【529物流观察】中外运集运、广州滚装与安通控股重组上市；东航冷链物流公司揭牌；极兔进入港股通，A股投资者可以直接交易等

‍中外运集运、广州滚装与安通控股重组上市

5月28日，招商轮船发布公告称，拟分拆所属子公司中外运集装箱运输有限公司(“中外运集运”)、广州招商滚装运输有限公司(“广州滚装”)，通过与安通控股股份有限公司(“安通控股”），进行重组的方式实现重组上市。

同一时间，安通控股也发布筹划重大资产重组事项公告，拟通过发行人民币普通股股票并支付现金（如有）的方式收购中外运集装箱运输有限公司、广州招商滚装运输有限公司若干股权。

值得关注的是本次分拆完成后，安通控股将成为中外运集运和广州滚装的控股股东。安通控股于5月29日起停牌，预计停牌时间不超过 10 个交易日。

一些业内人士表示，招商轮船（601872）卖出核心集运资产，将摊薄利润。但从招商局大家庭来看，安通+中外运集运的协同优势，将会给新集运公司的盈利能力释放巨大弹性。（来源：航运界）

东航冷链物流公司揭牌

5月28日，作为东方航空物流股份有限公司（以下简称“东航物流”）全资子公司，注册资本3亿元的东航冷链物流（上海）有限公司揭牌。

记者获悉，该公司将全面负责东航物流旗下冷链业务，更有效地对接冷链物流上下游企业，为客户提供生鲜、医药及高端制造温控供应链服务、口岸服务及数字化平台运营服务。公司还将着重发展冷链市场增量业务，拓展品牌新客户和新市场，向市场推出“药及时”“光快行”等冷链服务项目，助力国家建设畅通高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代冷链物流体系，特别是解决生物医药等温控货物在位移过程中失温货损、信息断链、监控断链等行业痛点，进一步畅通中国生产的医药制品、高端制造等温控货物出海之路。

此次东航物流将冷链公司设立在中国（上海）浦东机场综合保税区，也正是瞄准了保税区内良好的生物医药生态，这将为其冷链公司进一步延长业务链条、拓展业务空间提供更多的可能性。和保税区管理局等共同推进CAR-T细胞治疗产品、高端检测试剂等进出口项目，在确保相关医药制品安全稳定性的同时，实现生物医药产品的“批量定，分批发；全世界，三天到”。（来源：解放日报）

极兔进入港股通，A股投资者可以直接交易

据深交所公告，深港通下的港股通标的证券名单调整，调入极兔速递-W。根据《深圳证券交易所深港通业务实施办法》的有关规定，港股通标的证券名单发生调整并自2024年05月29日起生效。

今日起，内地投资者将可以直接参与交易极兔速递。

据悉，极兔速递成功进入港股通名单，将提升市场流动性和弹性，提高极兔速递的市场想象空间，也意味着内地投资者将可以直接买卖港股极兔速递股票；整体上看，作为成立最短、上市最快的快递公司，极兔进入港股通，不仅对短线资金有吸引力，更有望吸引长线资金。（来源：快递生态圈）

京喜升级为“京喜自营”全托管模式

5月29日，京东旗下的京喜业务发布微博称，即日起品牌进行全面升级，推出“京喜自营”全托管模式，并更名为“京喜自营”。

据一位京东内部人士介绍，京喜是京东旗下主打低价的购物品牌。京喜自营是京东未来发展的重要战略方向。跟以往相比，升级后的京喜自营“在品控、价格、服务上做了全方位的优化”。

在品控方面，京喜自营提高了准入门槛。升级之后，京喜自营的供应商准入方式是受邀制，京喜自营通过京东的供应链体系，专业实地验厂，只有符合要求的品牌企业才能受邀入驻京喜自营的店铺。同时，京喜采销将更严格把控京喜商品的原材料和工艺环节，确保产品质量。

价格方面，京喜自营的商品由厂家直接发货，直达消费者，减少了中间流通环节。在服务层面，京喜自营将提供专业客服、价保、上门退换货等服务。

据悉，京喜自营与京东自营的区别在于，京喜自营更侧重于下沉市场，主打极致低价，致力于产业带白牌的打造。此外，京东原有的自营模式，属于京东自采自销，全由京东承担物流快递，并负责售后服务。而京喜自营属于全托管模式，更注重平台与厂家的分工合作。（来源：亿邦动力）

顺丰集团携手泰国SiamGems集团，打造跨境直邮新模式

5月27日，顺丰集团与泰国暹罗珠宝集团（以下简称SG集团）战略合作签约仪式在泰国曼谷顺利举行。顺丰作为SG集团抖音平台独家物流供应商，双方将以跨境直邮（乳胶制品、珠宝）合作为基础，在跨境电商、产地溯源、珠宝专线、跨境旅游等方面进行深度合作。

顺丰集团亚洲大区大客户负责人乔丝表示，国际物流作为跨境电商进出口高速增长的基础设施，以及连接全球生产和消费的重要纽带，对营造低成本、高效率、强辐射的产业供给环境至关重要。作为中国及亚洲第一的综合物流服务公司，顺丰拥有亚洲唯一的全货机机场，依托现有强大的“天网“航空资源优势和密集的“地网”地面网点优势，积极打造国际端到端一站式的综合物流服务能力，提供定制化跨境供应链解决方案，为全球客户提供稳定、高质量的服务和体验。

此外，基于此次战略合作双方优势互补，构建“品牌+平台+供应链”的一体化生态，通过直播平台和顺丰自有电商平台助力SG集团商品推广和销售，借助顺丰品牌力和新媒体平台进行联合营销，助力SG集团更好的开拓中国和国际市场。（来源：顺丰集团）

视频号直播电商团队调整 并入微信开放平台

5月29日，微信发布内部公告，微信视频号直播电商团队进行了调整。据悉，微信视频号直播电商团队将并入到微信开放平台（小程序、公众号等）团队，原微信视频号直播电商团队转由微信开放平台负责人负责。

知情人士透露，此次调整，将有助于微信视频号直播电商业务更好地融入到微信生态内，让视频号直播电商获得更有利的发展。（来源：Tech星球）

地中海航运子公司对GCC正式发起要约收购

5月27日，挪威船东Gram Car Carriers ASA（GCC）通过官网披露称，地中海航运（MSC）子公司SAS已与GCC就发起自愿现金要约收购公司所有已发行和流通股达成协议，并阐述了收购要约背后的理由。

GCC表示，本次要约收购将于2024年5月27日09:00（欧洲夏季时间）开始，至2024年6月26日16:30（欧洲夏季时间）结束。根据条款，要约人可自行决定延长要约期，但在任何情况下都不得延长至2024年8月5日16:30之后。

据悉，亿万富翁、MSC创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte船长亲自联系了GCC，从第一次接触到MSC正式报价以76亿挪威克朗（约合7亿美元）收购公司所有股份，只花了几周时间。MSC的报价相当于每股263.69挪威克朗，总价值约76.43亿挪威克朗。

目前全球最大的班轮公司MSC在声明中表示，收购的目的是扩大MSC的汽车运输业务，MSC已经拥有并运营2艘汽车船。收购完成后，GCC将保留其品牌和全体员工。与此同时，GCC的现有客户将受益于MSC的全球网络和航运专业知识。（来源：航运界）

每日报告推荐

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集装箱运输行业专题报告：复盘+推演，供应链危机能否重演？

供给端：绕行有效消化现有运力，供应链紊乱致船舶准班率下降。2023-2024年运力逐步交付，2024Q1交付116艘集装箱船 舶，达到2022年以来季度新高。红海事件影响下，船舶绕行提升运距，船舶周转效率大幅下降，2024年以来准班率下降。

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资料来源：浙商证券

汽车出口专题报告：从零跑与Stellantis合作，看中国汽车国际化新模式

零跑国际开创了中国车企反向合资先河，有望形成 1+1>2 的双赢效果。合作模式主要为：零跑提供具有竞争力的电动 车产品组合，以弥补 Stellantis 集团电动车产品的缺失，Stellantis 提供海外销售渠道加开零跑的海外市场开拓速 度；以 Tier1 供应商向 Stellantis 集团其它品牌提供终端解决方案，如零跑汽车向合营公司出口零跑自研零部件。以零跑为例，中国车企完全有潜力逆转过去外资在中国市场的超额收益模式。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【从零跑与Stellantis合作，看中国汽车国际化新模式】，即可获取报告）

资料来源：国金证券