中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2023.05.25）

原油运价先涨后跌

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至5月12日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少1250万桶至4.552亿桶，降幅2.7%。美国上周原油进口585万桶/日，较前一周减少101万桶/日，出口增加23.9万桶/日至454.9万桶/日，原油产品四周平均供应量为2005.7万桶/日，较去年同期增加2.8%。美国夏季出行高峰带动需求回暖，汽油、航空燃料和馏分油产品供应量较上周均有所上升，推动了原油库存的减少；周二沙特能源大臣向押注油价下跌的投机者发出警告，OPEC+在6月会议上考虑是否进一步减产来打击石油空头，加剧了市场对供应紧缩的担忧，提振油价。美国总统拜登和共和党籍众议长麦卡锡周四就削减开支和提高政府31.4万亿美元的举债上限似乎接近达成一项协议，谈判略有进展引发市场乐观情绪。美国通胀持续，美联储6 月再次加息预期增加，限制了油价涨幅。本周布伦特原油期货价格波动盘整，周四报75.99美元/桶，较5月18日上涨0.28%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价先涨后跌。5月25日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1113.32点，较5月18日上涨0.8%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场较上周相对安静，特别是大西洋航线货量减少，船东整体心态减弱，部分船东更是给出比最近成交更低的报价；中东航线由于上周租家为了不刺激市场私下拿船，WS点位控制的比较低，跟大西洋航线有较大的价差，在本周上半周也随后赶上；下半周市场后劲不足，整体可用运力充足，运费缓慢下滑。目前租家和船东的博弈仍在继续，在没有集中出货的前提下，市场仍将不断承压。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS51.82，较5月18日上涨4.01%，CT1的5日平均为WS52.69，较上期平均上涨16.73%，TCE平均3.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS53.25，下跌3.12%，平均为WS54.59，TCE平均3.7万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月3-5日，成交运价为WS49.5。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期6月1至3日，成交运价为WS53。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月5至7日，成交运价为WS55。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期6月7-9日，成交运价为WS55。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期6月19至21日，成交运价为WS55.5。