2022年10月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

10月，终端消费迎来“金九银十”传统旺季，又逢国内供暖季开启，叠加国际市场能源价格扰动，能源价格走高，补库拉运需求集中释放，沿海散货运输市场价格上涨。10月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1192.46点， 较上月同期上涨4.9%，月平均值为1195.82点，较上月均值上涨7.4%。

1、煤炭运输

国庆长假后，受北方冷空气频繁南下影响，沿海大部分区域降温明显，居民用电负荷连同电厂日耗持续下降，存煤可用天数普遍攀升至19天以上。煤电需求逐步转入淡季的同时，化工等非煤企业却迎来传统旺季，叠加长假期间厂存消耗至低位，节后补库积极。终端消费也伴随着各地刺激政策落地，在“金九银十”迎来一波回暖，支撑下游采购拉运不断。煤价方面，煤炭产区产能收缩、运输受阻，加上大秦线检修时间延长，北方港口调入量一路走低。煤炭供给收紧态势愈发明显，发货拉运以长协保供优先，市场煤货源进一步减少，煤价预期一再调高。运价走势方面，月初，受北方冷空气和大风影响，封航频繁，船期有所延误，船舶周转率下降，市场可用运力减少。同时煤价上涨，下游补库需求释放，提库意愿较强，船东挺价情绪较浓，市场火热，快船需求增加，小船型更受青睐，运价一路走高。至月末，受煤炭到港货源紧张，及煤价高企影响，市场观望情绪渐起，华南市场部分需求转向进口煤，运输市场货源稀少，北方锚地等候货船增多，船多货少局面凸显，沿海煤炭运价有所回调。

10月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1221.23点，较上月同期上涨5.0%，月平均值为1229.50点，较上月均值上涨8.2%。10月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为32.2元/吨，较上月同期下跌2.3元/吨，月平均值为37.4元/吨，较上月均值上涨4.0元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为43.4元/吨，较上月同期上涨1.9元/吨，月平均值为47.7元/吨， 较上月均值上涨5.6元/吨。

2、金属矿石运输

节后虽然部分地区钢厂出现限产，但整体开工率维持高位，叠加经济刺激政策影响，消费终端流动性充裕，成材延续旺季特征，钢厂补库需求集中释放，铁矿发运处于高位，叠加沿海运力市场整体供给趋紧，运价上行。月中，受地产终端需求拖累，铁水产量继续下降，带动原材料需求下行。供给端受钢厂利润压缩，成材价格下降影响，生产积极性不佳。主流钢厂产能缩减，供需双弱格局难改，金属矿石运输市场价格相应回调，均值仍高于上年同期。10月28日，金属矿石货种运价指数报收1124.11点， 较上月同期上涨4.3%，月平均值为1121.82点， 较上月均值上涨6.2%。

3、粮食运输

10月，东北粮食丰收，新粮逐步上市，市场供应增加。受长假期间南北港口贸易利润持续倒挂影响，下游采购拉运维持低位，补货需求提升。同时，因国际谷物价格扰动，小麦等替代品成本偏高，叠加猪肉价格走势强劲，饲料需求向好，南方市场采购需求提升，粮食运输市场持续向好，运价继续上涨。10月28日，粮食货种运价指数报收1305.16点， 较上月同期上涨6.3%，月平均值为1295.90点， 较上月均值上涨8.9%。

4、原油及成品油运输

受国际原油价格“十一”假期间宽幅走高影响，地方炼厂节后补货氛围乐观，地炼出货情况明显好转，市场活跃度提升，拉动汽柴油价格走高。需求方面，受“银十”传统需求旺季提振，和基建工程及物流运输等行业支撑，成品油运输需求稳健。市场成交活跃，叠加连续冷空气影响，船舶周转减缓，运力收缩，运价上涨。10月28日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1524.79点，较上月同期上涨8.9%；原油货种运价指数为1573.84点，同上月同期持平。