税收洼地与网络货运的爱恨情仇（下）

免征小规模纳税人增值税的文件，势必会将税收洼地与网络货运之间的爱恨演绎得更加波诡云谲。而他们的爱和恨本就脆弱得如同狗男女之间的厮磨与纠缠。不离不弃只不过是云雨之前的谎言。

这个世界上没有无缘无故的爱。那么多税收洼地之所以摆出如此友善的姿态，其实并不是因为他饿，反过来，是因为他爱，地方的领导为了引导产业的发展，带动地方经济，造福百姓！这是一种高境界的爱，这种爱那么深，那么真切，以至于领导们在某些聪明的企业撺掇之下，忽略了这个行业发展初期竟然如此没有底线。他们从交通部的文件中读到了网络货运这个产业的未来，却没有号准行业参与者的脉，尤其没有读懂老牌物流玩家玩票的心。

作为地方政府，谁不想像杭州一样从北京请回来一个阿里巴巴？谁不想像深圳一样从全世界招来无数个世界百强或者独角兽？但他们不明白，就像他们急切的想招优秀企业一样，网络货运企业也急切的想找到优秀的政府，从这个层面上说，真正意义上饿得要死的是那些想靠卖票赚快钱来续命的开票型网络货运企业！

遗憾的是，很多地方政府的领导，没有读过票哥的文章。

他们并不知道票哥痛彻心扉的领悟，才开启了自己全新的职业生涯。

老板失联之后，我寝食难安，他曾经是一个身价不菲，出手大方的人，只不过错信了所谓的无车承运人试点，错信了自己所谓的人脉资源。骄傲如我，也不得不在很多个寂静的夜晚，无数次骂自己是个傻逼，一个穷得9个点的专票只愿意支付5个多点的企业，他还有存在的必要和资格吗？如果我早就悟透这个简单的道理，去建议老板，而不是自顾自赚钱，总结出“风险是老板的，提成是老子的”这个歪理邪说，一门心思卖票卖高价票，老板的命运会不会有些不同？

我不知道，但我深深地明白，从来没有一个优秀的企业会选择通过单纯的购买增值税发票的方式来降低税负。同样的，也不会有优秀的企业将贩卖增值税发票作为自己的主营业务，更不会有票哥这样优秀的业务员，为了区区千分之几点提成牺牲掉自己的品味和人生。

从此以后，一个企业一旦他沾上买发票和卖发票两条中的任何一条，票哥都将毫不吝啬我鄙夷的眼光，静待他们的老板走上我老板曾经走过的那扇门，用一首《铁窗泪》忏悔自己的人生。

如果要饭是门生意，它就必须缴税，如果连税都交不起，那么它就连要饭的资格都没有。都不交税，拿什么造原子弹和航空母舰？拿什么收复宝岛台湾？

因此，不管是物流企业还是生产制造企业，降本增效都只能从生产流程与经营管理、商业模式上做文章，那些因为一两个点的利润铤而走险的企业，本来就是盈利能力极弱，竞争能力极差的公司。也正是因为如此，才会因为不到1个点的政策差别东走西窜，他们这么饿，以至于连分析政策的功夫和基本认知都没有，这，无形中又给只负责递破饭碗，但拿丰厚租金的企业带来了沉重的招商压力。

“有奶就是娘，政策在企业在，政策收企业走”正是当前网络货运行业的现状，因此地方政府也不得不开始有所警醒，看，sx的政策是不是就设置了阶梯？tj等地方的政策是不是就设置了规模限制？

伟大领袖说，“以利相交，利尽则散，唯有以心相交，方能成其久远”。人与人之间如此，税收洼地与网络货运企业之间亦是如此。

那么，什么样的网络货运企业与什么样的税收洼地才能做到“以心相交”？

票哥曾经在山西一个小城市与当地交通局的领导相谈甚欢，后来，该领导以及当地一个企业与票哥成了非常要好的朋友，当然，大家都知道了，现在这个小城市因为省政府的政策也成了税收洼地，这算不算以心相交？

当然，如果你加上票哥的微信：logpower闲着的时候探讨一下如何给票哥打赏的事情，我想，再也没有比这更能让我更新文章“成其久远”的了。