全球最大集装箱制造商：疫情下集装箱“一箱难求”仍将持续

6月2日，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（中集集团）在深圳总部召开2020年度股东大会，这也是该公司董事长兼CEO麦伯良自去年8月就任董事长后召开的首个年度股东大会。

会上，麦伯良就当前市场最为关注的集装箱行业发展情况进行了研判，并表示今年集装箱运输“一箱难求”的局面还将持续。

2020年，中集营业收入941.59亿元，同比增长9.72%；实现归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润53.50亿元，同比增长246.88%，基本每股收益1.41元。2020年，中集的集装箱产销量继续保持全球行业第一，占有42%的全球市场份额。

去年由于集装箱需求激增，中集集团的集装箱销售量超过100万标准箱，净利润飙升1,350%，至3.0475 亿美元。2021年第一季度，中集实现净利润2.2983 亿美元。

▍一箱难求”局面出现的原因

集装箱是中集集团赖以成名的拳头业务，包括国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、特种集装箱、罐式集装箱等产品；其中，标准干货集装箱、冷藏箱以及罐式集装箱的产销量均处于全球第一位置。

据中集集团一季报数据，今年1-3月份该公司的集装箱制造业务营业收入实现大幅上涨，其中干货集装箱和冷藏箱的累计销量分别同比增长174.04%和82.14%。未来，其集装箱业务还能否维持如此良好的发展势头？这成为了本次股东大会投资者提问最多的焦点。

对此，麦伯良表示，目前集装箱仍是世界上最先进、最高效的运输载具，从产业整体的大格局来看，集装箱产业还会稳步增长。麦伯良接着说，自去年以来中国出现了集运舱位“一箱难求”的局面，这跟全球疫情的反复发作有关；归纳起来最主要有两点因素：

一是在中国疫情防控和复工复产做得很好的同时，国外疫情却反复，尤其是近来印度和越南疫情越发严重导致当地停工停产，引发此前外迁的产业订单重新回流，从而推动了中国进出口贸易数据的快速增长，集装箱需求随之大增；

二是当前全球的主要港口（除中国港口外）因受疫情影响出现了集装箱运输卸载需要排队、空箱回流较慢等问题，再加上苏伊士运河拥堵事件等因素的扰动，从而加剧了集装箱区域性短缺的状态。

麦伯良认为，正是这两大因素的叠加使得近期中国出现了集运舱位“一箱难求”的局面。

▍集装箱业务大概率保持量价齐升

根据德路里航运咨询公司（Drewry）数据，集装箱运价指数自 2020 年 7 月以来快速回升，目前已处于相对高位，2020年全行业集装箱产量同比增长 10.3%。

根据目前的最新情况，麦伯良判断，今年“一箱难求”很难解决，集装箱相对紧缺的情况会持续一段时间。而今年中集的集装箱业务大概率保持量价齐升。

对于投资者关心的大宗商品尤其是钢材价格大涨的问题。麦伯良表示，多年以来，中集已经形成了一套行之有效的管理体系，每周跟踪，每两周对采购、生产和定单进行决策来应对原材料价格等行情的变化，“价格波动很正常，中集长期的经验显示，我们应对的成效很明显。”