快递量增，价格战进入相持阶段！

国家邮政局实时监测数据显示，截至6月1日，今年我国快递业务量已突破400亿件，接近2017年全年水平，日均业务量超过2.66亿件，日均服务用户超过5亿人次，行业服务民生作用更加凸显。国家邮政局预计，2021年全年快递业务量将超过950亿件。

值得注意的是，今年快递业务量突破400亿件用时仅5个月，比2017年我国快递业务量首次达到400亿件提前了7个月，比2020年提前约2个月，再次刷新纪录，显现了我国快递市场巨大的发展韧性、蓬勃活力和增长潜力，也彰显了邮政快递业在促进消费和畅通经济循环中的重要作用。

不仅业务量再次刷新记录，而且价格战也已经有趋缓的迹象，拐点将显现，价格有望回升，主要原因有以下三方面：

01

看数据

从已披露的最新快递企业4月份经营数据看，今年4月，圆通、申通、韵达快递企业的快递单票收入下滑幅度已有明显收窄，价格战处于趋缓走势。而且下半年第一波旺季大促“618”即将来临，各快递公司极有可能会在6月份上调价格，从而抓住第一波盈利期。

数据来源：各快递企业4月份经营数据

02

看政策

今年4月，浙江省通过快递业促进条例（草案），要求快递企业不得以低于成本的价格提供快递服务。草案的出台主要是为了避免局部地区掉入过度价格竞争的困境。预计随着政策的规范以及整改力度的加大，短期行业价格竞争将有所缓和，而且价格战的核心目的是各快递企业抢夺市占率、实现利益最大化，如果价格战持续过久就必定损伤到企业根基，所以价格战的脚步也就会放缓。

03

看战略

由于价格战过于激烈，导致“产粮区”单票收件价格已经远远低于网点运营成本，根据双壹实际调研发现，2020年以及2021年上半年很多网点处于极度亏损，已经达到“崩盘”临界状态，网点“厌战”呼声日益高涨。而且根据各快递品牌2021年一季度以及4月份公布的经营数据分析来看，总部净利润基本都处于下滑趋势，所以各快递总部也纷纷做出新的战略调整寻求突破。比如圆通在5月28日新开设一条昆明至新德里的南亚国际货运航线，迄今为止累计已开通30多条国际航线，并且圆通国际行政总裁孙建在“圆通成立二十一周年暨网络管委会十五届二次会议”做汇报时说“海外市场潜力巨大，我们将携手网络分公司共同开拓，共赢未来”，足以证明圆通已经把战略目标放眼国际，争取更大的国际市场份额。

除了圆通其他各快递品牌也都纷纷有了新的举措，顺丰、中通和京东快递等企业升级完善产品体系，提升服务体验和品质，创新寄递模式改善农产品等寄递时效。邮政、和顺丰开通运行多条国际货运航线，航空运力稳步提升，运输网络不断拓展，行业综合运输能力持续增强。

各快递品牌纷纷做出新的战略调整，也许是意识到“劳民伤财”的价格战并不是长久之计，唯有寻找新服务、新增量才能突出重围，独占鳌头。