11月16日获悉,腾讯控股发布公告表示,董事会决议将按合资格股东持有每10股股份获发1股美团B类普通股的基准,向于记录日期名列本公司股东名册上之股东按彼等当时各自于本公司之持股比例,以实物分派的方式宣派由本公司透过Huai River及╱或TML间接持有的约9.58亿股美团B类普通股(假设自本公告日期至记录日期已发行股份总数并无变化)的特别中期股息,该等美团股份数目将被舍去零碎部份下调至最接近之整数。以11月15日收市价每股166.4港元,待分派的美团股份的总市值约为1,594亿港元。
同时,腾讯总裁刘炽平宣布卸任美团董事。刘炽平表示,未来,腾讯将与美团继续保持紧密合作,共同助力数字经济与实体经济的深度融合,为消费者、商户以及社会创造更大的价值。通过长期投资,腾讯在为股东创造商业回报的同时,也支持了美团的自主创新和技术发展。
据悉,分发预计于明年3月完成。本次派息后,腾讯还将继续持有美团不到2%股权。业内人士指出,腾讯当下财务稳健,通过这种方式逐步退出具备持续融资能力的企业,不仅能够回馈股东,也可最大程度避免对美团二级市场价格造成波动。
此外,腾讯控股发布2022年度第三度财报。据财报显示,腾讯第三季度实现营业收入1400.93亿元,同比跌幅收窄至2%,净利润(Non-IFRS)322.54亿元,同比增长2%。(来源:罗戈网)
近日,知名网红考研讲师张雪峰在谈及大学生毕业该不该去送外卖时,他表示:不建议毕业生去送外卖。一方面,它无法给人足够的成长;另一方面,这个职业5-10年内可能会消失。企查查数据显示,我国现存外卖相关企业超188万家。2022年上半年,我国新增外卖相关企业30.81万家。从区域分布来看,江苏以65.45万家外卖相关企业排名第一。山东、广东分别有18.34万家、12.62万家,位居前三。从城市分布来看,苏州以49.30万家排名第一。其次是钦州、无锡等城市。(来源:快递视频)
11月16日获悉,按照《交通运输部办公厅 国家发展改革委办公厅关于组织开展第四批多式联运示范工程申报工作的通知》(交办运〔2021〕58号)安排,经企业申请、形式审查、条件预审、实地审核、专家集中评审和公示,并经交通运输部和国家发展改革委研究同意,确定46个项目(附后)为第四批多式联运示范工程创建项目。(来源:交通运输部)
百世集团旗下百世供应链近日披露了其2022年双十一期间的运营数据。依靠全场景物流SaaS系统及仓配网络,通过一站式全渠道销售与物流供应链协同解决方案,百世供应链在2022年10月24日至11月11日大促期间,共发出1.37亿件订单。
百世集团副总裁、百世供应链副总经理魏永强表示,对于供应链服务企业而言,旺季促销是每年面临的“大考”,怎样快速响应高峰期的物流全链路需求?面对订单激增,仍保证高效、标准、柔性的综合供应链服务?“我们今年做了三件事:事前规划、相互协同、科技驱动“,他说。(来源:罗戈网)
11月15日,韵达股份宣布,收到控股股东的一致行动人上海丰科企业管理合伙企业(有限合伙)(以下简称“上海丰科”)和陈美香出具的《关于一致行动人持股内部转让完成的告知函》,上海丰科于2022年11月15日通过大宗交易方式,向一致行动人陈美香女士转让9,337,810股公司股份,占公司总股本的0.32%,交易价格为11.39元/股。
根据最新的股权穿透数据显示,聂腾云直接持股2.77%,陈立英直接持股0.53%,上海罗颉思(聂腾云持股70%,陈立英持股30%)持股52.05%;综合数据看,聂腾云最终持股39.47%,陈立英最终持股16.41%。聂樟清持股0.56%、陈美香持股0.63%。广州市玄元投资管理有限公司—玄元科新135号 136号私募证券投资基金合计持股0.62%,是一致行动人。
聂腾云、陈立英夫妇为公司实际控制人,聂腾云、陈立英为夫妻关系,上海罗颉思为公司控股股东,上海罗颉思系聂腾云、陈立英夫妇控制的企业,聂樟清、陈美香为夫妻关系,聂腾云为聂樟清、陈美香之子。
年初至今,韵达股份股价下跌39%,公司最新市值362亿人民币,在所有上市快递公司中,跌幅最大。(来源:快递生态圈)
11月16日,基于京东海量大数据和智能技术优势,京东物流日前正式上线与图智能选址产品,赋能企业开辟新店。据介绍,与图智能选址是集成地理环境、社会经济、人群画像等大数据信息定位于商业智能方向的应用模块。通过将海量大数据与智能技术有机整合,旨在解决零售(商超、品牌连锁、便利店等)、服装、家电、汽车、餐饮、金融等供应链体系行业下的客户开辟新店的核心诉求,实现对客户店铺生命周期全流程管理。具体来看,最新上线的智能选址模块包含了数据仓库、城市天眼、选址规划、门店评估、智能推荐、对比分析、我的收藏等功能。(来源:亿邦动力)
近日,国际航空运输协会(IATA,简称“国际航协”)组织召开第四届国际航协北亚区货运日会议。围绕进一步推动航空物流行业数智化发展的主题,菜鸟全球枢纽运营高级总监Thomas Yu与来自航空以及物流与产业链领域的200余位代表共同探讨了国际航协货运数字化路线图计划,并介绍了国际航协最新行业数据交换标准(简称“ONE Record”)和菜鸟新一代精准射频识别技术RFID的融合应用情况。
Thomas Yu在会上介绍,菜鸟积极响应国际航协关于ONE Record的验证性运行,并已携手杭州萧山国际机场航空物流有限公司、中外运跨境电商物流有限公司、翌飞锐特电子商务(北京)有限公司等合作伙伴展开试点。此次ONE Record的验证性运行,首次在国内(杭州机场)和海外(比利时列日eHub)航线的两端同步开展,并且首次创新性地融合应用RFID技术,通过自动、实时地向ONE Record推送4个运输节点的货物状态,使数据间的交互不再依托传统的电话、邮件,实现物联网数据与行业数据的信息交互,具有重要开创意义。
此外,列日eHub也将获得国际航协ONE Record适用机场认证,从而进一步夯实数字化发展基础,为合作伙伴提供全球协同合作的智能化数字服务。稍早前,民航局印发《海外货站建设运营指南》,菜鸟地网旗下航空地服板块凭借着丰富的全球eHub运营服务经验参与制定,菜鸟eHub入选《指南》标杆案例。(来源:罗戈网)
11月15日,高瓴旗下基金HHLR Advisors公布了今年三季度末的美股持仓情况,中概股继续被其看好,一季度清仓后二季度抄底的拼多多被增持逾60万股,持仓跻身前十。
三季度十大重仓股中,HHLR Advisors对赛富时、传奇生物、贝壳、阿里巴巴、拼多多进行加仓,其中对中概股贝壳增持20%,阿里巴巴增持18%,拼多多增持比例最高,达43%。此外,高瓴对京东减持了25%、唯品会减持19%。
值得注意的是,HHLR Advisors原本在2021年四季度清仓了阿里巴巴,到了2022年二季度抄底购入189.1万股,成为其持有的第8大个股,第三季度再度进行小规模增持,买入34.71万股,持股数增至223.81万股,成为HHLR Advisors的第7大重仓股。
此外,HHLR Advisors还增持拼多多61.2万股,成为高瓴的第10大重仓股。值得一提的是,拼多多第三季度成为全球资产配置偏好。全球最大对冲基金桥水基金和千亿私募景林资产均在三季度加仓了拼多多,截至三季度末,拼多多成为桥水基金的第12大重仓股,景林第2大重仓股。
不过,在加仓阿里、拼多多的同时,HHLR Advisors却对京东减持212万股,减持比例达1/4。不过,京东依旧是高瓴第一大重仓的消费股,持仓市值达3.2亿美元,超过阿里巴巴、拼多多。后两者的高瓴持仓市值分别为1.79亿美元、1.26亿美元。(来源:澎湃新闻)
11月14日,每日优鲜发布2021年财报。财报显示,每日优鲜2021年总营收为69.65亿元,同比增长13.3%,经营亏损为38.61亿元,净亏损为38.49亿元。
在财报中每日优鲜提及,截至2019年12月31日、2020年及2021年12月31日,每日优鲜共有全职员工1,771人、1,335人及1,925人,而截至报告日,全职员工仅剩55名。
此外,7月14日,每日优鲜宣布山西东辉集团将对其进行2亿元股权投资。但据财报显示,截至报告日,该交易尚未完成,每日优鲜仍未收到山西东辉的任何资金。(来源:联商网)
11月15日,马士基集团在其最新市场资讯报告中称,虽然亚洲、北美和欧洲的港口拥堵情况正在逐渐好转,但货运量前景依旧黯淡。
据悉,由于预计货运需求将减少,马士基在接下来几周内,会平衡连接亚洲 - 北美、亚洲 - 欧洲和亚洲 - 地中海的主要贸易航线运力。
此外,为解决跨大西洋航线网络因码头拥堵造成的航线延误,马士基重新调整了TA5和TA6航线的航期,减少货物滞期交付影响。(来源:证券时报e公司)
全球数字经济步伐不断加速。2020年新冠疫情以来,数字化趋势更是势不可挡。中型企业(MSE)也不例外:根据《2021年Gartner数字业务加速情况调查》,近60%的中型企业表示,他们在2020年和2021年加快了数字化转型的步伐。然而我们发现,包括CIO在内的高层领导通常并不完全了解转型成功所必须重视的几个要点。为了提高企业的数字化程度,中型企业必须重视以下四大要点:(1)数字化战略:制定数字化战略,明确发展方向。(2)I&T运营模型:设计I&T运营模型,快速灵活地提供技术方案,高效地连接IT部门和业务部门。 (3)企业文化:发展重视协作和以客户为中心的企业文化,赋权员工自主决策。(4)技术基础:搭建数字平台,奠定技术基础。
资料来源:Gartner公司
2021 年,全球物流业从 COVID-19 大流行中复苏,市场规模约为 8.43 万亿欧元(95.3 亿美元)。到2027年,物流业规模预计将超过137亿欧元。2020年,全球物流市场价值近8.6万亿美元。北美是当年的第二大地区,约占2万亿美元。该统计数据代表了 2020 年全球物流行业的总成本(按地区)。当年,亚太地区的物流成本超过3.8万亿美元。
资料来源:远瞩咨询
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