2022 LOG低碳供应链&物流创新优秀企业——南航物流大兴货站

企业介绍 

伴随着国家战略发展与大兴国际机场的建成，南航物流在大兴机场的9万平国际国内货站于2019年底正式投入运营。作为京津冀地区的重要空中走廊，货站承载着国家级战略物资、首都圈生活生产物资的重要使命；作为设备设施最先进、服务流程最为现代化的货站，承载着大兴机场物流运输的八成业务量，更是未来首都自贸区最核心的运营载体。

 面对每天发运货物、看到对环境不友好的包装（泡沫箱、塑料制品、木箱）大量使用，我们南航人在思考：如何让货物包装“变绿”。可降解的材料成本高、目前市场接受度低，但是我们可以通过现有包装的再循环进行减量化使用、从而实现碳减排；同时，我们与研发团队进行合作，针对物流行业大量使用的一次性雨布以及水产品的塑料包装进行材料层面的创新，研发“耐穿刺”产品达到循环使用的目标。

低碳案例介绍（部分） 

南航周转箱的应用在民航业界第一个实现从零到一的突破。大家都知道，周转箱可以很好地实现包装减量化的绿色发展目标，但是实践中由于“回流难”、“采购成本”等痛点一直制约其应用，形成不了规模，即“各利益相关方都不愿意使用”。

针对痛点，我们的业务模式进行了变革：

“航司”与“货主”利益平衡：航司免费为货主提供周转箱的回流运输，即回流的成本由南航承担，解决了箱子循环不起来的痛点；航司无形中的成本付出，通过收取货主50-100元的租箱费来进行弥补，由于使用量大、航司基本有利可图，其推广积极性高、货主也满意。2021年，针对高端茅台酒运输破损给客户造成的损失，我们找到一款防破损型周转箱在茅台酒运输场景中应用，即在贵阳-大兴之间双向循环运输（该箱装着飞天茅台酒运到大兴、空箱利用腹舱的空余舱位免费运回贵阳，反复使用），箱子的重复使用极大降低了各自的成本。

“航司”与“厂家”的利益平衡：对于航司来讲，一次性采购周转箱的支出较大、且未来市场变数较大、存在一定的不确定性，因此没有硬性政策的前提下，大多数航司不会轻易参与该项业务。为此，我们设计了双方合作共赢的商务合作模式，即航司不用掏钱购买周转箱、可以免费使用，通过租箱带来的实际业务量与收益分成，实现双赢。

先期在贵重货品中得到市场拓展，未来随着品类增加、规模效应显现，租箱费用可以成为货主不敏感的成本点，整个社会的物流管理更为经济、绿色。