UPS司机罢工对电商的影响有多大？

本月5号，代表34万之众的UPS司机工会the International Brotherhood of Teamsters 和公司的谈判崩了，目前的合同在7月31日到期。如果到期还没有达成新的协议，这意味着8月1日UPS的司机有可能开始罢工。

这不是UPS的司机第一次罢工了。1997年的那次罢工是美国工会史上重要的历史事件，当时有18万UPS工会司机参与罢工，持续了15天，给当时的UPS造成6亿美金的直接经济损失，工会获得了巨大胜利。

此一时彼一时，UPS的规模扩充了很多倍，更重要的是美国零售结构和方式发生了巨变。1997年的美国电商才刚刚起步，美国商务部在1999年才开始监测电商的数据，当时网购只占了总体零售的0.6%，到了今天，这一比值已经是15%了。

UPS司机罢工的原因不外乎是工资和福利待遇的问题，特别是兼职司机。我查了一下UPS司机的平均工资，以加州为例，平均年收入在9万4千美金左右。问题是UPS过去两年的利润是平时的三倍，2021年纯利是129亿美金，2022年稍低，也有115亿。因此工会认为UPS完全有财力答应他们的加薪和改善福利的要求（比如在车里安装空调）。

如果8月1日真的罢工，影响如何？

各家媒体做了很多猜测，个人更喜欢密歇根州立大学的Jason Miller的观点，他专门研究供应链，喜欢通过数据导出结论，比较客观公正。按照他的说法，以罢工对美国经济的影响，0代表没有影响，7代表灾难性影响，那么UPS司机罢工的数值是5，影响很大，但不是灾难性的，为什么？相比之下，目前传得很凶的YELLOW 卡车公司如果罢工的话，他给出的影响比值才是3.

毫无疑问，UPS在包裹快递业务中占有举足轻重的地位，目前他们占有美国包裹快递市场近25%的份额。高达57%的UPS包裹是直接送到C端的，其余的送到B端（零售门店等）。如果UPS的司机真的罢工，Jason Miller 通过比较目前司机每周的开工率和最高峰（2021年）的水平得出了目前市场还有盈余的运力来部分接收UPS的业务。据他的估算，UPS的竞争对手们，比如FedEx Ground 和美国邮政（USPS）可以处理UPS20%左右的业务。如果罢工的时间更长， 预计UPS会丢掉30%的业务。

对于电商客户和物流公司来说，目前后端快递主要用的就是UPS和FedEx，没有太多的选择。之前UPS的跑水账号问题引起账号资源紧缺，后来又传出UPS司机可能罢工的担心。其实很多客户已经用脚投票，在刚刚过去的亚马逊Prime Day期间，FedEx 的业务量猛增，无法满足各家仓库的提货需求，那几天出现仓库提货的延误，少则1-2天，多则3-4天。受影响最大的是之前没有跟FedEx 合作的客户，或者合作时间很短，又或者不是第一手的账号。如果是跟FedEx 长期合作的仓库，又有第一手的账号，基本能保证提货正常。这种延误的情况一旦UPS司机开始罢工，没有合作历史或者没有直接账号资源的仓库出现延误的可能性非常大。

以目前美国零售的规模和UPS的市场份额，研究机构Anderson Economic Group给出预测：如果罢工10天，将给美国经济带来71亿美元的损失，这将是美国历史上最“贵”的罢工了。直接损失有34万司机的11亿美金的工资， 还有带给UPS的8亿多美金的经济损失，剩下的就是UPS客户的间接损失。

那这次UPS司机真的会罢工吗？

跟去年闹得很凶的铁路罢工不同，目前没有现存的联邦机制阻止UPS司机的罢工。鉴于铁路对美国经济的影响，政府早早通过法令，关键时刻可以直接立法禁止铁路公司罢工，否则对美国经济的影响肯定是灾难性的。

虽然没有铁路罢工那样的致命影响，专家们对UPS和工会在8月1日前达成新协议还是保持乐观的，毕竟UPS和工会司机们也不想丢失客户，在市场总体没有完全恢复，尚有盈余的运力情况下，跑去竞争对手的客户很难回流。随着7月31日大限的日子临近，不排除联邦政府会介入谈判，呼吁双方重启谈判并尽快达成共识，以避免罢工对业界带来的延误和混乱。