“当我的运费是 350 美元时，你在哪里？我们一度不确定我们是否能度过这一周。”

航运巨头达飞轮船 CMA CGM CEO 鲁道夫萨德昨天公开反对一些法国立法者提出的一项计划，即对法国企业的一些运输和能源企业征收暴利税，以资助缓解通胀对家庭影响的措施。

“我们把钱摆在桌面上，这不仅仅是慈善事业。我们正在帮助消费者，”首席执行官鲁道夫萨德昨天在巴黎举行的法国参议院听证会上说。“我想要的是，我们不再关注 CMA CGM，而是开始关注我的竞争对手。”

在萨德发表讲话之际，这家世界第三大集装箱运输公司因其非凡的利润而面临越来越大的政治压力。在大流行期间，对消费品的强劲需求帮助将运费提高了十倍以上。

一群法国立法者呼吁对包括 CMA CGM、TotalEnergies SE 和 Engie SA 在内的能源和运输巨头的“超额利润”征收高达 25%的临时税。

这笔钱旨在帮助资助旨在保护消费者购买力的措施。尽管该计划没有得到政府的支持，但它却让这家总部位于马赛的航运公司备受关注，该公司第一季度的净收入增长了两倍多，达到 72 亿美元。

在萨德两个多小时的证词中，萨德将达飞轮船陈述成一个“爱国”的法国企业，他在该国扎根，将利润再投资并雇用当地工人。该公司拥有一支由约 580 艘船舶组成的船队，并于今年投资了旗舰航空公司法航荷航。

“当我的运费是350美元时，你在哪里？” 萨德在听证会上问参议员。“我们一度不确定我们是否能度过这一周。没有人来和我们说话或说些什么。我们必须弄清楚。”

充电文化传媒月初曾报道，CMA CGM 已经屈服于法国政府的压力，以帮助抵消通货膨胀， 同意从下个月开始将通过法国港口进口的消费品以及所有进口到该国海外领土的货物的运费降低 500 欧元（510 美元）/集装箱。

去年 9 月，该公司是全球第一家限制即期运费上涨的船公司。

Bloomberg Intelligence分析师Lee Klaskow 在本周的一份报告中表示，虽然运费此后有所下降，但仍保持在足够高的水平，可能会导致该行业今年的“盈利高峰”。

萨德表示，在经历了数月的供应瓶颈之后，他预计全球贸易将逐渐放缓和“正常化”，并补充说他在过去几周注意到需求正在下降。

 “有些人在谈论经济衰退，我会更多地谈论软着陆，”他说。“这将使贸易正常化，并必然降低运费。”

这家总部位于马赛的航运公司在第一季度实现了 72 亿美元的净收入，福布斯将萨德以 414 亿美元的净资产排在其全球亿万富翁排行榜的第 31 位。