揭秘中国南山大物流版图

它，是新中国第一家股份制企业，孕育了中国第一家港口行业上市公司、中国第一家专业物流园区上市公司……四十余年间，立足国家战略，始于时代和市场变化，这家有央企背景的企业在物流行业创造了诸多“第一”，它，就是中国南山集团。

正如在11月17日，以“数智融新 链动未来”为主题的2023中国南山智慧物流高峰论坛上，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付所言，一路以来，“物流”始终根植在中国南山发展基因之中。中国南山集团董事长杨国林也表示，中国南山自1982年成立以来，一直致力于推动中国物流业发展。 

开荒拓土 在物流多领域具有开创性

上世纪80年代初，应国家南海石油开发战略，中国南山集团创立，与生俱来便被赋予了落实国家战略的基因和责任。顺应国家战略和市场改革开放需求，多年来，培育形成了宝湾物流、东方物流、新赤湾、东方驿站、卡车易购等多个市场主体，整体已形成“2+1+X”的战略业务组合：即以综合物流、产城综合开发为核心主业，以资管金融为赋能业务，以新能源、制造业为培育提升业务。

“基石永固，百年南山”，中国南山已经历40多年的发展和变迁，梳理其产业版图，物流始终是核心主业。发端于海上石油后勤服务，中国南山培育出物流园区业务（宝湾物流）；从港口内拖业务培育出干线整车运输业务（赤湾东方），在诸多领域进行了开创性的尝试。

上世纪90年代，中国南山在深圳尝试甩挂运输业务，成为中国最早开展甩挂运输的公司，同期，中国南山还开辟中国第一条华南地区至北美的集装箱班轮航线，建成了当时中国最大的多层保税仓库，不仅是中国第一家合资投资铁路的中外合资企业、中国第一家以“健康、安全、环保（HSE）”为管理理念的新型高标准物流园区，还培育了中国第一家港口领域上市公司深赤湾、中国第一家物流领域的上市公司深基地。因时而变，前几年，中国南山还首创了挂车共享租赁和公共挂车池的模式，并成立中国第一个全国性的二手车销平台……成为物流多个细分领域“第一个吃螃蟹的人”。   

立足时代 传统物流数智化转型标杆

在峰会上，杨国林董事长表示，当前百年变局加速演进，数字化浪潮奔涌激荡，数智化既是物流业未来发展的方向，也是驱动当下发展的基底，正在引发行业发展模式、产业组织、转型路径的广泛深入变革，由此将重塑物流与供应链的产业结构，物流业发展正在面临新的机遇和挑战。

在罗戈研究院长潘永刚看来，当前全球供应链已进入到一个相对正常的压力区间，但国内和国际物流业务量价均不甚乐观，物流供应链已进入新周期，在这样内卷的市场背景之下，企业需要将数智化作为第一生产力，找到降本增效的空间。

“在数字经济浪潮下，中国南山始终坚持国家战略方向，积极发展智慧物流，布局智慧园区、网络货运，为传统物流数智化转型起到了示范作用。”崔忠付指出。

据了解，中国南山从过去以仓储和运输资源驱动进化为资源和科技两轮驱动。

仓储资源版块，主要由行业领先的国际物流园区开发商和运营商的“宝湾物流”和专注于海外仓储的“CGL”组成的全球领先的高标仓储运营与服务网络。

目前，中国南山高标仓储设施开发业务布局全球50多个核心城市，全球总建筑面积超1000万平米。其中宝湾已在中国40多个经济热点城市战略性布局了80多个高端物流园区，并延伸智慧云仓云配等业务，构筑了规模强大的物流设施服务网络。

围绕仓储布局，中国南山搭建了一个智慧空间平台，涵盖智慧工地、智慧园区、IoT系统、安全管理系统，覆盖园区开发建设、招商运营、园区管理、安全生产等16个业务场景。

运输资源版块，主要依托物流园区、场站等基础设施，以网络货运平台驱动运输资源数字化管理，逐步构建公路运输服务生态。该版块主要由公路整车运输企业“赤湾东方”、智慧化挂车产业互联网平台“东方驿站”，以及网络货运平台“新赤湾”组成。其中赤湾东方获评首批中国公路五星级车队、中国5A级物流企业，旗下拥有6000余台自有车辆及装备，干线运输服务网络覆盖全国。

围绕运输布局，中国南山通过IoT、大数据、北斗、主动安全预警等先进技术，对商用车、挂车等全生命周期的管理，已实现运输过程的全流程数字化闭环，车队安全管理处于行业领先。

通过仓储和运输资源，中国南山将高效率配置物流资源，构建大循环、双循环所需要的联通国内各个区域、国内与国际间的骨干物流网络。值得提及的是，中国南山通过仓储和运输场景，建点布线织网筑台，延伸出车后、物流金融、供应链服务等增值服务，构建生态圈。

擘画蓝图 大物流战略布局徐徐展开

当前物流服务不断向供应链两端延伸，与制造业的联动深入发展，更多物流企业从承担单一的第三方物流，逐步向提供供应链服务的方向延展。同时，从需求端来看，随着数字经济的推动，简单的仓运配已难以满足当前的服务需要，以数智化为核心能力的一体化物流供应链服务成为行业转型方向。

基于此，中国南山集团展开大物流战略布局，即一个战略目标：以“中国领先的物流产业生态服务平台”为战略目标；两轮驱动：资源驱动、科技驱动；三大业务资源版块：仓储资源版块、运输资源版块、物流生态版块，打造端到端的一体化物流供应链服务。

然而，“物流行业正在成为一个个产业‘生态群落’的聚集体”，对行业未来数字化、一体化、平台化、生态化的判断，中国南山集团并不会独立打造这样的能力，而是以开放合作的心态，协同生态协作伙伴，共建物流产业新生态。

其中，数字化便是一个很好的连接引擎。据透露，网络货运平台“新赤湾”于2021年上线后规模迅速扩大，目前已吸引不少生态伙伴入驻，形成了较好的平台效应。

未来，中国南山在两轮驱动下，通过应用数字孪生和3D建模，完成园区资产的建模，构建园区品牌与产业生态圈；并升级网货平台为运力平台，完善挂车资产管理、商用车科技、油品服务等平台，打造公路货运生态平台；同时持续培育后市场服务体系，提供全场景金融服务，与物流生态伙伴互惠共赢。

整体来看，中国南山已形成覆盖物流园区（宝湾物流+CGL）、干线运输（赤湾东方）、物流科技（新赤湾）、装备租赁（东方驿站）、供应链（文宝供应链）、车后（卡车易购）、金融（宝湾资本）等服务的生态布局。正值数字浪潮百年变局，中国南山大物流战略布局如同一幅宏伟的时代画卷，正徐徐展开。