远成快运集团新领导班子成立,李秋任总裁,确立三个阶段调整计划

[罗戈导读]远成快运未来的发展方向:加盟式的经营,直营式的管理,即以快运本部主导的省区大包模式。

据罗戈网.物流沙龙了解,8月3日~8月4日远成快运集团在上海远成集团总部组织召开了全国省区负责人全体会议,远成快运全国28个省区负责人悉数参加,这是自3月5日远成快运B网启动以来规模最大的一次会议。

此前在7月19日,远成快运集团召开了一次非正式会议,经过此次会议的研讨磋商,成立了新的远成快运集团领导班子,任命李秋为远成快运总裁,张国典为远成快运副总裁。基本上确立了远成快运未来的发展方向——加盟式的经营,直营式的管理,即以快运本部主导的省区大包模式。

在8月3日召开的正式会议上,远成快运副总裁张国典指出必须在解决遗留问题的同时迅速做出调整,具体分为三个阶段完成:第一阶段(8月份):主要省区内区域打通,开通主要省区间的干线;第二阶段(9月份):各大区域间实现互通,进一步开通区域间干线;第三阶段(10月份):全国各省区实现联动。

远成快运集团总裁李秋

远成集团总裁任倩指出,远成快运发展至今经历了不同的发展阶段,如今的省区大包模式是一种探索,平台化运营也是快运发展的必然阶段,现阶段集团与省区大包、各级加盟商是一个整体,大家必须要相互信任、同舟共济、互利共生才能在竞争中脱颖而出,赢得更大的胜利。

远成快运于2014年6月正式成立,到2016年6月两年时间,共建设了6500家直营网点和3500家加盟网点,到2017年11月远成快运日均最高峰货物40000票/10000吨,单日收入820万。为了达到高时效,远成快运大量开展直营网点,出现了发展太快,资金链没跟上的危机。很长一段时间里远成快运处于风雨飘摇中,2019年年初,远成创始人黄远成在《董事长致远成家人的一封信》中坦言,“2018年是我们远成的发展史上最艰难的一年。”远成快运经历了大环境的经济下行,经历了金融去杠杆,银行抽贷断贷而造成的资金链断裂,经历了企业为了自救而转型业务模式及人员精简优化,经历了数月无法支付员工工资而受到阻工闹事,经历了供应商的挤兑等等。

3月5日,远成快运集团在上海召开了全国网络启动大会,宣告远成快运全国网络重新起网运营。当时还是远成快运常务副总裁的李秋表示,“此次重新起网是远成集团层面对我们远成快运进行的策略性调整,由原来以直营为主的模式转向推行省内大包的加盟模式。”为了迎合客户的需求,远成快运丰富了产品线,根据地方产业结构开发的区域件产品;根据货物种类开发的品牌类的产品,如电商件、酒水件、农产品件等;根据派送时间开发的时效产品,如次日达、隔日达、精准达,全力打造精品线路,实现点点直达,路由规划灵活,减少中转次数,降低成本,提高市场竞争力等。据介绍,每种产品的服务标准是不同的。以区域件产品为例,远成快运成立了专门的运营团队,针对区域产品的特点,制定差异化的班线、路由规划;在末端派送的车辆、派送时效,保险理赔等环节也各有特色。

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