生活需要一些小惊喜，但是供应链绝对不要surprise

说走就走的旅行真的很美吗？

我们常说来一场说走就走的旅行很浪漫，没有事先做任何的攻略，没有预定酒店和规划行程，临时想要去一个地方，买上一张机票或是自驾出发，然后就期待各种惊喜在前方等着我们。。。

可是，没有事先规划的旅行，真的都是很美好的吗？答案也许是未必吧。

对于周围附近的目的地，提前没有做太多功课，一边走，一边计划都来得及。

但是国外的旅行就不是这么回事儿了，如果不把准备工作做足的话，等待着我们的很有可能是乘兴而来，败兴而归。

耽误了时间

如果旅行者没有提前了解目的地的景点、交通、住宿和餐饮等信息，一切都是到了当地后再做决定，那么很多宝贵的时间都会用在搜集信息和商量行程上面了。

一次出行的时间多则十天半个月，少则只有三五天，我们要充分利用在外面旅行的所有时间，把计划中想要去的地方，想要看的风景，想要吃的美食，全部都实现了，尽量完成心愿清单中的每一项。

浪费了金钱

当天购买的机票往往是全价的，临时预定的酒店一般是没折扣的，如果提前安排好这些，就能省下一大笔钱。

如果没有做好准备就出门了，在旅途中还可能会支出一些冤枉钱，比如不必要的过路费。金额可能不是很多，但也容易影响旅行的好心情。

影响了心情

时间和金钱还只是小事情，如果影响了旅行的心情就不好了。

最极端的例子莫过于“成田分手”，指的是日本的一些新婚夫妇在蜜月旅行的过程中，因为一些琐碎事情，导致双方的生活习惯缺点被放大，最终两人一回到东京成田机场就立即离婚分手。

如果旅行的准备做得再充分些，也许这样的结局是可以避免的。

生活中需要一些小惊喜来调味，但也仅局限在一定范围内，一旦超出了心理的预期，很有可能会事与愿违。

在大多数的日子里，我们还是需要规划好生活。生活况且如此，那么做供应链管理，又会是怎样的情形呢？

什么是供应链管理最高境界？

我曾经以为供应链部门的日常就是这样子的，物料计划员此起彼伏的电话声，向供应商催讨原材料；生产计划忙着和制造部争论，为什么产量没有达到预期目标；客服不停地催促送货司机，赶紧送货到客户仓库，接着再和客户解释货物马上就到了。。。

偌大的办公室里，只听到供应链部门的人都在大声讲话，忙得热火朝天。

后来，当我有机会去欧洲总部参观集团“标杆工厂”的时候，我竟然发现国外同事在办公室里都是轻声交谈，听到最多的是敲击键盘的声音，电话座机铃声也是偶尔响起。

对比中外二家工厂供应链管理的KPI，中国工厂在全方位落后于对方。为什么我们工作如此辛苦，但是结果却这么差呢？

主要的原因是我们前期的流程规划设计没有做好，导致了在后期业务执行上漏洞百出。

我们整天忙于应付各种紧急情况，同时运营结果也不尽如人意，最后还得不到领导的认可。表面上看起来我们工作都很努力，但不得要领，就像无头苍蝇一样在乱飞。

“No surprise”，是供应链管理的最高境界，想要达到这个境界，就必须做好事前规划。

可惜，理想很美好，现实太骨感。

仓库缺少规划会是什么囧样？

在数年之前，我在V公司做供应链经理的时候，就面临过仓库没有做好事先规划，导致几年以后库房不够用的窘境。

V公司总部在2007年决定，在浙江台州市新建一座工厂，并于2009年完工，同年完成老厂搬迁，新厂开业，正式投入使用。

在最初设计新厂的时候，V公司高层没有预料到中国汽车市场即将迈入一个高速成长期。

当时工业开发区还想多卖一块土地给V公司，但是集团领导认为现有厂房面积已经足以应付未来10年的使用，就婉拒了这个提议。

数据来源：中国汽车工业协会

从2009年开始，中国汽车市场呈现出迅猛发展的趋势，市场平均年增长率是30%左右，而V公司是以每年50%的增速发展，超出了大多数人的预期。

销售收入增长50%，意味着成品和原材料的库存数量每年也要同比增加，各种包装材料和可回收容器的需求量也上涨了。

没过两年，新厂仓库可使用面积就有些捉襟见肘了。

屋漏偏逢连夜雨，V公司原先在老厂的时候，曾经租用了一个外库，还让供应商配合做VMI管理。

这样既可以解决仓库场地不够用的难题，还可以把部分的库存资金转嫁给供应商，可谓是一举两得。

可惜的是，随着新厂房的投入使用，公司高层决定不再续租外库，VMI项目也停止了，工厂仓库就这样失去了很大一块的存储空间。

雪上加霜的事情又发生了。

V公司趁着新厂搬迁的良机，准备在全厂内大力推行集团总部标准化的管理，其中有一项就是使用平面仓储，来取代高层货架的管理方式。

谁都知道用高层货架可以增加仓库容量，可为什么V公司要弃用呢？

原因在于，V公司的企业文化中非常注重目视化的管理，强调目视化的生产管理、订单采购、仓储管理等等。

V公司的企业文化又是以强硬著称，制定好的标准，就必须在全球所有工厂里推行，几乎没有商量的余地。

平面仓储的理念虽然很好，但遇到现实情况 — 仓库面积不够的时候，就成为了提高仓库效率的最大阻碍了。

仓储空间不足是每个人都看得见的事实，只有安装多层货架，才可以缓解这个局面，但是碍于集团的标准，我们安装货架的申请迟迟得不到批准。

在这段困窘的日子里，仓库长期处于爆仓的状态，先进先出，定置定位这些基本的要求都很难达成。

每次有客户或是内部审核，仓库都没法一次过关，为此我也没少挨领导批评。

这个惨痛的教训告诉我们：前期做好规划，对供应链管理来说至关重要，不管是与仓库有关的实物流，还是信息系统的建设，都需要谋定而后动，这样才能避免不必要的惊喜。