快递“不上门必赔”、“晚必赔”到底利好谁？快递员和网点有苦难言

最近顺丰、菜鸟和京东相继推出“晚必赔”、“晚发赔”服务产品，在时效要求更高的情况下，包裹迟到单笔赔付最多可达60元，表面上看是对消费者的保护，但这对快递员和网点不利，面对新的考验，这场赔付大战将何去何从？快递的命运又掌握在了谁的手里？

“晚必赔”意味着什么？真相逐渐揭开

所谓快递高质量发展，一定是可持续有利润的增长，稳定的服务水平，时效的争夺是快递产品分层的核心，如今的快递处在服务为主导的消费大时代，无论是平台还是商家，对购物体验的重视达到了空前程度，换句话说，快递要拿出新服务吸引消费者长期使用，才可以保证自身更加有竞争力。

经历了最初的低价竞争，再到近几年的时效竞争，今年又普遍出现“不上门必赔”、“晚必赔”一系列围绕保障消费者利益的服务，这说明快递接下来“卷”的方向是服务体验建设，那些一味强调快的玩家，并没有将价格、体验、流量弄明白，快递的门槛在逐渐升高，消费者也已经对以前的“包邮”噱头产生审美疲劳，此时创造一个新的关注点是因时而为，不仅能够达到服务为王目的，还可以成功引起更多消费者注意力。

但无论是包邮还是包赔，受伤的始终都是快递网点和快递员，一方面商家想降低成本寄快递，另一方面收件人又想送上门还要送的快，最后的结果就是快递员和网点独自吞下苦果。包邮的时候，价格战打的激烈，包赔要普及了，谁来赔，怎么赔，赔多少成了讨论的重点。

规则制定者是谁呢？据本次京东的服务规则显示，开通“晚发赔”服务的商家，若是未在承诺时间内发货，消费者无需申请，便可自动获得最低3元起的等额京豆赔付，在下次购物时进行现金抵扣。

这和外卖套路如出一辙，钱赔给消费者，但是以什么形式赔则由平台说了算，抵扣本质上还是为了套路消费者继续在这里购物，就相当于以前的满额返减卷，以提高复购率为目的，羊毛出在羊身上，互联网平台占领用户心智的惯用手段。

诚然，“不上门必赔”、“晚发赔”、“晚必赔”正在占领着几乎所有电商的下单标识，眼下诸多快递的时效件都在推包赔，但问题是收件端承担赔偿还是中转、派件端赔偿？更值得关注的是，订单发货时间越长、及商家处理速度越慢，则用户得到的赔付就越多。

快递员和网点该如何应对？

通常情况下，网点老板不愿意揽收高端时效件，其原因是通达系目前不具备时效服务的要求，整个网络的响应能力、保件机制无法实现较高的容错率，当年圆通的“承诺达”就是失败的典型。

最让网点头疼的就是包裹送货上门的“门”指的是哪里，尤其是在一些城中村以及写字楼，几乎都不让快递员进入，这些不可抗力犹如一把枷锁，快递员想上门但有时候真的是束手无策。

此外，每天上门跑到腿软，最后扣除罚款等费用的收入却少的可怜，而且快递员的收入也正在被驿站和快递柜瓜分，想在派件上拿到更多的收入，恐怕短时间是无法达到的。

由此看来，网点和快递员要解决不赔和少赔的问题，先得划分出时效和非时效包裹，然后用专人专送时效件和上门件，精细化的管理网点派件，而不是沿用之前的划区域送件的模式。

而站在省区和总部层面，应该调动网点和快递员更多从业务端入手，想办法用收件收入覆盖派件的成本，重奖轻罚，主动降低收件成本，统筹兼顾，解决网点资金周转难题，培养网点敢于投资的果敢，从而为大客户谈判争取到更有力筹码。

电商赔付战打响之后，快递卷服务的背后是残酷的压榨，网点和快递员的被动只是一个缩影，这次战役也说明了商流对物流的绝对把控，包赔也将成为快递格局下阶段重要变量。

快递被电商架空，重构迫在眉睫？

电商件目前在整个快递占比大头，就在菜鸟速递进入快递市场后，快递江湖主导权已然在悄然发生变化。

以前“通达系”的海量供给能力保障了线上零售的蓬勃发展，其低成本一点发全国、48小时基本覆盖主要省份的能力，支撑了从工厂到用户模式的实现。但现在淘宝和京东在供应链的赋能已经渐渐成型，它们都具备了制造“包裹”的能力，这是商流的终极形态。

如果快递离开商流，将面临无货可送的局面，那么拥有话语权的淘宝和京东，包括抖音和拼多多很可能将行业颠覆。从某种角度来看，物流末端重构就是从派送转型配送，由电商商家揽收转向厂家产地揽收，消费在哪里，交易和生产就发生在哪里，快递只能被动跟随。

正是看到这种变化，这几年来中通也开始摆脱电商平台的限制，自己建立末端商业生态，兔喜超市把中通优势转化为胜势，更加的贴合消费者需要，这种演变价值是创新下的一种引领，未来柔性供应链的聚焦将是产品，中通意识到这一点，才下狠心抢占市场占有率，为的就是加快兔喜的渗透，实现快递员端、网点端、商家端、散客端的高效协同。

没有散客，快递就难以拿到增量，而这种商流需要快递公司直接连接商家端，但由于先天不具备电商基因，所以只有用实体零售思路才有破局的希望，未来的快递终极形态或许是信息流为主导的商流和物流同步，快递要革命就得把零售的思路注入进来。