2022 LOG供应链&合同物流创新优秀企业--准时达国际供应链管理有限公司

企业介绍：

案例介绍：

准时达园区内电动轻卡甩箱

一、背景说明

准时达作为富士康集团授权的供应链管理平台，一直致力于新型运输模式的

尝试，尤其是在碳达峰与碳中和的大趋势下，加快了新运输模式的研发与投入，并针对分布在全国的智能工厂与智能园区展开集于物理集聚的各种尝试，研发并推出了准时达园区内电动轻卡甩箱产品。

二、项目基本情况（立项目的、主要技术指标等）

1. 车辆使用成本，也就是车辆使用过程中易耗品、车辆损耗、车辆费用等成本的统称。对于物流企业而言，货物运输是离不开车辆的，所以车辆使用成本是物流企业所有运营成本中占比较大的一项成本支出。园区内短驳车辆是多频次运作，运营成本较高；同时集于传统模式的车辆运营已经无法满足日趋高效与智能的要求，集于准时达服务生产制造，服务智能工厂与智能仓储的前提下，开始在深圳龙华园区、郑州、成都等富士康生产园区开展电动轻卡甩箱项目。

2.现在市场上使用的甩挂模式只能集于干线城市端，而电动轻卡甩箱采取“一车多箱”模式将智能园区与海关与工厂三者有机的结合在一起。解决车辆排队等候、装卸货时长的痛点，与传统“一车一箱模式”相比，提高车辆周转率300%，尤其是有效的将新能源与智能场景相结合，将服务生产制造与物流绿色发展有机集合起来，不仅降低了单位运输成本，同时还实现了新能源车更多的组织模式与更多的服务场景，更好的进行了价值延申。

3.国家信息中心副主任除长明表示，汽车领域最有效的减排方式就是电动化。为实现“3060双碳”目标，准时达将在未来2年逐步实现以电动轻卡甩箱模式替换现有柴油轻卡，预计总数量超100辆投入，核心区域将在深圳、郑州、成都、武汉及更多准时达服务的智能厂区与园区，车辆与甩箱的配比将达到1：3，逐步实现转换，将新运输模式与新的智能车辆更好的有机串联起来，解决碳排放的同时更好的带来效率与成本的相互协调，为助力生产制造降本增效。

三、详细技术内容（总体思路、技术方案、实施效果）

1.总体思路：

准时达秉持以市场化理念为导向，以服务超出客户预期为引领，以场景化研发与新模式相融合，积极集合新能源物流运输车自带智能化管理的能力，以技术+为主要发展方向，通过将专业化产品和优质服务能力转换为产品的能力，为客户提供全方位解决方案。

2.技术方案：

当前使用的交换箱（甩箱）配置液压支腿，甩箱机构采用全自动液压升降装置，只需启动两个液压开关即可实现箱、车分离，操作简单、便捷，整个过程仅需3分钟。目前的交换箱已经可以实现按照生产产品的属性进行定制，并且能够将4.2米的交换箱再进行配置成两个2.1米的箱体，实现仓储前移，未来在生产制造千亿VMI仓的项目将起到更大的社会价值与企业价值，为围绕生产的生态注入新的产品组织。

3.实施效果：

（1）匹配FOXCONN JIT生产方式，实现产线边生产边装车，节省库内暂存和转运时间及费用，助力生产制造；

（2）解决装卸货等待问题。通过甩箱作业，缩短装卸货等待时间；增加车辆和交换箱的配置比例，提高车辆周转率，实现降本增效；

（3）实现以箱代仓，减少租仓成本。与车辆分离的交换箱变成了移动仓库，能更高效地满足生产线需求，支持生产制造；

（4）配合调度系统使用，实现智能调度。在交换箱加装IoT智能设备，并将相关数据接入调度系统，实现运输全程可视化和货物在途的安全管理；

（5）提高了车辆的周转率，单一试运行车辆每月里程数远高于目前社会化单一城配的车辆里程数，为新能源未来服务生产制造做好相关的铺垫与引流；

（6）车辆周转率的提高，也就意味着车队营收提升，更有利于增加司机收入，保障服务质量，更好地服务客户；

（7）“准时达买箱+合作车队买车”模式更有利于电动轻卡甩箱的复制推广；

（8）管理透明化，运营数据化，操作轻量化，目前的整体的试运行下来与传统模式相比，组织更加的高效，管理集于车辆的智能化属性，操作更加的便捷，尤其是围绕原材料与半成品，海关监管仓间的运行更有说服力。

四、近期经济效益与间接效益

1.经济效益

目前谷峰充电（含管理费）电费为0.7元/度，一台电动轻卡（3T）为81度电，平均电耗46度/100km，日均行驶公里为120km，年均为40,800km(假设每年行驶340天)，全年能耗费用约13,100元；柴油车0号柴油油价为7.33元/升，平均油耗15升/100km，日均行驶公里为120km，年均为40,800km(假设每年行驶340天)，全年能耗费用约44,800元。柴油车VS电动轻卡能耗费用可节省31,700元，燃料成本下降70%。

2.间接效益

为实现“3060”双碳目标，尽早更换新能源车辆，实现节能减排。举例：1L柴油=减排2.63公斤Co2，1棵树一年吸收18.3kgCo2；1台柴油轻卡年均行驶40,800km计算，能耗2,720/L；準時達在2022年电动轻卡规模将达到30台，约减排215,000公斤Co2，相当于种植了12,000棵树。

3.效果价值

(1)突破关务限制：针对甩挂车辆实行特别系统管控（单独提报甩挂车牌写入系统不受限）；

(2)旧模式车辆稼动率为1，甩箱模式稼动率提升至3~400%；

(3)提高运作效率，降低运输成本；

五、行业贡献（促进行业进步及应用推广情况、前景，与国内同行业比较情况分析）

1. 随着国内电商兴起，各大电商节日此起彼伏。每逢电商节日，物流需求就会激增，业务量比平常翻几番。为满足激增需求，电商平台只能临时增调车辆和驾驶员疲于应对；但就算是能临时增调到车辆和驾驶员，也无法解决电商平台仓库园区的拥挤、装货等待等问题。电动轻卡甩箱所具备的“车厢暂存”和“甩箱等待”特色，就正好能针对性地解决以上问题。

2. 在城市/城际配送推行“甩箱运输”是现代物流趋势，能极大地提高公路运输的效率和效益，同时大幅降低车辆投入成本。“甩箱运输”已在快递物流行业率先得到应用，也将在不久的将来替代传统厢车运输。“甩箱运输”在欧美发达国家早已发展成熟，欧美国家普遍实行一车配三箱的公路运输方式，效率和效益都远远高于中国的厢车运输模式。

3. 相比较于柴油货车，电动轻卡甩箱能大幅节省燃料和维护费用，降低车辆运营成本。另外，因为是新能源环保车型，电动轻卡不受道路限制影响，更利於进行城市配送。

4. 针对封闭式的管理园区，该模式的复制更加具有社会效应，尤其是我们各地的经济园区内的智能化模块完全可以复制推广该模式，对于降本与减排都有很好的示范作用与社会价值。

六、相关证明材料（相关资质、业绩、荣誉的文字介绍和照片）

准时达在项目试运行采取的是达到国家环保标准的可卸式电动轻卡，目前与国内几大核心主机厂还在做更深层的战略合作，目的就是不断尝试与优化，实现更好的运营效果，同时该模式是准时达在深圳实现全国首例上牌，真正启动节能减排+智能运营的减碳行动，也是行业内集于生产制造，集于智能园区，集于海关监管下的甩箱模式。