2022年物流老板们如何熬过寒冬？

2022年，遭遇疫情的严重冲击，又直面客户降本增效和巨头竞争对手的前后夹击，物流行业的老板们，这个寒冬如何熬过去？

物流老板们愁些什么？

谈惆怅，传统做物流的老板走到如今就没多少不愁的。

愁什么？

第一愁：跟不上时代数字化节奏。

传统物流企业，为了省司机工资、车辆购置维护费，自有车辆其实不多，更多使用外协车运力，即挂靠车。而大货车跑长途，总有种“将在外君命有所不从”之感。公司如何管理？如何管理的便捷高效？如何管理省心之外还能省成本？

数字化成为最佳的途径。通过数字化，汇聚整个供应链上下游众多企业，整合从发货到运输到交付到回款整个物流信息链，避免各环节之间信息断层、滞后、遗失以及管理难、在途难掌控等情况。

然而说起来容易，做起来难。传统物流企业转数字化，没技术、没资金，很难成事。

第二愁：增值税断链，成本高企。

成本高，既来自于缺乏数字化，经营粗放；也有缺乏进项发票抵扣的缘故。

进项发票越齐全，物流公司的增值税缴纳越低。主要进项包括买车费、维修费、轮胎配件、高速ETC费用和油气费用等。

而其中长途运输订单中，三大项：司机劳务+ETC费用+油气费用，几乎占据整个运输订单成本绝大部分支出。

但恰恰这部分真的很难。司机劳务成本无法抵扣，ETC、油气费用，司机难以获得合法的抵扣发票，导致企业利润虚高并需要多缴纳企业所得税。

据悉，整体上传统物流企业的进项总额只占销项税额的40%—60%，缺口较大，增加了企业成本压力。

第三愁：货源少，没生意。

没有人脉累积，找不到货源，这对物流企业的打击是最为致命的。

尤其是这两年，国内疫情反复，制造端生产效率波动，出货量明显下滑，运输抢单成为常态，如何能开拓更多的货主，成为物流老板们最关切的问题。

连接物流公司与网货平台 一站式成本管控

目前，市场上应对这些烦恼的解决途径不少。

比如，SaaS、TMS等操作系统能帮助企业快速数字化，达到企业对于物流运输的合规可控和降本增效；

比如，此起彼伏的网络货运平台，汇聚了货主和多样化的运力，快速匹配，加快订单交付；

比如，油气数字化管理等车后市场平台，能全方位实现运输各成本要素的数字化，完善抵扣链条和运营管理。……

不过，如此多平台的出现，每实现一种功能可能都需要下载一个APP，完成一个订单或许需要多个系统，物流老板、货车司机们来来回回在几个平台间切换，已成常态。

对物流老板来讲，间接加重了操作成本，多个平台间无法衔接，成本管理依然难算。对货车司机来讲，操作麻烦，学习难度大，培训成本就高。如果能把这些功能汇聚于一个平台实现，一定能够帮客户解决这些问题。

罗戈网.物流沙龙发现，市场上已经出现了这样的一站式成本管理服务商——“牛运宝”。

据悉，牛运宝是牛卡福集团近期研发全新推出的产品，致力于通过输出标准化管理方案和在线化数字化技术，实现物流派单、结算、跟踪和履约线上线下一体化，从而一站式实现物流企业运营成本数字化管理和多角色高效协同。

牛运宝最大的特色在于：简便操作、运营省心、经营省钱、财税合规。

一方面接入合规优质的多家网货平台，能最大范围帮助物流公司找到更多运力，又因为这些网货平台处于不同的税源地，能拥有多地的开票额度，合法合规获取抵扣成本，实现财税合规、降低税务风险。

另一方面，连接物流企业，帮助物流企业实现一键派单，简化操作，帮老板一站式解决缺进项、进项不及时、进项不合规、进项来源分散、业务与税务的打通问题，让物流企业的进项获取更合规、更省钱、更高效。

主打合规、省钱、高效

 “牛卡福在过去几年里，已经服务了2万多家使用油气产品的客户群体，随着网络货运模式兴起，大家普遍反应：亟需一个解决油气成本、ETC成本，运力成本的数字化管理平台；亟需一个帮助物流精细化运营的数字化平台；更需要删繁就简，解决客户多个APP切换，资金分散、资源分散、数据分散的状态。”

牛卡福联合创始人、牛运宝业务负责人王清泉介绍，集团做牛运宝产品的初衷就是响应并满足广大物流企业客户的需求，帮助物流企业做好从派单、物流轨迹跟踪、装卸节点实时上传、交付结算等运输订单全生命周期的线上线下一体化，与此同时实现运输过程中所有成本的数字化，比如油气、ETC、轮胎等零部件更换维修、司机工资等。在此基础上，串联起物流老板、财务、司机、网络货运平台等各角色，一站式管控成本、数字化进项，实现企业降本增效。

· 让财税更合规

如果您使用过牛运宝，就会惊喜的发现这是一个牛卡福产品的“合作品+集合体+创新品”。

为什么说是“合作品“？

因为牛运宝能够帮物流企业对接多个合规优质的网络货运平台。

要知道，如果一家物流企业所有的业务都由单一网络货运平台承运，很容易产生单点风险，造成对单个网络货运平台的过渡依赖；但如果物流企业可以根据自身业务情况多样性选择网络货运渠道，整个业务结构会更健康、更为合理。

但要做到这一点并不容易。

一方面需要平台制定严格的伙伴准入门槛，从运营合规性、行业地位和口碑、雄厚的产研实力、专业化的运营风控团队、持续创新能力等多方面评估，确保优选优质。

另一方面需要强大的技术和数智化能力，确保客户的真实运输业务校验、确保每一笔成本进项真实有据，以此打造广泛的物流用户基石，才能获得与更多网络货运平台对话链接的资格。

王清泉解释，牛运宝以运单为切入点，把控运单真实确保进项真实，以此赢取物流用户信赖。

“运单从哪发货、谁来承运、到哪里、产生多少费用、如何结算，整个过程都实现了在线化数字化并全程监控，校验运单的真实性就确保了进项的真实。”

据悉已经有很多物流企业强烈推荐在合作的网络货运平台对接牛运宝系统，实现多方共赢。

· 让成本更省钱

为什么是“集合体”？

因为整个平台非常好地整合了牛卡福此前的优势产品：万金油、宝兑通LNG、万流数据等，因此能给企业降低成本。

首先，在油气成本上。牛卡福已经成为了国内领先的物流和能源数字化服务平台，旗下万金油能源、宝兑通LNG业务所覆盖的加油、加气服务网络现已遍布全国，并在核心市场拥有较高覆盖率。目前服务和连接了23000+物流企业、20000+加油站、120万+卡车司机。

当这些资源赋能牛运宝，其在为物流企业提供专业化定制能源网络上就有很大优势，降低能源管控成本。

其次，在ETC成本上。牛卡福旗下的万流数据能实现物流企业的外协车辆和自有车辆的票务管理和票务数字化升级。物流企业不再需要一张一张地绑卡，而是可以直接批量绑卡，按月、按年点选和开具发票。这一能力同样体现在了牛运宝上，极大减少开票和票据核对成本。

再则，在司机劳务成本上。牛运宝开放了接口对接多个网络货运平台，能够通过多个网货平台发单、司机接单实现物流运输和税务闭环，帮助上下游降低税务负担。

王清泉表示，牛运宝不仅能逐项管控各个成本，还能通过数字化精细化管控综合成本，智能分析给出降本的建议，从而提高企业效益。

· 让管理更高效

为什么又是“创新品”？因为从目前的市场来看，很难找到一个雷同的产品而又是物流公司急需的。

目前市场上普遍现状是一家物流企业在多个网络货运平台上派单，造成了三大麻烦。一个是操作麻烦，来回切换系统；第二是整合数据麻烦，每家网络货运平台都与自家的系统对接，但数据打不通，账目核对耗时耗力；第三是资金结算麻烦，需要在多家平台开账户留存资金，资金分散，且还需要多费人力对账。

牛运宝事实上属于一个第三方，能够帮助物流企业衔接多家网络货运平台，打通数据壁垒。简单讲，就是物流企业可以在一个平台上，记一本账，开一个支付账户，就把物流老板、财务、调度、司机、网络货运平台等各环节的角色串联在一起，实现业务协同、数据联动，真正做到一体化成本管理。

而牛运宝本身却有多个形态产品：PC、小程序、APP，确保数据互通互联，以更强大的功能满足多边诉求。

对物流老板来讲，可以实时查看报表，掌握业务健康度，也可以进行路线管理，提升人效。

对公司财务来讲，通过一个系统核对账目，简单清晰，对账方便。

对调度来讲，整个运单从派单到轨迹到装卸货到交付回单都能数字化在线化。

对司机来讲，无需下载多个APP即可在线接单，接单后有车辆轨迹可以自动打卡,省去了很多多余的操作。

“牛运宝”的小目标

据悉，牛卡福从2021年初开始调研客户需求、研发测试产品、进行种子客户验证、迭代升级，经过近1年时间的的认真打磨，于2022年1月份开始推广试运营，近半年时间已经服务了几百家物流客户、获得了良好的市场反馈。

数据显示，牛运宝整体为客户客户降低成本3%～5%，提高作业人效30%-50%。

以其中一位客户为例，原先使用三家网络货运平台派单，使用的独立系统高达6个，分别是三个网络货运平台的系统+一个油气管理系统+一个ETC票务管理系统+一个自己的TMS系统。在使用牛运宝后，只要一个系统就实现了业务协同，完成全部运单的数字化成本管理。用工从原先的3个人降低到2人，每年节省6万元的人力成本，人效提升50%。

王清泉介绍，进入6月，牛运宝正式全面推向市场。

“牛运宝以派单为切入点，打通企业‘业、财、税’全流程，可以实现一站式在线化实现物流企业运营成本优化管控。”

他希望花费一年，将牛运宝打造成广泛物流企业使用的一站式物流成本数字化管理平台，并在此基础上开拓更多的增值服务。