锚定三大赛道，顺丰加速狂奔

顶住压力、逆流而上，顺丰交出了一份让人满意的成绩单。下一个三十年，怎么打？

养精蓄锐近两年，顺丰逆风翻盘，加速狂奔。

3月28日晚间，顺丰发布2022年年度报告。报告显示：

2022年顺丰总营收2675亿元，同比增长29.1%；毛利为334亿元，同比增长30.4%；归母净利润为61.7亿元，同比增长44.6%；扣非后净利润53.37亿元，同比增加190.97%；实现每股收益1.27元/股，同比增长36.6%。

现金流上，2022年顺丰经营活动现金流量净额从上年同期153.58亿元增至本报告期327.03亿元，同比增长112.94%，达成健康的现金流状态。加权平均净资产收益率达到7.34%，上升0.53个百分点。

细分业务上，2022年，顺丰速运业务收入为1384.1亿元，同比增长4.6%；大件业务收入为313.5亿元，同比增长10.57%；同城部分则为65.7亿元，同比增长28.32%；供应链及国际业务则增长最快，收入为899.2亿元，同比增长124.91%。

从2022年顺丰总营收增长来看，在国际形势以及物流快递行业发展充满不确定大背景下，顺丰顶压逆流而上，交出了一份令人满意的答卷。

对于这一成绩，顺丰方面在财报中表示：2022年，面对诸多外部挑战，如屡创新高的油价压力、欧美市场通胀、地缘国政治风险等多重因素影响，顺丰始终坚持可持续健康发展的经营基调，采取一系列精益经营及管理举措，收入端调优结构提升质量，成本端精细管控降本增效，使得2022年度业绩仍实现较好增长，稳步达成健康经营目标。

下面我们就透过这份成绩单，看看顺丰是如何顶压逆流而上的？

01、定基调，“网络标准型产品”巩固护城河

历经价格战带来的2021年一季度业绩亏损后，2021年下半年开始顺丰提出“追求可持续健康发展”。在顺丰内部，这是经营策略优先级调整的实质信号，意味着顺丰将优先追求长期、持续及健康的利润，聚焦核心物流业务，提升投入产出效率，从而实现有质量的增长。

基于“追求可持续健康发展”发展基调，2021年顺丰业绩环比稳步提升，至第四季度实现扣非后净利同比增长。到了2022年，基于宏观环境以及在监管层加强对行业的监管和引导下，行业竞争逐步从单一价格战走向更注重服务品质、服务的差异化与多元化以及网络的稳定度。顺丰应势而动，将2022年发展主基调定为“稳健”二字。

在实现“稳健”主基调的同时，顺丰依然追求差异化发展作为核心方向和路径。

最大的调整和改变在产品侧，顺丰梳理快递产品线后， 提出在产品维度上要做减法。2022年定调产品矩阵的策略是要更聚焦和清晰，并提出打造网络标准型产品规划，即“一张网络、两大产品、三种时效”。该规划是基于分客群、分场景、分渠道、分流向，匹配不同产品策略，差异化满足客户需求，从而更加清晰地呈现给客户和更加明确的内部管理。

细化来看，“一张网络”是指标准型产品网络（区别于供应链和国际网）、“两大产品”是指小件和大件、“三种时效”是指特快、标快和经济。

如此，在“稳健” 主基调与产品侧规划下，再加上直播、短视频等新消费新需求新渠道快速发展，消费场景的差异化发展也促进顺丰新时效产品扩编和崛起。2022年一季度顺丰实力回归，一季度业绩较2021年同期实现扭亏为盈，实现从「亏10亿到赚10亿」的增长态势。

2022年总业务量达到111.4亿票，同比增加5.5%；票均收入为15.73元，同比上涨0.4%。其中，时效快递业务不含税营收1057.0亿元，同比增长6.8%；经济快递业务不含税营收255.5亿元。

值得注意的是，对时效、服务品质有着较高要求的退换货业务，成为顺丰2022年时效件爆款。2022年底，日均单量较上年同期翻倍，时效快递产品在2022年12月更加获得了双位数增长。而在经济业务中，顺丰坚持差异化竞争，2021年下半年起，低毛利电商件产品特惠专配逐步退市，通过调优使得产品的服务和定价分层、营运模式区隔更加清晰。

另外，截至2022年底，顺丰散单客户5.85亿人，同比增长19%；共有活跃月结客户约181万家，较上年同期新增约 17万家，同比增长10%。

02、聚焦“数字化行业供应链服务”，新业务表现强劲

2022年在疫情催化下，稳定的供应链履约服务受到行业及客户空前重视，这让早已布局供应链服务之一的顺丰站在高地。顺丰通过此前在快运、冷链、同城即时配以及国际业务等多个领域新业务开展，为供应链服务打下坚实的基础。

回顾顺丰的2022，差异化服务理念贯穿全年，在快递业务保持超行业增长的同时，新业务表现出了蓬勃的成长力，逐步独挡一面。在顺丰业务构成的占比来看，新业务占比开始持续提升，在2022年达到48.8%。比如——

在同城业务上：自顺丰2016年布局同城业务，此后便迎来爆发式增长，2022年不含税营收64.4亿元，增长28.6%。顺丰同城还在持续探索新消费服务场景，保持业务稳定增长，服务覆盖蛋糕鲜花、商超生鲜等领域，更与各大平台共建生态，寻找直播电商与即时配送服务契合点。

大件快运业务上：通过调优产品结构，升级推出航空大件与顺丰卡航，提升单价，加强大件与小件、直营网络与加盟网络的中转、干线、末端融通，实现降本增效。快运业务实现不含税营业收入279.2亿元，同比增长2.3%，净利润达到2767万元，实现扭亏为盈。

供应链与国际业务上：在完成收购嘉里物流后，国际与供应链业务完善了顺丰国内国际双循环的布局。在环境不确定的背景下，顺丰增强供应链服务的柔性和韧性，通过跨仓资源整合、关键城市及周边多点布局和相互联动等，保障客户供应链持续平稳运营。

虽然在2022年第四季度起，受国际贸易需求下滑、国际空海运价格下行等因素的影响，但是供应链与国际业务表现依然强势，不含税营业收入878.7亿元，同比增长124.1%，在总营收中占比达到32.8%。

近年来，顺丰始终坚持多元化布局，早已能满足B端客户在仓储、干线、快运、空运、陆运、冷链、跨境等多个领域的需求：一方面，能够实现交叉销售；另一方面，将服务渗入到众多行业的采购、生产、流通、销售、售后等供应链各环节，为客户提供个性化端到端全流程供应链服务，且凭借综合规模优势做的成本相对较低。

03、谋划“全球端到端供应链服务”，打造第二增长极

“全球端到端供应链服务”是这几年顺丰打造国际化之路一直在谋划的，比如出海东南亚、投资建设鄂州机场、收购嘉里，以及囊括自建机队。

去年顺丰方面曾表示，中国物流行业是朝阳产业，市场发展迅猛，加上行业集中度低，快运、冷链、同城等业务会保持较快增长，但国际业务在未来将是公司业务的第二增长极。去年9月底完成对嘉里物流的合并是重要里程碑事件。顺丰相信全球链接、全球流动是当今世界的一大重要时代特征，有信心能进一步拉近和全球顶尖物流快递企业的距离。

首先，在自建航空物流上。就在前两天、3月26日，顺丰旗下顺丰航空迎来第80架全货机。而这一天恰逢顺丰成立30周年生日，顺丰航空机队规模迈入80架大关，是顺丰30年“稳健”发展的里程碑之一，也为顺丰在新的发展阶段锚定了新起点。

截至2022年末，顺丰运营全货机97架，其中自营77架，包括3架747、17架767、40架757、17架737；拥有航权时刻287对，覆盖58个国内站点，44个国际及地区站点；全球累计运营航线138条，5.14万次航班，其中国际航线累计运营67条，超6700次航班。

其次，顺丰投资建设的鄂州花湖机场也在2022年正式启用。机场于2022年3月完成试飞，7月正式投入运营，预计，在2023年内计划陆续开通40余条国内货运航线。顺丰的枢纽转运中心整体将于2023年三季度陆续投入运营。同时，顺丰正在逐步规划调整空网布局，利用鄂州枢纽打造轴辐式航空网络，将有望进一步提升高时效服务的覆盖城市，并通过增加大型飞机以降低航空单位成本。

驿站老鬼了解到，鄂州花湖机场首条国际货运航线将于近日开通。相关认为，鄂州机场运营成熟后，货运时刻及航班将有望大幅增长，次晨达服务将覆盖200+城市，轴辐式+宽体机的运输模式有望节省航空运输单机成本，鄂州机场投建后增量市场可期。

最后，与嘉里物流的深度协同。借助顺丰在国内的网络、技术、航空资源等优势和嘉里物流在海外的网络、客户、品牌等优势，双方在开发更性价比高的跨境业务的同时，也就国际货代分工、供应链服务优化、业务开发等方面展开协同联动、科技协同，提升国际航线装载率，做大东南亚业务。

从定位来看，未来在货代方面顺丰会以嘉里物流为主，依托其全球资源统筹能力，把货代业务给到嘉里物流，进一步发挥其规模优势和资源优势，同时客户方面，双方客户重合度低，之后可以共享全球客户池，把客户的钱包深度共同做大；在国际快递和跨境电商方面，顺丰的快递To C端基因，将积极融入嘉里物流在全球的末端资源，助力产品体系升级，提升国际快递和跨境电商的履约能力。

财报显示，2022年，顺丰国际快递及供应链业务覆盖国家及地区98个，跨境电商覆盖国家和地区208个，此外，顺丰还向东南亚班次加密/新增直飞航线，并拥有全球清关口岸70个。

小结

今年是顺丰成立三十周年，迈入30的顺丰已成长为总资产达到2168亿元的中国第一大、全球第四大的快递物流综合服务商。在而立之年遇上快递物流发展的新时代，顺丰表示，未来将聚焦可持续发展，发力“网络标准型产品、数字化行业供应链服务、全球端到端供应链服务”三大赛道，迈进新三十年。

老铁们，你怎么看顺丰未来聚焦的三大王牌赛道？