如何降低货车运营成本?

01  货车运营成本有哪些？

1、固定成本

• 折旧

• 财务成本

• 保险

• 车辆税

• 司机工资

• 管理成本

• 贷款

2、变动成本

• 燃油

• 轮胎

• 车辆维护、修理

• 过路过桥费

02  为什么货车运营成本高？

1、油价

2、运价

3、线路匹配度，也可以理解为一辆车，在合理运价的前提下，一个月跑多少车次，跑的车次越多，利润越高

• 回货

• 来回发车频次

• 放空率高

4、车型匹配度

• 需求和实际给车需求不匹配。要车9.6，给一个13米。

5、过路过桥费

6、自有车比重过高，无法合理调度匹配线路。

7、司机工资

8、车辆维护、修理频率

9、具体项目复杂程度

• 货物类型和重量

• 货物破损、买赔、丢失费用

• 装卸小费

• 是否开票，公司是否有足够的进项票。

• 时效要求

• 扣款是否严重。

10、公司管理

• 调度车价过高

• 调度拿回扣

• 公司管理没有流程、标准化

11、软硬件设施

• 每台车要有GPS

• 定位跟踪系统

• 订单管理 系统等

03  具体如何做？

影响货车运营成本比较突破的几个：

• 油价

• 过路过桥费

• 空使放空率高

• 运价较低

• 异常费用过高（如破损、退货、时效扣款、缺车扣款、无GPS扣款

要在影响成本最高的几个重点改进，并不是说其他不重要，现在想赚钱就必须要精细化运营，不能放过任何一处浪费成本的地方，只有综合成本降低，才有可能赚到钱。

那么如何做，才能降低货运运营成本呢？

1、油

油价是无法管控的，但总有一些办法降低成本。

1）和专门的公司合作，可以批量中石油、中石化的油，每升可以优惠0.8到1.2元，有的平台会返点，用的越多，返的越多。

2）国五以下的车，可以加小油。

3）油票也可以抵税的

2、细分化管理，严格控制每一处成本。

运价是利润的核心，而22年现状是大部分快运快递公司都大量上自有车，外请需求其实很有限，加上疫情影响，生产及经济还没正常恢复，市场供大于求，也就是车多货少。

整个市场，很多人都在卖车，比如一个4.2的厢式货车，3年以内的无贷款无事故，前年都可以卖到8到9万，今年最多6万，而且还卖不掉。

所以，现在市场价格比较低，为了生存，就必须降低成本，提升运营质量。

1) 车子

• 对油耗要有把控，定一个标准，比如9.6厢，23个油，高了罚款，低了奖励。

• 定期保养维护，避免坏在路上，产生高额的费用。

很多人会说，这能花几个钱，这么说吧，如果车子能修好，几千钱就能解决了。

如果修不好，再找其他车来到货，1到2万块都是正常的。

高速拖车费用

停车场费用

叉车

倒货人工费用

修理费用，很高。

2)货

• 接稳定线路

• 就算是配货，也不能空使。

• 多开发客户和业务，这是核心。

没有货，车子就转不起来，停一天都是成本，工资成本，车贷等等

3)降低异常费用

如有必须，专人跟进，避免如破损、退货、时效扣款、缺车扣款、无GPS扣款

如果不在意在这些，一个月随便扣就几万钱都很正常，几十万都不奇怪，这都是利润。

4）公司管理优化

• 岗位优化

• 工作流程优化

• 工作能力提升

• 定期清理垃圾，有能者上，有业绩的，必须要有提成，没愿意拿死工资，来工作不都是为了赚钱吗？

• 舍得分钱，创造的收益越多，拿的钱越来。

• 明确的监督、检查机制。

04 总结

降低货车运营成本，其实是一个系统的工程，也是一个过程，不是简单的一句话，更是管理、流程、利润和每个人挂钩，老板懂得分钱，关于自己的利益的事，自主驱动，谁不会上心呢，成本就有机会降下来。

最近几年都会有比较大的影响，指望运费高来赚钱，不现实了，需要从各个方面，去降低成本