货拉拉2024年目标招募百万司机

3月12日消息，货拉拉2024年计划在全国招募100万个同城货运司机，2~4月招募28万个。为了实现这一目标，货拉拉将投入110万元的资金，用于激励全国团队。知情人士林海表示，货拉拉此举是为了抢运力，与滴滴货运、省省回头车等竞争对手争夺市场份额。在林海看来，货拉拉这个目标并不算激进，但相比竞争对手是比较大的。（来源：雷峰网）

快递必须上门投递？中国快递协会最新回应

3月15日，中国快递协会法律事务部主任丁红涛接受记者采访，介绍快递行业落实《办法》情况。丁红涛表示，快递服务是民事履约行为，不管是上门投递还是投递到快递驿站、智能快件箱，只要快递企业与用户协商一致，都是可以的。《办法》第28条的规定，不是要求必须上门投递，而是针对实践中经常出现的未经用户同意擅自将快件投递到快递驿站、智能快件箱的情况，要求快递企业提高履约意识，按照约定方式进行投递，在投箱入站前征得用户同意。当然，征得同意的方式，不止人工打电话一种，也包括前置确认选项、智能语音呼叫等多种方式。（来源：快递杂志）

中通快递否认将上门成本转嫁消费者：按需求派送

近日，有网友质疑中通快递将送货上门成本转嫁给消费者，不同快递服务有2元价差。价格较高的“好快”服务注明承诺送货上门，而标快服务仅注明“派前电联”。对此，中通快递客服表示，两项服务主要是时效性差异，会按客户需求派送，这两项服务一直都有，并非是在新规出台后才推出。（来源：罗戈网）

“定时派送”首登海外 顺丰为新加坡消费者提供差异化服务

近日，顺丰在新加坡首次推出“定时派送”履约服务，在日常服务基础上不断提升高品质的服务体验。并首次将“定时派送”服务应用于某3C电子高端品牌新品发售，差异化服务体验获得了客户及消费者的一致好评。新加坡顺丰在1个月内帮助该品牌成功建立了"定时派送"服务全流程体系，以提高该品牌在新加坡市场的份额。定时派送是指根据客户指定的时间范围内准确送达商品。为了确保在新品发售期间能够灵活调度资源并提高投递效率，新加坡顺丰提前根据预测的快递量信息规划收派端资源，迅速布置临时集货场地，并合理配置人力储备。同时，为了及时满足客户需求，通过协助该品牌完成全部新品的正常处理和高效送达，新加坡顺丰保障了物流服务的安全和迅捷性，并帮助这个品牌进一步巩固了本地口碑。还安排了专门的客服团队全程跟进，实现了从始至终的全方位覆盖，并最终成功实现超过95%的定时派送成功率。（来源：顺丰集团）

顺丰：子公司泰森控股10亿元“超短融”到账

3月12日消息，顺丰披露全资子公司泰森控股2024年第一期超短期融资券发行结果。根据公告，泰森控股于2024年3月7日发行了2024年度第一期超短期融资券，募集资金10亿元已于2024年3月8日到账。据了解，顺丰于今年1月宣布，证监会同意了泰森控股公开发行总额不超过50亿元公司债券的注册申请。（来源：罗戈网）

顺丰同城：2023年预期净利润不低于约6000万元，同比扭亏为盈

3月11日，顺丰同城在港交所公告，根据对集团截至2023年12月31日止年度的最新未经审核综合管理账目及目前可得的其他资料之初步审阅，集团预期实现扭亏为盈并预期录得来自持续经营业务的净利润不低于约6000万元。顺丰同城是中国最大的第三方实时配送服务商。根据2023年8月28日公布的财报，顺丰同城2023年上半年营收57.49亿元，同比增长28.8%；毛利率提升至6.7%，毛利约为3.83亿元，实现净利润0.3亿元，首次扭亏为盈，且均创历史新高，成为即时物流领域第一家实现盈利的企业。（来源：罗戈网）

顺丰房托2023年收益4.45亿港元

3月14日，顺丰房托发布2023年度业绩，取得收益4.45亿港元，同比增加5.6%；物业收入净额3.58亿港元，同比增加4.1%;可供分派收入2.3亿港元，同比增加3.7%；每基金单位分派28.66港仙。于2023年12月31日出租率达98%，每基金单位资产净值5.26港元。（来源：顺丰房托）

中集车辆拟11亿港元回购股份退市

3月11日晚间，中集集团公告，中集集团之控股子公司中集车辆（集团）股份有限公司（以下简称“中集车辆”）于2024年3月11日在香港联交所披露易网站根据香港证券及期货事务监察委员会《公司收购及合并守则》规则3.5发布公告，内容有关作出以每股H股7.5港元的价格回购中集车辆全部已发行H股（中集集团及其一致行动方所持有者除外）的有条件现金要约，以及建议中集车辆H股自香港联交所自愿退市。截至公告发布，中集集团共持有中集车辆7.28亿股A股，占中集车辆全部已发行A股约50.11%及占中集车辆已发行股本总额约36.10%；中集集团全资子公司中国国际海运集装箱（香港）有限公司持有中集车辆4.17亿股H股，占中集车辆全部已发行H股约73.98%及占中集车辆已发行股本总额约20.68%。中集车辆表示，根据要约股价，公司拟以内部现金资源拨付H股回购要约所需的约11亿港元。对于退市选择，中集车辆表示，公司的H股交易量较低且流动性有限，导致公司难以在香港联交所有效地进行融资。（来源：罗戈网）

京东将上线共享面单

京麦商家中心宣布，京东将于2024年3月12日上线共享面单功能。通过实施共享面单功能，京东不仅切中了多店铺经营者长期以来面临的电子面单资源调配与高效管理的痛点，更是从源头上解决了商户因多家店铺运营而不得不多次签约电子面单协议所导致的成本冗余问题。（来源：罗戈网）

京东定下2024年三大必赢之战

京东零售集团近期定下了2024年的三大必赢之战：一是“内容生态”，指的是直播、短视频、图文等京东站内板块；二是“开放生态”，在过去一年，为了引入更多第三方商家，京东推出了“春晓计划”；三是“即时零售”，京东到家未来会在数字化基石上，针对人、货、场进行小时达、全品类和平台化三方面突破。（来源：罗戈网）

阿里巴巴据悉计划3年内在韩国投资11亿美元，将建设物流中心并拓展业务

据多家媒体3月14日消息，阿里巴巴计划未来3年内在韩国投资11亿美元建设物流中心和拓展业务。阿里巴巴的商业战略文件显示，作为投资计划的一部分，阿里巴巴拟今年斥资2亿美元建设物流中心，还计划投入1亿美元帮助韩国中小型企业在全球市场销售产品。阿里巴巴还将投资1000亿韩元用于保护消费者权益。阿里巴巴相关人士回应称：“目前还不能透露具体计划，但我们会继续扩大在韩投资。从长远来看，我们将与当地卖家合作，保护消费者并帮助中小企业进入全球市场。” （来源：界面新闻）

阿里新增“长期现金”激励政策，员工“赚钱”再提速

3月11日，阿里集团通过内部邮件向员工公布了升级股权激励政策的消息。这封邮件显示，自2024年4月1日起，为提高员工薪酬收入的确定性和流动性，对股权激励政策进行调整：在一次性年终奖金和股权之外，将引入“长期现金”作为激励方式之一 ，对新授予的绩效、晋升股票调整为“股票+长期现金模式”。在股权归属和发放频率方面，阿里也将调整加快步伐。自2024年4月1日起，新授予的股票和晋升股票，由每年归属1/4改为每个季度归属1/16。该举措可让员工在短时间内得到激励，即使在股票授予后不满一年离职，也可以拿到相应的部分激励。有接近阿里人士确认了上述调整。该人士指出，新变化主要是将原有的纯股权激励转变为股权加长期现金的组合，并缩短股权归属周期，增加员工收入的流动性。（来源：界面新闻）

阿里本地生活对员工开放限制性股份还原

3月14日消息，阿里本地生活刚刚通过内部邮件确认，将为员工开放限制性股份还原为本地生活期权的选择：此前曾通过现金行权期权的相关员工，可以选择将本地生活股份还原为本地生活期权；还原后，公司将一次性向员工支付此前其行权款、相关税费以及行权款的时间成本。据了解，此次阿里本地生活的限制性股份还原计划主要针对曾通过现金行权期权的员工，既包括在职员工，也包括符合此情况的离职员工。据悉，部分早期口碑员工曾以现金方式行权部分口碑期权，并于2020年转为阿里本地生活期权。而上述股份还原安排，被认为一方面为这些老员工提供了缓解现金压力的路径，也依然保留了后续随着公司进一步发展而获得更大收益的可能性。（来源：财联社）

中通快递获资本巨头持续看好，摩根大通增持81.036万股

资料显示，2024年3月4日，中通快递-W获摩根大通银行（JPMorgan Chase & Co.）加码投资，以每股均价166.4403港元增持好仓81.036万股，涉资约1.35亿港元。增持后，摩根大通持好仓比例由5.96%上升至6.10%。显示了其对中通快递未来发展潜力和长期价值的积极看好。（来源：罗戈网）

申通快递首批智能驾驶重卡批量交付完成

申通快递、东风商用车、嬴彻科技近日在江西南昌共同完成智能驾驶重卡批量交付仪式。这是此前三方签署500台智能重卡采购和战略合作协议的首批车辆交付。据悉，该批车辆将用于华东、华南、华北等重点货运线路的常态化运营。（来源：罗戈网）

华为军团亮剑物流业

在近日华为中国合作伙伴大会上，华为展示了物流企业如何借力“数智”东风，加速迈向全新的智能世界。据介绍，华为正凭借云-网-数-智-安的解决方案，帮助物流企业实现流程可视化、数据平台化、决策智能化。同时，面向物流企业，华为携手众多合作伙伴打造了数字物流云平台、智慧物流园区/枢纽、智慧仓储网络、仓储智能视频四种合作路径。（来源：罗戈网）

重磅！淘宝支持新疆包邮了

淘宝或将在近日开启新疆全面包邮计划。淘宝客服称，平台精选“新疆包邮”专区的商品全部可以包邮发往新疆，如果商家承诺包邮但未在承诺时间内发货或者后面又要加运费，顾客都可以发起投诉，平台将提供保障，划扣商家保证金进行赔付。（来源：罗戈网）

满帮公布1.5亿美元现金分红计划 回购展期1年

3月13日，满帮于美股盘前公告回购展期和分红计划。根据公告，满帮公布一项约1.5亿美元的现金分红计划，每ADS分红0.1444美元。据悉，此次分红为满帮首次派发股息，满帮董事会表示“经审查公司的运营情况及业务规划、资金需要以及现金储备情况，董事会对公司的经营业绩和前景充满信心。希望通过股息的派发，回报股东长期以来对公司的信任和支持”。此外，满帮还将原定于2024年3月12日到期的回购计划延长至2025年3月12日，最多回购3亿美元的ADS，每ADS代表20股A类普通股。（ 来源：证券日报）

路歌预计2023年度股东应占净亏损约2900万元

3月12日，维天运通（路歌）发布公告，预期集团于截至2023年12月31日止年度将取得母公司拥有人应占净亏损约人民币2900万元，而截至2022年12月31日止年度（“可比年度”）母公司拥有人应占净利润为约人民币139万元;截至2023年12月31日止年度经调整母公司拥有人应占净利润/亏损预期将达到盈亏平衡，而可比年度经调整母公司拥有人应占利润为约人民币4510万元。公告称，截至2023年12月31日止年度，母公司拥有人应占净亏损约为人民币2900万元，主要由于公司以股份为基础的付款增加；2023年上半年物流市场需求增长不及预期；2023年物流市场的竞争相较往年更为激烈，导致线上总交易量（线上GTV）)减少；及为提升公司的服务能力及营运效率，公司持续帮助物流公司进行全链路数字化升级，令公司的研发成本增加。（来源：维天运通）

达飞承诺一年内不裁员

3月13日消息，达飞完成以48.5亿欧元（约53亿美元）完成收购Bolloré Logistics后，业界都预测这家法国巨头将对Bolloré全球数百个分支机构和超15000名员工举起裁员大刀。面对来自外界和Bolloré Logistics内部的疑虑，虽然达飞（CMA CGM）表示不排除裁员的可能性，但其承诺至少在未来12个月内不会裁员。据了解，Bolloré在其遍布146个国家和358个地点的全球网络中雇佣了约15000名员工。根据其2022年的业绩，收购Bolloré logistics预计将产生约240亿美元的收入，并产生超过200万Teu的海运和80万吨的空运。而这种大规模和范围的并购，尤其是直接竞争对手之间的合并，无疑会产生这样的猜测，即由于在垂直业务和地理位置方面的重叠，合并后的公司将会裁员和网络重组。（来源：壹航运）

全球100大集装箱班轮公司运力排名出炉

据Alphaliner最新数据，截至2024年3月14日，全球正在运营的集装箱船数量共计6851艘（其中6045艘为纯集装箱船），总运力为2905.86万TEU，折合约3.45亿载重吨。

按运力排名，前二十大班轮公司分别是：地中海航运（第1）、马士基航运（第2）、达飞海运（第3）、中远海运（第4）、赫伯罗特（第5）、ONE（第6）、长荣海运（第7）、HMM（第8）、阳明海运（第9）、以星航运（第10）、万海航运（第11）、太平船务（第12）、海丰国际（第13）、X-Press（第14）、高丽海运（第15）、伊朗国航（第16）、Unifeeder（第17）、海领船务（第18）、长锦商船（第19）、中谷海运（第20）。（来源：港口圈）

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全球最大海运货代德迅宣布：收购这家亚洲物流企业

近日，全球第一大海运货代德迅Kuehne+Nagel发布公告，宣布已达成协议，收购新加坡交易所主板上市公司 Chasen Holdings Ltd. 的子公司 City Zone Express。德迅管理委员会负责公路物流的成员Hansjörg Rodi表示：“亚洲经济体是我们2026年规划蓝图公路物流服务开发的重要地区。City Zone Express是一家信誉良好的区域参与者，其网络和能力与我们的业务完美互补。此次收购将使我们能够为客户提供更加全面、高效的公路物流解决方案，以满足他们在复杂跨境环境中不断增长的市场需求。”（来源：壹航运）

台湾三大班轮公司前2月业绩出炉

3月12日消息，台湾三大班轮公司2月营收数据全部出炉。长荣海运受到地缘政治的持续影响，平均运价维持稳定，推升2月营收达到301.69亿元（本文单位均为新台币），环比增长6.41%、同比增长61.51％；前两个月累计营收为585.21亿元，同比增长30.27％。阳明海运则持续受惠红海危机，2月份实现营收为142.57亿元，环比增长1.86%、同比增长26.07%；前两个月营收为282.54亿元，同比增长17.6％。去年第四季度阳明海运因为市场运价跌幅大，单季亏损13.04亿元。业界认为，阳明今年首季因红海危机获利无虞，第二季要看3、4月市场回温状况与两大运河危机发展。万海航运2月份实现营收88.64亿元，环比下降4.19%、同比增长21.24%；前两个月营收达到181.17亿元，同比增长7.79%。万海表示，2月营收较上月减少，主要是受到2月工作天数及假期因素影响，货量较上个月减少，但观察到农历春节假期后，各地需求已逐步增加，将有助于公司业绩稳健增长。（来源：港口圈）

赫伯罗特公布2023年业绩 续聘CEO和CIO

3月14日，赫伯罗特公布2023年全年业绩。不出所料，赫伯罗特在2023财年的营业收入大幅下降，但依然实现了公司历史上第三好的集团利润。2023年全年，赫伯罗特实现营业收入193.9亿美元，同比下降46.7%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为48.3美元（45亿欧元），同比下降76.4%；息税前利润（EBIT）同比下降85.2%至27.4亿美元（25亿欧元）；全年净利31.9亿美元这在很大程度上可以归因于全球供应链正常化导致的运价下降。与此同时，赫伯罗特已批准提前续签首席执行官Rolf Habben Jansen的合同，为期五年，至2029年3月30日。此外，还同意将首席信息官兼首席人力资源官Donya Florence Amer的合同再延长五年，至2030年1月31日。（来源：航运界）

美国多家物流企业申请破产

近日，美国又有两家物流企业向法院申请破产保护。其中，一家总部位于弗吉尼亚州的物流公司--TBL Logistics 在欠下数百万美元后，宣布停止运营并申请破产清算。据了解，TBL Logistics 于2月29日向美国弗吉尼亚西区破产法院提交了申请。TBL Logistics 在其提交的文件中列出了其资产和负债在100万至1000万美元之间。该公司表示，它有多达49个债权人，并坚称一旦支付管理费，将没有资金可供无担保债权人使用。另外，一家位于伊利诺伊州、拥有183辆卡车和171名司机的物流公司Nationwide Cargo申请了破产保护。该公司没有给出申请破产保护的原因，但根据请愿书，该公司正在寻求重组。（来源：壹航运）