俄乌冲突给集装箱运输带来了什么？

12月24日普京宣布，在顿巴斯地区进行特别军事行动。12月25日乌克兰总统发布全国总动员令。两国冲突正式拉开序幕，从航运界来看，俄乌冲突将对集装箱运输产生哪些影响？

01、敖德萨港是乌克兰的最大港口

关注进出口贸易我们可以知道，俄罗斯、乌克兰都是散装原材料的重要出口国。据不完全统计，每个月都有近700艘散货船赴俄罗斯、乌克兰港口装载货物。俄罗斯与乌克兰每年出口大量的煤炭、铁矿以及小麦。两者相加，贡献了接近四分之一的全球小麦出口量。

他们的贸易大多数依托黑海实现，乌克兰最大的港口城市敖德萨，位于黑海的西北岸，而俄罗斯最先登陆的地方也是敖德萨。

敖德萨港位于乌克兰南部沿海，敖德萨湾西南岸，濒临黑海西北侧，是乌克兰的最大港口，同时也是天然的不冻良港，水运发达。2021年，敖德萨港完成集装箱吞吐量67.15万TEU。敖德萨港承担了乌克兰四分之三的进出口货量。我国也与敖德萨港口有多方面合作，每年从乌克兰进口大量铁矿石。

02、从今日起不停靠乌克兰港口

12月25日最新消息，俄罗斯已暂停亚速海的商船通行，直至另行通知，但仍保持其在黑海的港口开放通航。乌克兰当局也关闭了包括敖德萨港在内的所有商业海港。幸运的是，双方都表示港口基础设施没有受到损坏。

敖德萨港口的480名员工已于当地时间今晨全部撤离港区，在此之前，他们完成两条船舶作业，两条船舶已经离港。与此同时预抵船舶显示，多艘计划前往敖德萨的船舶已紧急调整航线在乌克兰水域外抛锚等待。

船讯网消息，目前只有一艘集装箱船仍然滞留在港口，为中远海运旗下的Joseph Schulte号，该船此前曾挂靠我国上海、宁波、厦门、蛇口等港口。如果Joseph Schulte号无法及时离开，那三月份很有可能会出现空白航班。

（船讯网）

当前，马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特等多家船公司，相继宣布不再停靠乌克兰港口，同时停止接受进出乌克兰的新预订，已装载到船上的货物会安排卸到地中海和黑海的其他码头。但是俄罗斯的服务目前仍然可用，不过随着事态的发展，谁也不敢保证俄罗斯的服务会保持到什么时候。

（达飞）

03、俄乌双方冲突势必影响集装箱航线

航运专家表示，全球集运供应链一直处于紧绷的状态，拥堵尚未缓解，对于任何事件的冲击都没有抵抗力。俄乌双方的冲突势必会影响集装箱航线和运价。

首当其冲的就是较为头部的船公司，例如马士基、达飞和地中海航运，他们的货量大，受影响程度也较大。船公司为了应对局部战争风险，后续或将优化贸易航线，增加西北欧港口相关的替代性航线。同时敖德萨港口关闭也会加剧东地中海及黑海的港口拥堵。

目前，业内人士一致认为，俄乌冲突对干散货的影响较大，对集装箱运输的影响相对较小，当下并没有立刻产生价格上的变化，困扰集装箱运输的主要问题还是拥堵，但是事态如果长期发展下去，那就不一定了。

自古以来的贸易竞争、冲突战争、包括正在发生的疫情危机，最后都会带来商品以及运输上的额外成本，以至于最后价格上涨。没有什么比平等友好的交流往来更重要。再次提醒各位相关航线和港口的货主、货代，密切关注港口航线的最新动态，尽量减少经济损失。