3月21日消息,希腊航运合作委员会(Greek Shipping co - cooperation Committee,GSCC)的一项年度调查显示,过去12个月,全球最大船东国——希腊的船舶数量增加了70艘,相当于960万载重吨。
虽然这算不上是一个创纪录的飞跃,但这是自2006-2008年繁荣期以来,希腊第三次实现年度大幅增长。
事实上,希腊船东对干散货船市场的信心,使得希腊进一步增加船舶持有量。目前希腊商船队达到创纪录的3.506亿载重吨,总计4038艘。而在手持订单方面,油轮则占据主导地位。
具体来看,在过去的一年里,希腊在干散货船方面净增长了35艘,合计超过440万载重吨。油轮净增长10艘,约合250万载重吨。集装箱船增加15艘,总计230万载重吨。
值得注意的是,希腊一直通过收购二手船实现船队更新和增长,在新造船方面,希腊控制的手持订单量接近历史最低水平,仅有134艘。
IHS Markit提供给GSCC的数据显示,希腊现有船队占全球船队规模的15.8%,而在原油油轮领域,这一比例已升至惊人的26.4%。
新船订单方面,超过50%的订单为油轮,达到70艘,占全球油轮订单的29%。在气体船(LNG船和LPG船)方面,从艘数和载重吨来计,希腊船东分别占比11.2%和15.6%。
船籍方面,尽管希腊船舶登记对船东更具吸引力了,但希腊籍船舶数量并未实现反弹。在过去的12个月里,悬挂希腊旗的船舶减少了52艘,合计330万载重吨。希腊控制的船队中,希腊旗占比仅为17%,利比里亚旗占比24.9%,马绍尔旗占比20.3%。
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