都在说挂靠公司黑，其实都是自己挖的坑

很多地方卡友买了车辆，就需要进行挂运营，这类运输公司就产生了。尤其是国内很多区域市场，卡友购车量巨大，一个地级市挂靠公司居然有上千家，规模大小不一，管理层次千差万别。

任何公司基本上都是以盈利为目标，挂靠公司也不是什么慈善机构，他们要生存下去，自然是要挣钱再挣钱。那么正常情况下挂靠公司的利润来源大致分为如下几个方面：第一销售车辆的差价；第二保险返利；第三上牌、审车、办证等服务费；第四金融服务费及利息费用；第五挂靠管理服务费用；第六二手车处理费用等（当然还有倒卖发票的，在这里不写了）。

正常计算下来，客户买一台车新车挂靠公司基本上能够盈利1-2万元，然后每年可赚取几千元到万元不等。但是以上的费用仅仅是理论赚取的费用，那么实际情况又是如何呢？

第一、新车买卖陷阱，低价吸引卡友

现在很多卡友去买车，根本不到4S店去看车，谈价格然后试乘试驾再买车，因为很多卡友知道4S店的车卖的价格贵，就直接去挂靠公司问价格。

我们以安徽阜阳市场作为参考，比如4S店对外最低销售的欧曼EST是38万，那么在运输公司报价就是36万，甚至是35万。

这个时候挂靠公司的理由是4S店给他的返利不要了，还亏一点。但是实际上是什么呢？我可以负责任的告诉卡友，4S店不管什么车型，绝对没有这么多的返利，畅销车一台车也就是2000-3000左右，甚至没有，那么挂靠公司为什么这么做呢？

答案很简单，就是为了吸引卡友，先框进来再说，说难听一点就是关门打狗。奉劝各位卡友，天上没有掉馅饼的都是套路。

第二、新车保险返利，谨防挂靠公司低价出单

保险返利曾经是挂靠公司最核心的盈利。保险分商业险和交强险，交强险的数额相对固定且不贵，最核心的返利在商业保险上，商业保险各区域返利标准不一样，前几年尤其疯狂，但是自去年开始保险返利就开始降低了，这也意味着挂靠公司的核心利益在受损。

有一些小型挂靠公司为了争取赚更多的钱，居然把原本的保险单换掉，自己打印更贵的保单来收取客户费用，这种毕竟不是多数。

第三、上牌、审车办证费用

上牌办证审车费用实际上政府相关部门收取的都是标准的费用，但是挂靠公司一般会加收一点，当然这个是正常的年审车辆，如果非正常的，那就要花点钱再去办理，这个费用不会很多（如果保险费一样的话）。

第四、金融服务费以及利息费用

正是因为很多卡友就是喜欢把一部分揣到自己口袋里，买车时拼命地让运输公司垫款，现在很多运输公司如办理一台车连上牌等下来需要60万元，卡友只有12万元，从银行贷款40万元，剩余的8万就让挂靠公司垫付，且垫付款项6个月内还清就不收任何利息，等于白用了，如果到期没有还清，那么开始加收1分左右的利息。另外车辆贷款也收取一部分金融管理费，这都是有成本的。

第四、金融服务费以及利息费用

挂靠管理费是分车型的，目前普通半挂车、自卸类汽车和危化品车的挂靠服务费各个地区都是不一样的，除了一些特殊车型，普通半挂车挂靠管理费一般一个月100-300元不等。

很多卡友购车的时候，一些挂靠公司为了吸引卡友，就进行免除一年或者几年的挂靠管理费，卡友一算很实惠，沾了这个便宜。

第六、二手车处理费用

普通半挂车一般运营5-7年后就进入淘汰了，但是你如果再买车不挂靠到原来的公司，那么挂靠公司往往以多种理由进行阻挠，如果是购买新车仍旧上该挂靠公司的户，那么情况会好一点，尤其是小挂靠公司，他们非常在意这个。

旧车不过户，不管卖给谁，这个车基本上就是在这个公司一辈子了。有的小挂靠公司经营几年下来，转手将自己的公司卖掉。那么新接手的人，往往拼命地压榨现有资源，直至将购买成本快速回收，导致很多卡友欲哭无泪啊。

挂靠公司的利润来源于以上几个方面（当然还有倒卖发票的，在这里不说）那么一台普通牵引车实际上平均算下来可以给挂靠公司稳定的带来4000-6000元/年的利润，话题再回到挂靠买车的，为什么现在那么多挂靠公司要在挂靠协议上注明必须挂靠满5年才能转户？

购车的时候，卡友们往往去相互比较各个挂靠公司优惠幅度，很多挂靠公司计算总账下来优惠幅度为20000-40000元，甚至更多，如果在你挂靠期间不能将此费用千方百计挣回来，挂靠公司会放你的车走，怎么可能？

挂靠公司为车主提供了一个挂靠平台，赚取合理的服务费用当然无可厚非，因为他们承担着运输过程中的各种事故风险，如果一个重大交通事故，就让小型挂靠公司倒闭。

因此建议各位卡友，天下没有免费的午餐，在购买车辆进行挂靠的时候，想规避这些风险，实际上只要做到这几个原则就可以了：

一、要看挂靠公司的规模

挂靠公司大小决定了他们承受风险的能力，大的挂靠公司经过多年的发展他们在资本积累上有强大的资金支持，能够承担较大风险，在业务管理和收费上也比较透明，受到政府监督也比较多，像保险违规的事情一般不愿意做。

二、谨防低价陷阱，一定要自己订车

购买车辆的时候，到正规的销售商处，一定要挑选好车辆，对于价格方面做到市场正常价格，签订车辆购买协议，无需挂靠公司进行折让价格，提车时写好代付证明，提车签字均有卡友自己完成。

不占的便宜绝对不要去沾，做到车辆买卖透明公正。只有这样，在与挂靠公司签订挂靠协议的时候才能据理力争，签署平等的挂靠协议，对于车辆转户等要特别约定。

国内挂靠公司也不是没有底线，太差的挂靠公司也不是太多。关键是你千方百计让挂靠公司买车便宜、挂靠便宜、垫款便宜，到头来这类挂靠公司并没有达到收益，矛盾在此刻就显现出来了，不黑你黑谁？