近日,不少网友在合肥街头拍到了菜鸟无人车。从菜鸟获悉,菜鸟无人车已在合肥取得路权,正式投入合肥市场,承担了一家大型连锁零食品牌从仓库到门店的补货工作,降低运输成本提高生意的效率。这也意味着,随着多地出台政策支持无人物流车上路,无人车除了在快递末端大规模使用外,或也将大规模进入连锁零售业,实现降本增效。
据介绍,该连锁零售商在当地有数百家门店,同时在城区周边启用了多个大型仓库,支持门店的订货和补货。菜鸟无人车已经开通了多条线路,承担从仓库到门店的补货工作。门店提交补货需求后,无人车将自主完成配送,并在车辆到达前通过智能语音电话提示车辆即将到达。
“初期我们在五到六家门店开展了无人车的配送试运营,效果不错,现在正在往近百家门店的规模去拓展。”菜鸟无人车团队相关负责人介绍,从试运营的情况看,无人车在连锁零售业的降本增效效果明显。
一方面是对仓配运营体系来说,运输成本可直接下降10%。另一方面对于门店的运营体系来说,以往为了控制补货的成本,仓库会要求门店的补货订货量至少达到300件,这对门店来说要压更多的货,投入的资金成本较高,同时缺货风险也会加大。使用无人车之后,可以单次小量订货,补货更灵活,门店周转更快,缺货率也降低,门店整体的坪效得以提升。
此外,由于连锁零食场景中,门店的店员以女性为主,集中到货后,卸货压力较大。店员卸货压力更小,有助于保持门店人员的稳定。
“目前仓库仍然向门店开放了货车运输和无人车运输两种运营模式,由门店自主选择补货模式,凡是试用无人车配送后,门店在后续配货中几乎都选择继续使用无人车配送。”菜鸟无人车团队相关负责人介绍。
业内人士认为,零售连锁市场包含进今年开始流行的零食,以及长期存在的便利店,药品等,都会涉及到城市仓以及门店补货运营模式,运输费用一直居高不下。随着无人车在越来越多的城市获得路权,无人车补货或将大规模进入这一行业。
目前,菜鸟持续布局AI+物流,推进技术的商业化,菜鸟L4级公开道路无人车已面向全国销售,在30多个城市和地区上路运营;菜鸟自动化和数字化项目已在全球28个国家落地超过600个。
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