85年出生的梅师傅,来自江西宜春。有着22年驾龄的他,绝对称得上是一位老司机,但在货运圈,他却是名副其实的新人,截至今年7月,他的货车驾龄仅有8个月。是什么样的机缘,让他选择加入这个全新的行业,在成为货车司机之前,他的人生又出现过哪些转折?
梅师傅本人
2003年,梅师傅高中毕业后考了人生第一本驾照,因为高考成绩不太理想,和家人商议后,决定放弃读大学,去父母经营的工厂帮忙。
说起来,梅师傅算是一位标准“厂二代“。早年梅师傅的父母在北京开了一家家具厂,自产自销,在北京多家知名的家具城都有销售网点。拿到驾照的梅师傅来到厂里后,主要负责开车为各个网点送货,“当时厂里有几辆金杯面包车,我就负责开车到处送货”。
右二为梅师傅
在北京生活了十几年之后,家人决定关停工厂,开始退休生活。梅师傅也于2016年回到了江西老家。因为对家具这行一直很感兴趣,即便回到了老家,梅师傅也会经常参加广交会之类的展会,了解家具行业的各种最新信息。不久后,梅师傅决定自己创业,执行力很强的他很快就在宜春租了近1000平的门店,为一家知名定制家具的品牌做运营和销售。
然而,创业远比设想的难很多。公司经营到第三年,疫情来袭,加上经济形势的原因,梅师傅店里的业务量大幅下滑,很快自己投资的一百多万就赔光了。这段经历梅师傅并不想透露太多,只是苦笑着称“真的很惨”。
创业失败后,梅师傅经历了一段低谷期,庆幸身边总有三两好友互相帮衬。2023年10月的一天,他和一位跑货车的朋友聊天,问到朋友现在做货运收入怎么样,朋友说只要肯吃苦收入还是不错的。梅师傅认为,“我们这个年纪不上不下,给别人打工,工资低了不愿意干。朋友开货车,都是在运满满平台找单子,很方便单量也还可以。我觉得自己也可以尝试。”
在决定买车前,他先跟着朋友一起跑了几天,想看看实际情况到底如何。“毕竟是要选择一个全新的职业,还是比较谨慎的。”跟车3天下来,梅师傅觉得不论是单量还是收入确实还可以。“一是时间比较自由,符合当下的实际需求,二是足够维持生计,虽不能发大财,但比上班还是强的。”11月,梅师傅就购入了一辆4米2的新能源货车,毅然加入了货运行业。
梅师傅和自己的货车
相关数据显示,2023年新能源商用车销量达到了39.6万辆,2021年、2022年、2023年分别增长47.6%、83.5%、41.4%,今年1—5月增长更快,同比增长75.8%。从产销数据来看,国内新能源车市场发展呈稳健的增长态势。
谈到为什么第一次买货车就买了新能源车,梅师傅介绍说。“之前自己一直都是开油车,没接触过新能源,没直观感受过,很多人担心电车自燃和跑长途安全性的问题,但是从我开车的经历包括身边的朋友、同行的反馈来看,大家对新能源的评价都是很正面的。我觉得新能源是一个趋势,很多地方政府都在大力扶持,完善这部分基础设施,我们要做的就是顺势而为。”
据了解,梅师傅购入的这款车充一次电只需要一个半小时左右,空车情况下可以跑320公里。"货不重能跑210公里左右,重载时续航也能有160公里左右。夏天开空调也没问题,一整晚大概掉6-7度电。"
“我经常跑江西周边还有江西到广东这个线路,最直观的感受就是充电桩越来越多,珠三角地区充电尤其方便,江西境内去年到今年也增加了很多充电桩,我们跑在路上完全没有电量焦虑和里程焦虑。”梅师傅说到。
之前创业的经历给梅师傅身上留下了三个深深的烙印。一是勤奋,能吃苦;二是对成本比较敏感;三是安全防范意识强。
虽然跑车只有8个月,但勤奋的梅师傅已经维系了一批老客户,会指定用他的车。”我一般会在运满满上找广东的货,那边订单更多价格也更好。跑广东三天一个来回,跑一周能回家休息一天,一方面补充睡眠,另一方面可以陪伴家人,通过休息调整一下自己的状态。”成本方面,他也算了一笔账,“4米2的油车每公里的油费大概一块多,而电车的成本仅需油车的一半,如果在凌晨充电,一公里只需要3-5毛。”每个月3万5的流水,也给了梅师傅满满的动力在货运这一行继续干下去。
在我们开始采访前,梅师傅刚在广州装完车,他形容自己像刚从水里捞出来的,身上全部被汗水浸透了,来不及过多停留休息,又马不停蹄的开往下一个目的地。勤奋是通往成功最好的捷径,相信对于经历了人生起伏的梅师傅来说,对这句话的感受会更深。
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