从中通表态到国家指引

前言

快递行业网点公司期盼派费和快递费上涨已经很久了，网点公司一直处在半亏损的边缘。自从义乌邮管局开始阻止价格战的动作之后，随着浙江邮政局的“浙七条”的出台，快递行业终于迎来了国家级管控的快车道。

国家导向以一部分人先富起来，走向共同富裕的社会经济导向来看整个快递行业正在处于共同富裕的转折点上。对于网点公司来讲，明显可以感觉到价格战的趋缓和派费、快递费的上升。

这种上升形势必须符合国家级共同富裕的经济战略调整，虽然说这种合理性的回调并不会以猛烈的市场行为体现出来，但是在管理部门和品牌快递之间的相互响应配合下以合法规范形式逐步显现。

下面就此做三个分享。

第一、中通现象

引导文：8月19日，中通快递发布2021年第二季度未经审计财务业绩。财报显示，中通快递二季度包裹量为57.72亿件，同比增长25.6%，日均业务量超过6300万票，持续领跑行业。同时中通快递实现了强劲的盈利和高质量的服务及客户满意度，调整后净利润达人民币12.722亿元，经营活动产生的现金为人民币19.324亿元，市场份额达21%。

“本季度市场份额的小幅回落是由于我们选择了盈利件量，依靠不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，既非明智也不可持续。”对于二季度的业绩表现，中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松如是表示。

中通快递以往能够在“通达系”中以25%的业务量实现50%的利润，归功于扎实的运营效率和不断赋能网络合作伙伴。未来，中通快递将凭实力竞争，价格回归理性，携手共进，使公司更具竞争优势。

评语：中通快递作为行业的龙头品牌，中通快递进行派费和快递费的回调必然带动通达系整体板块的上调，随着整体板块的上调带动下，促使各大品牌有合理的成本空间向网点公司进行成本赋能，最终会体现在管理部门提出的高质量发展中。

第二、圆通现象

引导文：根据快递行业各大品牌快递的市场政策显示，圆通快递在8月份进行了适度上调0.08-0.1元来看，总体符合国家管理部门出台的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。

根据《意见》落实显示，意见内容如下：陈凯表示，我们有关部门和单位必须肩负起的政治责任，也是推动行业高质量发展的重要机遇。

陈凯表示，下一步，国家邮政局将会同有关部门和单位，强化协同配合和政策衔接，围绕快递员群体合法权益保障工作积极开展宣传，全面推进《意见》的贯彻落实。同时，推动各地制定落实《意见》的实施方案，出台配套政策，细化任务措施，加强统筹协调，完善工作机制，抓好工作落实。

圆通速递：7月快递产品收入28.28亿元，同比增长23.05%；业务完成量13.97亿票，同比增长31.37%；快递产品单票收入2.02元，同比下降6.33%。

评语：圆通快递此次全网性上调派费和快递费，促进了网络服务质量和网点公司的稳定，最终会促进圆通品牌的溢价提升。从长远来看，圆通快递在网点公司智能化推进上更容易获得全网性的提升支撑。最终形成循环性的高质量发展。

第三、韵达现象

引导文：根据韵达快递从2020-2021年单票收入降幅均超10%回暖到1.49%来看，韵达快递整体的降幅是在缩窄，说明一个现象，韵达快递在根据国家的行业要求指引逐步回归管理部门的《意见》要求。

国家邮政局市场监管司司长金京华表示，为保障快递员能够获得合理的工资收入，从邮政管理部门的职能出发，《意见》提出了制定派费核算指引、制定劳动定额、纠治差异化派费、遏制“以罚代管”等四个方面的举措。

目前，国家邮政局已经指导中国快递协会在部分城市开展了末端派费核算试点，下一步将继续扩大试点范围。对超出劳动定额的情况，要引导快递企业充分考虑工作时间和工资收入等因素，使快递员多劳能够多得。

针对部分企业对寄自特定区域的快件实施非正常低派费的问题，邮政管理部门将配合有关部门加强监督检查，对涉嫌不正当竞争行为的，将依法进行查处。针对“以罚代管”问题，《意见》则提出要指导快递企业完善考核机制，加强对恶意投诉的甄别处置。

韵达快递单票收入在2020年从最高3.02元降至最低2.04元，降幅达32%。2021年一季度的单票收入分别为2.25元、2.23元、2.16元和2.19元，环比持续下滑。韵达单票收入下降是整个快递市场陷入低价竞争的缩影。3月份经营数据显示，顺丰、申通、圆通、申通单票收入同样在下降，单票收入降幅均超10%。

韵达股份显示，7月实现快递服务业务收入31.68亿元，同比增长24.24%；完成业务量15.53亿票，同比增长22.48%；快递服务单票收入2.04元，同比减1.49%。韵达业务量继续领先圆通、申通、百世，7月达到15.53亿票，日均超过5000万票。

评语：韵达快递在整体竞争力上，随着国家管理部门各项意见和规范管理的大环境推动下，直接促进韵达快递对网点进行政策赋能。促使韵达网点公司在行业服务质量上更标准更高质量的匹配市场需求。

结语：

快递行业已经进入了高质量发展的转折点，转折点的推动是建立在管理部门和品牌快递协同配合的基础上逐步展开，因此网点公司需要在时间上和标准化上对转折点的匹配进行相应的调整和改进，积极参与整个行业的高质量发展。