拼多多日3800万单、京东1000万+、阿里超7000万，拼多多成快递增长另一极

近日，拼多多方面披露，今年上半年拼多多订单数突破70亿单，日均超过3800万单，目前平台商家超过360万家，年活跃买家用户数超过4.43亿。

根据国家邮政局发布的数据显示，上半年全国快递量达276亿件，日均1.5亿件。按此估算，拼多多日均订单量约占全国快递业务量的25%，显然拼多多已经成为快递业增速的稳定动力源。 

增量撑起通达系快递

观察家了解到，拼多多日均3800万单，京东日均订单量1000万+，阿里平台日均超过7000万单，顺丰超过1200万单，落地配和其他电商平台500万单，EMS、非电商快递1000万+，共同构成了日均1.5亿件的快递总量。

根据今年3月发布的年度报告，拼多多平台2018年完成的订单总数为111亿，平均每日订单为3040万。2017年完成的订单总数为43亿，平均每日订单量为1180万。拼多多电商件量已经达到中国快递总量的25%，其实力已不容小觑，成为名副其实的国内电商第三极。

“拼多多应该是农产品最大的电商平台，每天产生的快递要占整个中国快递总量的20%以上，并且有能力去解决上游和中间环节的物流问题。”拼多多创始人兼CEO黄峥在接受采访时表示。

按照目前的增长势头，2019年拼多多的订单总量已经超过京东，成为仅次于阿里系的国内第二大包裹产出平台。区别于京东物流的自营模式，拼多多的增量基本上都释放给了下游的快递公司，通达系快递的业务增量主要来源于拼多多平台。

中通快递创始人赖梅松曾在一季度财报电话会议上透露称，一季度中通来自拼多多平台的包裹约占总包裹数的18%，这意味着该季度，拼多多共有4.1亿笔订单通过中通快递发出。

根据招证券商零售组的研究，拼多多2019年GMV有望增长90%至9000亿元，对应的订单总量预计为199亿笔，较2018年的111亿笔净增88亿笔。这意味着，2019年拼多多平台带来的快递增量将突破80亿件，甚至更多。

80亿件是什么概念？目前国内业务量连续三年排名第一的中通，2018全年业务量为85亿件，今年有望突破100亿件。也就是说，拼多多平台上2019年产生的快递增量，足够撑起一家通达系快递公司。

加快物流环节把控

对于快递企业来说，拼多多平台可谓爱恨相加。拼多多大商户，一般都会和快递公司签订合约，以单量优势来和快递企业取得优惠的价格。拼多多的一位商家表示，快递费因地方而异，比如说深圳华强北，每天如果有50-100单，快递费可以谈到3-3.5元/单；而如果每天的订单量达到1000单以上，可以谈到2.6元-2.8元/单。而在义乌、东莞等快递高产区，0.5公斤内日均5000单以上的快递价格甚至可以做到1.5元/单。

低价市场并非没有意义，这是消费的潜力来源和流量基础，问题在于这是否会拉着正在转型提高服务质量和收入的快递公司走回头路？特别是当订单中的物流费用无法覆盖成本时。这就是快递企业对于拼多多平台的爱恨交加。

另一方面，虽然订单数量持续增长，但关于该平台的投诉与争议也受到关注。对于快递企业来说，随着拼多多快递量的增加，带来的客户投诉也水涨船高。而拼多多相关负责人表示，上半年用户投诉比例明显趋降，用户满意度上升。

伴随着千万级包裹的流量，拼多多对于物流平台的把控也在加速。按照平台规定，快递公司2小时内需确认揽件网点、快递员信息、并联系揽收事宜；下单24小时内快递公司完成揽收操作，助力商家及时发货，而48小时内必须有到达下一个转运中心的跟踪信息。否则，平台会处罚商家，最终受连累的还是快递公司。

以京东、阿里的经验看来，快递物流关系到一家电商平台的交付体验，关系到电商平台的运营成本，是拼多多必须要越过的一道坎。黄峥创立拼多多的2015年，快递企业已经经历10年的锻造，可以为电商业务提供成熟的服务。黄峥说：“我们不会做采销，也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了，你干嘛要做。”

纵使当前电商行业培育下的快递物流已初具规模，菜鸟网络成为阿里不断提高物流协同效应的一张王牌，京东以独特的仓配一体化模式，在物流时效以及用户体验上形成了自己的优势。毫无疑问，随着流量、支付、电商等基础设施的成熟，拼多多要想成为一家伟大的公司，物流供应链建设的战略工程必须提上议程。