曼恩（MAN）首款电动重卡eTruck大受欢迎，已获700辆订单

2024年1月23日卡车技术前线消息，首款适合长途运输的曼恩（MAN）电动狮子2024车型的“限量版”在开放订购三个多月后几乎售罄，大获成功。

MAN eTGX和MAN eTGS已经收到700份订单和订单请求，

MAN eTrucks的模块化电池概念给人留下了深刻印象，可实现最佳的车身兼容性和部署规划，日续航里程可达800公里，

加快扩大公共充电基础设施仍然是道路货运全面脱碳的重要先决条件。

除了极少数车辆外，新款MAN eTruck 2024年的首款限量版车型已经售罄。共收到700份订单和订单请求，其中大部分采用大规模生产，将于2025年在慕尼黑的MAN工厂开始生产。配备柴油和电池电力驱动的卡车将在同一条装配线上生产，这将根据需求情况提供尽可能大的灵活性。    

计划到2030年，在欧洲交付的所有新型MAN卡车中，有一半将采用电力驱动。

新型MAN eTruck：日续航里程可达800公里，之后可达1000公里，具有MCS（750千瓦）和CCS（375千瓦）标准的高充电容量，充电端口位置可变。         

MAN卡车和巴士公司首席执行官Alexander Vlaskamp 表示，“我们很高兴新款MAN电动卡车从一开始就受到了客户的好评。独特的模块化电池概念为各种应用提供了续航里程和有效载荷之间的正确折衷，并实现了所有常见类型的上装结构，这无疑有助于实现快速应用，并将在今年推出给第一批客户！”。

“作为TRATON集团的一部分，MAN与沃尔沃集团和戴姆勒卡车已经参与了Milence合资企业，该合资企业的目标是在欧洲各地为商用车建立至少1700个高性能和兆瓦级的充电点。然而，到2030年，我们需要在欧洲建立至少50000个充电点，才能实现一致的过渡因此，现在呼吁能源部门共同努力，为实现气候目标做出这一重要贡献”，    

对新型MAN eTruck的高需求。电力基础设施的起动对市场成功至关重要。

最大灵活性：全新MAN eTruck

新的MAN eTGX和MAN eTGS的特点是电池配置具有高度的可变性，可选择三到六个电池组。这意味着，从市中心超市配送到区域建筑材料供应，再到生产物流中的长途运输，每种应用场景都可以选择在续航里程、有效载荷和充电时间方面的最佳车辆配置。

eTGX和eTGS有6个电池组，其中2个安装在驾驶室下，最多4个安装在车架侧面，可为800公里的日常续航里程提供高达480kWh的可用电池容量。

除了高达375千瓦的CCS标准外，MAN还提供了更强大的MCS兆瓦充电标准，用于在驾驶间隙进行快速中间充电，最初可提供750千瓦的充电功率，在后期扩展阶段，甚至可提供超过1兆瓦的充电功率。           

定制构建的最佳适应性

MAN eTGX和MAN eTGS的模块化电池概念，加上有效载荷和车身友好的驱动单元布置，还为各种车身提供了高度的可变性，最短轴距从3.75米起，这使得牵引单元能够在允许的总长度规格内与所有常见的半挂车型号进行组合。这也使得内部装载高度可达3m的容积变化成为可能，而这在生产物流中是经常需要的。 

新型MAN eTruck：出厂批量半挂牵引车，适用于内部高度高达三米的运输。   

360度电动出行咨询

甚至在购买新的eTruck之前，MAN就通过其360度eMobility咨询为客户提供支持。

为新的MAN eTrucks提供360度咨询：MAN eMobility consulting提供车队咨询、充电基础设施设置以及用于部署分析和路线规划的数字工具。    

除了关于最合适的车辆的建议外，这还包括考虑客户特定的运营条件，包括成本优化、路线分析、车队优化，以及在此基础上提供充电基础设施的必要建议。数字工具提供了额外的支持，如新的MAN eReadyCheck，客户可以使用它来检查他们的送货路线如何纯电动行驶，或者MAN eManager，车队经理可以使用它随时关注车队中所有卡车充电状态的重要信息。

MAN还通过与ABB、Heliox和SBRS等充电基础设施制造商的合作，为其投资组合中的客户提供自己的充电基础设施。

服务页面为新型MAN eTruck提供专为电动汽车量身定制的服务合同和融资解决方案。