近日,新华社发布了2024年一季度全国城镇新增303万就业人口的消息引起大众关注。巧合的是,国家邮政局也在近日公布了一季度邮政行业的运营情况,这不由得让人联想,新增的303万就业人口,有多少人是流向了快递行业呢?
要知道,2024年一季度快递业务量已达到惊人的371.1亿件,日均高达4亿件左右,与快递包裹量增长速度相反的是,快递员的从业数量增速却越来越慢。从国家邮政局最近的公开数据中2022年快递员有450万人,比2021年的490万少了40万左右,这些快递员为什么消失了呢?
从近几年快递业务量与快递员的增速变化中可以看出,快递员的增长速度远远低于快递业务量的增速。
2010年快递从业人数在54.2万人左右,而当年中国快递业务量则仅有23.4亿件。到2018年,人民网发布的《2018快递员群体洞察报告》中显示,快递员人数已超出300万人,当年的业务量已经达到507.1亿件。
2021年12月,中华全国总工会《第九次全国职工队伍状况调查》显示快递员数量是490万,2021年的快递业务量已经过千亿大关,为1038亿件。
2023年3月,作为人大代表的顺丰快递员汪勇,在两会期间的发言中表示“2022年快递从业人员数量在450万”(未标注明确数据来源)。
截至到目前为止,全国的快递员人数还未有最新的数据,但从往年业务量与快递人员数量的增长情况来,两者的增速差距很大,也就是说,现在平均每个快递员的工作量是2010年的8倍之多。
这也是为什么快递员这一职业年年都能上榜全国紧缺岗位的前十名。
有意思的是,虽然单量增加,从业人数减少,可快递员的工资却不见上涨。
现在仍可以从不少平台、网站上看到有网点以“月薪过万”的噱头来招工,那真实情况如何呢?
据《第九次全国职工队伍状况调查》中显示,超半数快递员每月甚至拿不到5000元,而在《2023中国蓝领就业研究报告》中也显示,快递员平均月收入是5834元。传闻中的“快递员月薪过万”现象早已成为过眼云烟,能拿到一万元以上月薪的快递员已经少之又少,其中有些区域的“通达系”快递员一单甚至拿不到1块。
实际上,这一现象放在快递行业并不奇怪,特别是在近几年,行业进入及其内卷模式,单价一降再降,服务要求却越来越高,这样一来也就苦了这些奋斗在一线的快递员们。派费变少,罚款变高,即使他们的工作已经忙到连轴转,也拿不到很高的薪水。
“钱少,事多,离家远。”这是在北京送快递的小李对他这份职业的评价,小李在北京已经送了两年的快递,除却“双11”旺季之外,淡季薪水差不多在6000-7000元左右。全年无休,朝六晚九,即便这么辛苦小李也很难拿到过万的月薪,甚至偶尔接到投诉还要承担高昂的罚金。
消失的40万或许永远不会回来了,但是下一个“40万”还要多久,我们不得而知。
除了很多快递员自愿离开之外,快递行业的政策变化也是在无形中推动着快递员流失,市场在追求一种极致的“降本增效”,包括在县级设置共配站、研发并引进自动化设备,试图用更少的人来完成更多的工作。
当然,很多人虽然离开了快递员这一职业,但是并未脱离这一行,不少快递员回老家后自己开起了网点、驿站,继续在快递行业发光发热。
快递员是我们很熟悉的群体,但也是我们陌生的人群。我们熟悉他们的工作内容,但却对他们真实的生活感到陌生。“努力就会有回报”对于这一职业来说似乎是社会给他们画的一张“大饼”,看得见摸不着。
虽然每年社会各界都会呼吁要提升快递员待遇,关注这一群体,政府层面也在积极改善政策,但触及他们核心权益的东西并未得到解决。
一个工作了九年的快递员叹息道:“涨派费、节假日休息、交社保,这三样给我一个都能再奋斗十年”。
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