中国南山大物流战略白皮书发布！(附PDF下载)

4月22日，在2021中国智慧物流高峰论坛暨中国南山物流基础设施1000万m²庆典上，中国南山集团发布了《中国南山大物流战略白皮书》，针对「时代的企业、大物流实践、行业新趋势、产业新生态等」市场关注焦点进行了解析。

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伴随着南海石油开发战略的实施，1982年，中国第一家中外合资股份制企业——中国南山开发（集团）有限公司（以下简称“中国南山集团”）成立。在1986年-2003年期间，我国经济的快速发展和改革开放的推进，物流业初具雏形，物流基础设施发展成为迫切需求，中国南山集团在此之际积极响应国家产业转型升级的政策号召，不断布局运输与仓储资源，相继成立了以运输为主业的赤湾东方物流和以高端仓储为主业的宝湾物流。

近十年来，随着中国经济发展进入了新时代，物流逐渐趋于精益化、高效化发展。站在“互联网+”的时代上，中国南山集团2013年提出大物流战略，明确了宝湾物流、赤湾东方作为集团主业的大物流战略实施主体并寻找新的业务突破口。

如今，国家“十四五” 规划落地，数字经济、5G应用、工业互联网等战略性新兴产业将进一步加码，对于我国国民经济重要支撑行业之一的物流产业来说，数字化也成为物流产业升级的关键。特别是在当前构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，加快畅通物流大通道已经成为重要发力点，物流行业也成为我国产业经济数字化重要的落地方向和实践场景。

在此大背景下，中国南山集团围绕“1+2+3”大物流战略展开布局，构建物流生态化发展。即一个战略目标（以“中国领先的物流产业生态服务平台”为战略目标），两轮驱动（资源驱动、科技驱动），三大业务资源版块（仓储资源版块、运输资源版块、物流生态版块）。目前，中国南山集团已形成覆盖物流园区（宝湾物流+CGL）、物流科技（新赤湾）、干线运输（赤湾东方）、装备租赁（东方驿站）、供应链（文宝供应链）、车后（卡车易购）、金融（宝湾资本）等服务的生态布局。

对此，中国南山集团于4月22日发布了《中国南山大物流战略白皮书》，针对「时代的企业、大物流实践、行业新趋势、产业新生态等」市场关注焦点进行了解析。

在核心的驱动能力上，中国南山集团已从过往的由资源驱动（以仓储资源和运输资源布局为核心）进化为两轮驱动（资源驱动、科技驱动），通过整合现有大物流板块资源和科技能力，同物流生态合作伙伴一起，为客户提供端到端的一体化供应链物流服务。

资源驱动，是以仓储资源和运输资源布局为核心。仓储资源版块，主要由行业领先的国际物流园区开发商和运营商的“宝湾物流”和专注于海外仓储的“CGL”组成的全球领先的高标仓储运营与服务网络。

经过多年的耕耘，已经实现了较大规模的扩张，并形成了强大的仓储网络，持有资产规模位居国内行业前列。同时借助园区运营能力和卓越的服务品质，持续开展对外管理输出业务。创新“仓库+”延伸业务模式， 持续增强业务竞争力。宝湾物流获得“改革开放四十年物流行业代表性企业”、“2019年度仓储业高质量发展示范企业”等荣誉，在业内的品牌影响力不断增强。

截至2021年4月，宝湾物流围绕核心区域布局优质项目，在全国范围内拥有并管理70多个智慧物流园区，运营和管理仓储面积达500万平米，规划在建（含待建项目）面积超过300万平米，物流网络不断完善，规模效应日益提升。此外，高标仓储布局中，中国南山集团在全球范围已覆盖全球50+核心城市，物流及工业基础设施面积超1,000万平米。

而运输资源版块，则依托物流园区、场站等基础设施，以网络货运平台驱动运输资源数字化管理，逐步构建公路运输服务生态。

运输资源版块现有包括网络货运、干线整车运输、场站园区、危化品运输、二手商用车交易平台、运输装备租赁等业务板块。目前拥有8,000余台自有车辆，6万余台长期合作车辆，运输线路超过1,000条，是全国规模最大的自营车队。该板块的核心企业“赤湾东方”更是被评为中国5A级物流企业和全国五星级大车队，是国家多式联运示范工程项目牵头企业，是中国最大的公路甩挂运输企业。

物流是技术应用最佳场景，技术是物流行业进步的重要驱动。除在布局仓库、运输等基础设施外，中国南山集团通过科技驱动，大力发展包括网络货运平台、超级挂车、移动端全息园区VR体验系统、智慧机器人园区等应用为行业提供提供安全、高效的物流服务。

总体而言，当前在全球化经济环境的变化以及产业互联网大升级的背景下，不管是生产方式还是消费模式，都因新技术的兴起变得越来越个性化。未来，大力发展数字经济，推进物流基础设施联通，巩固供应链、产业链必定是大物流战略的关键。

大物流战略核心驱动力离不开仓运配等网络资源和科技能力，它布局的意义在于，通过科技驱动打造一个智能化的供应链产业平台，推动产业的转型升级和效率提升。成立于1982年的中国南山集团作为中国第一家中外合资股份制企业，一路走来，持续以科技赋能发展，全面推广智慧园区建设，正在向着“成为中国领先的物流产业生态服务平台”的目标昂首迈进。

比如，如火如荼的C端市场正逐步在分销链的渠道整合中往上游走，当综合物流服务商通过全场景的物流技术体系搭建和数字化赋能，深入到布局供应链上下游以及全球化时，能形成从原材料采购端一直通向消费者端的（C2M2C）物流大市场贯通的布局，从根本上实现成本、效率、体验的升级，加速产业供应链变革。

白皮书认为，产业供应链是经济循环畅通的关键，打造新商业趋势下的一体化供应链物流服务链将成为物流企业的重要战略。随着数字化供应时代的到来，物流服务将趋向于数字化、集约化、精细化发展，一体化的供应链和数字化需求趋势明显，供应链网络化协同和能力组合要求增加。

过去，物流行业的效率提升主要集中于配送端（即成品从制造商到终端消费者的运输），制造端上游仍存在较大的效率提升空间。未来，在端到端一体化供应链物流服务的帮助下，可通过更佳的原材料寻源采购及生产规划方式实现效率的提升。

由于不同垂直领域供应链的特点各异，需要针对各特定行业的特点量身定制一体化供应链的解决方案。一体化供应链物流服务商能够提供一站式的解决方案，从产品制造到配送，满足客户的端到端需求，如仓储及存货管理解决方案，使企业客户避免很多不需要的繁琐程序。

此外，在以物联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等新兴技术引领的新一轮科技浪潮下，未来科技将成为一体化供应链物流服务的第一革新要素。这里的核心是把从原材料生产制造到仓储管理，到货物运输，再到售后，通过新技术链接在一起。从而在产业端，为生产制造业实现智能化生产、网络化协同、个性化定制的新模式和新业态。未来，中国南山集团在“两轮驱动”的发展下，将围绕物流场景与物流合作伙伴互惠共赢共建大物流生态平台，为客户提供端到端的一体化供应链物流服务。