提前6小时揽收发货，中通试水“中班件”

近年来，随着自动化水平的提升，国内大型快递企业的服务时效有了明显提升，企业间的服务竞争也日趋激烈。国家邮政局发布的数据显示，2024年一季度，快递服务全程时限58.69小时，同比缩短1.79小时；72小时妥投率77.17%，同比提高1.78个百分点。对于“通达系”快递企业来说，如何提升助力商家及时发货，提高消费者对快递服务的感知度，帮助电商企业提升口碑是其在推进差异化服务的过程中必须认真思考的问题。

在助力电商及时发货方面，除了“上仓下中转”外，还可通过增加揽收频次及时处理网购订单。后者对于中小电商尤其便利。2023年，为实现客户满意和业务提升的双赢局面，中通湖北管理中心响应总部号召，率先以武汉转运中心作为中班件集散地试点，尝试开展中班件业务。今年4月，在中通湖北管理中心的协助下，当阳中通开设了中班件业务，在既有揽收节点的基础上，再为平台客户开通一个揽收节点，实现平台订单提前5至6个小时揽收发货。通过差异化服务，提升平台客户的服务体验。

思维转变推进差异化竞争

2023年10月，当阳中通一天的发货量在3万件左右，中班件消息传来后，当阳中通负责人朱光华有了想法，但考虑到货量和成本，他一直没有行动。“一方面，中班件的发货量不够；另一方面，网点到武汉转运中心的距离有244公里。综合考虑件量和发货成本，当时确实很犹豫。”

今年4月8日，湖北管理中心召集30多家网点的代表来武汉开会。一方面，由网络服务部宣讲关于中班件的业务利好；另一方面，由湖北管理中心负责人带队，让各网点代表在武汉出港库察看各家中班件车辆的到位情况，朱光华便是其中的一员。看着其他网点车子陆续抵达，他开始反思：“不搞差异化，网点就没有竞争力，没有竞争力，量就起不来。这是一个死循环。”

此前还犹豫不决的朱光华，终于打定了主意——中班件就是差异化，真的要行动起来！

4月8日的返程路上，朱光华和4家服装大客户通了电话，说明了增设中班件的想法。4月9日，他实地拜访客户，就中班件发货量、揽收节点和客户进行沟通，并马上对网点内部作业班次进行了调整。

到省中心开会、决定尝试中班件、与客户沟通洽谈、内部人员排班，朱光华从思维转变到执行完成，仅用了2天时间。4月10日，当阳中通正式启动中班件操作，当日揽收中班件2万件。

提早揽收、发运只是开始，后续的中转、派送环节也要“跟得上”才能切实提升消费者和商家对中班件服务的感知度。中通方面表示，在中转方面，各大转运中心均实现24小时随时开机运行，快件随到随拣；在末端方面，揽件网点协同电商将重点城市、重点流向的快件筛选出来作为中班件提早发出，配合末端较高的配送频次，可以实现快件提前发出、消费者提前收货的服务目标。

当阳中通的电商大客户多半从事服装销售，朱光华表示，这类客户非常注重时效。“物流时效不好，会给电商客户带来损失。中班件可以提升时效，为客户提高订单成交量和物流好评率。”

按照以往的模式，当阳中通的快递小哥在15时到客户仓库揽收包裹，每日揽收一次；中班件则增加了一个揽收频次，分别为9时和15时。如此一来，前一天15时以后的网购订单，在第二天9时以前就可进行揽收，揽收时间比之前提前6个小时。这意味着，当消费者在客户平台下单付款后，很快就能看到快递“动起来了”。

小布电商是朱光华服装客户的典型代表。这些年，其以网售真维斯、雅希恩等品牌服饰为主要业务，销售规模不断扩大，因而越来越看重物流服务。

目前，小布电商共开设了6家网店，与当阳中通合作10年之久。了解到中通要开通中班件后，小布电商负责人李女士表示非常期待：“我会考虑成本，但服务效果还是我考虑的核心，这也是对我的客户负责。中通中班件的开通，让客户从下单到签收的时间大大缩短，这是实实在在的利好，非常值得合作和推广。”

4月12日，协调排班等事宜敲定后，小布电商筛选了5000件快递发中班件，尝试的结果没有让人失望——通过中班件，小布电商线上店铺的退货率下降30%，店铺物流评分也从之前的3分提升至现在的4.1分。

客户正向反馈的不断增加，促进了当阳中通业务量的逐渐提升，其日发件量从今年3月份的4万件，提升到目前的10万件，其中2.5万件正是通过中班件发出的，占日发件量的25%。

“客户的需求就是我发力的方向。行动起来，就能看到结果。”下一步，朱光华计划聚焦发货量低于日均5000件的中小型电商客户，通过优化网点内部管理，争取与更多小体量客户达成中班件合作，提升合作体验和服务感知。

目前，中通湖北省管理中心有91家一级网点已经和辖区客户开始了中班件合作，日均业务量达到50万件。中通武汉、荆州、鄂州三大转运中心中班件模式的开通，也让网点增加揽收频次有了实实在在的效果。在客户拓展中，网点有了更大的发挥空间和差异化优势。