从“厂二代”到新能源车司机，他说“好心态很重要”

85年出生的梅师傅，来自江西宜春。有着22年驾龄的他，绝对称得上是一位老司机，但在货运圈，他却是名副其实的新人，截至今年7月，他的货车驾龄仅有8个月。是什么样的机缘，让他选择加入这个全新的行业，在成为货车司机之前，他的人生又出现过哪些转折？

梅师傅本人

厂二代到创一代

2003年，梅师傅高中毕业后考了人生第一本驾照，因为高考成绩不太理想，和家人商议后，决定放弃读大学，去父母经营的工厂帮忙。

说起来，梅师傅算是一位标准“厂二代“。早年梅师傅的父母在北京开了一家家具厂，自产自销，在北京多家知名的家具城都有销售网点。拿到驾照的梅师傅来到厂里后，主要负责开车为各个网点送货，“当时厂里有几辆金杯面包车，我就负责开车到处送货”。

右二为梅师傅

在北京生活了十几年之后，家人决定关停工厂，开始退休生活。梅师傅也于2016年回到了江西老家。因为对家具这行一直很感兴趣，即便回到了老家，梅师傅也会经常参加广交会之类的展会，了解家具行业的各种最新信息。不久后，梅师傅决定自己创业，执行力很强的他很快就在宜春租了近1000平的门店，为一家知名定制家具的品牌做运营和销售。

然而，创业远比设想的难很多。公司经营到第三年，疫情来袭，加上经济形势的原因，梅师傅店里的业务量大幅下滑，很快自己投资的一百多万就赔光了。这段经历梅师傅并不想透露太多，只是苦笑着称“真的很惨”。

机缘巧合进入货运圈

创业失败后，梅师傅经历了一段低谷期，庆幸身边总有三两好友互相帮衬。2023年10月的一天，他和一位跑货车的朋友聊天，问到朋友现在做货运收入怎么样，朋友说只要肯吃苦收入还是不错的。梅师傅认为，“我们这个年纪不上不下，给别人打工，工资低了不愿意干。朋友开货车，都是在运满满平台找单子，很方便单量也还可以。我觉得自己也可以尝试。”

在决定买车前，他先跟着朋友一起跑了几天，想看看实际情况到底如何。“毕竟是要选择一个全新的职业，还是比较谨慎的。”跟车3天下来，梅师傅觉得不论是单量还是收入确实还可以。“一是时间比较自由，符合当下的实际需求，二是足够维持生计，虽不能发大财，但比上班还是强的。”11月，梅师傅就购入了一辆4米2的新能源货车，毅然加入了货运行业。

梅师傅和自己的货车

把握新能源的趋势

相关数据显示，2023年新能源商用车销量达到了39.6万辆，2021年、2022年、2023年分别增长47.6%、83.5%、41.4%，今年1—5月增长更快，同比增长75.8%。从产销数据来看，国内新能源车市场发展呈稳健的增长态势。

谈到为什么第一次买货车就买了新能源车，梅师傅介绍说。“之前自己一直都是开油车，没接触过新能源，没直观感受过，很多人担心电车自燃和跑长途安全性的问题，但是从我开车的经历包括身边的朋友、同行的反馈来看，大家对新能源的评价都是很正面的。我觉得新能源是一个趋势，很多地方政府都在大力扶持，完善这部分基础设施，我们要做的就是顺势而为。”

据了解，梅师傅购入的这款车充一次电只需要一个半小时左右，空车情况下可以跑320公里。"货不重能跑210公里左右，重载时续航也能有160公里左右。夏天开空调也没问题，一整晚大概掉6-7度电。"

“我经常跑江西周边还有江西到广东这个线路，最直观的感受就是充电桩越来越多，珠三角地区充电尤其方便，江西境内去年到今年也增加了很多充电桩，我们跑在路上完全没有电量焦虑和里程焦虑。”梅师傅说到。

每一段经历都是财富

之前创业的经历给梅师傅身上留下了三个深深的烙印。一是勤奋，能吃苦；二是对成本比较敏感；三是安全防范意识强。

虽然跑车只有8个月，但勤奋的梅师傅已经维系了一批老客户，会指定用他的车。”我一般会在运满满上找广东的货，那边订单更多价格也更好。跑广东三天一个来回，跑一周能回家休息一天，一方面补充睡眠，另一方面可以陪伴家人，通过休息调整一下自己的状态。”成本方面，他也算了一笔账，“4米2的油车每公里的油费大概一块多，而电车的成本仅需油车的一半，如果在凌晨充电，一公里只需要3-5毛。”每个月3万5的流水，也给了梅师傅满满的动力在货运这一行继续干下去。

在我们开始采访前，梅师傅刚在广州装完车，他形容自己像刚从水里捞出来的，身上全部被汗水浸透了，来不及过多停留休息，又马不停蹄的开往下一个目的地。勤奋是通往成功最好的捷径，相信对于经历了人生起伏的梅师傅来说，对这句话的感受会更深。