亚马逊鼓励员工离职送快递 预计每年最高获利30万美元

近日，亚马逊对外发布声明：为了扩建与亚马逊合作的快递团队，公司鼓励员工辞职创业，创建为亚马逊服务的快递公司。

给予的支持条件是，离职员工最高获得1万美元的创业资金，并可获得3个月的工资补偿。

每年或能挣30万美元

每年冬季，亚马逊的员工都会收到一份名为“有偿离职”的计划书。这个计划书会根据员工在亚马逊工作的年限来设置奖金，第一年为2000美金，每一年增加1000美金，上限为5000美金。

而这次声明的鼓励离职送快递，明显是该计划的具体延伸，在原有鼓励离职创业基础上给出一个更明确的创业方向——物流快递。

亚马逊全球运营高级副总裁戴维.克拉克表示，已经有员工表示了对该项目的兴趣，“过去有员工表示他们对成为亚马逊对快递合作伙伴有兴趣，但是苦于无法顺利过渡创业。现在公司为这些员工提供了一条路径，帮助他们建立自己的生意。”

根据亚马逊提供的手册，员工离职办快递，开展业务可能需要1-6个月，每年预计获利7.5万-30万美元。

亚马逊亟需新的物流伙伴

据华尔街日报报道，目前美国各大电商企业正面临快递人员短缺的局面，如沃尔玛和Deliv正在争抢稀缺的人力资源。

随着美国电商需求加剧，快递最后一公里服务需求旺盛，物流从业人员显得更为紧缺。

亚马逊作为电商巨头，物流上拣选、打包、装卸、运输、配送的人员需求很大。根据其2018年财报显示，截止2018年12月31日，亚马逊雇佣的全职员工高达64.75万人。

人力资源庞大代表了成本支出庞大。

为此，亚马逊一直在利用科技手段和一些合作模式减轻自身负担。

从科技手段来看，亚马逊一直在研发测试仓储机器人KIVA、无人机等物流设备。

目前KIVA在亚马逊仓库中使用的台数超过了10万。

而就在不久前，据路透社报道，亚马逊正在仓库内增加商品包装机器人，取代人工岗位。这些打包的机器可以替代每个仓库中至少24名相关的员工，这代表，在美国55个物流中心，至少减少超过1300个人工岗位。而这种机器的购买和运营成文在100万美元左右，亚马逊预计在2年内收回成本。

类似事件都在证明，亚马逊在尝试通过自动化、智能化的机器人取代物流快递中比较标准化、简单的工作，以减少相关的人员需求进而提高利润。

合作伙伴模式上同样如此，比如去年，亚马逊发布“快递服务伙伴项目”，寻求让独立的企业主以亚马逊Prime的身份给用户送快递。

据了解，亚马逊表示，“自2018年6月推出‘快递服务伙伴项目’以来，亚马逊已经推动产生了200多家新兴小企业，雇佣了数千名当地司机为亚马逊客户递送包裹。今年，该公司计划再推动数百家新兴企业加入该项目。”

有美国的物流数据分析公司预测，随着计划推行，亚马逊可能还会削减与其他大型物流公司的合作，例如美国联合包裹、FedEx和邮政快递等，预计到2022年，新的合作伙伴能处理亚马逊“最后一公里”一半的业务量。

现在，如果新的项目——鼓励员工辞职干快递成果明显，或许，这个时间还将提前。

未来机器人取代快递工作？

亚马逊的员工高效一直很闻名，对员工要求也很高，此前有亚马逊中转仓库的员工表示，他们总是在不断的压力中工作，只有工作更加努力、更加高效才不会被解雇，并认为他们的工作在生理和心理上都很折磨人。

那么此次推出的离职做快递是否会给原有的物流员工一个机会呢？

未来物流快递行业走向是智慧、自动化、科技的方向，这点毋庸置疑。以上述商品包装机器人为例，亚马逊一个仓库就减少24个岗位；再比如国内快递企业上线自动化分拣设备后，原来仓库的路由分拣员需求就下降了。

根据近日麦肯锡全球研究院发布的报告中称，随着科技的进步，未来全球大概有3.75亿人口将面临重新就业。这其中自然也有物流行业的部分岗位。

麦肯锡指出，越是发达国家，人工成本高，越有动力率先采用机器人，因而发达国家的劳动力被机器人取代的程度会更快更高。

但中国相对于欧美，机器人取代人工岗位的步伐会来得缓慢一些——到2030年，中国将有至少1.18亿人的岗位被机器人取代。

至于细化到物流方面，可以参考亚马逊，或是从AGV、商品包装机器人等取代的分拣员、打包员等高度重复、标准化的岗位开始。

当然，具体有多少岗位被取代、具体有怎样的情况发生还有待观察。可以明确的是目前处于行业一线技术含量较低、工作重复并可标准化操作的岗位最是岌岌可危。

这就要求物流员工居安思危，现在开始就要学习新的技能，适应与机器人的分工合作。

但也不用过度担心，有旧岗位消亡也会有新岗位诞生，以亚马逊为例，其对于自动化机器人取代人工岗位的看法，是将节约的成本投资到新的服务业务中，而这些新的服务会继续创造新的工作岗位。