35万台库存车未清理，国五“割肉”降价也卖不掉，行业洗牌即将到来

国六将正式实施，业内人士却称国五重卡库存还有35万？而另一边，经销商同样经历水深火热，有人称国五“割肉”降价也卖不动。对于经销商、对于行业来说，重新洗牌的时刻即将到来。

●  雪上加霜 预计国五库存将达35万

根据中汽协最新产销数据显示，今年5月，我国重卡销售各类车型16.2万辆，环比下降16.1%，同比下降9.5%，销量比去年同期减少1.7万辆。

5月销量惨淡，这意味着经销商正在面临巨大的清库存压力。与此同时，业内传出消息称，截止到6月底，预计国五重卡库存将达到35万。

对于厂家和经销商来说，这都不是一个好消息。本来市场就面临疲软状态，如果真如业内预测，对于经销商们来说将是雪上加霜。

●  “割肉”降价处理库存 仍难拉动需求

目前来看，经销商当务之急就是要尽可能的清理库存，降价是最直接的办法。4月，曾有上海的经销商透露国五库存车价格已经触底，如果再降价等于是亏本出售。

由于一级经销商面临厂家“必须买断”的压力，为了尽快的回笼资金，减少损失，有经销商不得已已经开始新一轮“割肉”降价。上海地区一经销商表示：即使亏本处理，还是有相当一部分的国五库存不能在6月底之前处理完。

由此，部分库存压力比较大的经销商们另外则采取先开票上牌，等待日后销售的方式，以寻求最大可能的减少损失。

值得注意的是，此时有经销商发朋友圈提醒业内同行，一定会要在6月18日前必须将国五车辆合格证上传，6月底才有机会开发票，由此才能享受国五上牌延期的政策。

其实这也不难理解，库存压力这么大，大家都要赶在最后期限之前集中将未处理完的国五车辆提前开票，国家税务系统肯定面临运行压力。如果排队太久导致错过最后期限，有可能导致惨重损失。

●  行业大洗牌 没有实力的将率先淘汰出局

国五清库存的压力，说到底也是货运市场不景气导致的。对于用户来说，运价不行大不了不买车、不换车、不跑货运，但对于这些卡车经销商来说，却有可能遭遇灭顶之灾，这并不是危言耸听。

此前，有经销商曾透露，部分地区因为上牌的压力，再加上货运市场不景气，导致一些小的经销商经营困难，出现退市现象。还有一些小的汽贸公司，没有雄厚的资金以及厂家的支持，在这波浪潮中也是风雨飘摇。

这次国五清库存，对行业来说是一次大洗牌，没有资金、没有实力、没有抗风险能力的企业将注定被淘汰。

大家都知道，为了所谓的市占率，厂家在全国大面积布局经销商，从而形成冗余的局面，经销商之间的“内卷”很严重。虽然这么说可能很残忍，但这次洗牌，从长远来看是否对行业未来发展将形成良性的循环？

●  编后语

大潮退却才知谁在裸泳，国五清库存之下，才知道哪些经销商是真正有抗风险能力的，这对经销商、对行业也是一次重大考验。对于行业洗牌之后，是否会迎来全新的局面，我们且拭目以待吧。（文/高李敏）