合同物流与平台的新故事

而从行业竞争格局看，除了基于行业提供服务，企业逐渐从过年整体解决方案的视角，以不同模式，提供服务，并产生了全网型、平台型等企业：

合同物流领域，正以各类联盟、“互联网+”的方式兴起一股平台之风。而合同物流，通过整合各类线下资源，形成服务解决方案，提供给特定领域的多家企业客户，本质上就是一个“平台”，只是传统以线下整合与运营为主，难以实现真正的平台效应。

另一方面，基于互联网发展而来的“物流+互联网”平台，在尝试企业服务的过程中，逐渐重视运营等投入，以稳定服务，提升企业客户粘性。于是我们看到，两类企业逐步在弥补短板的过程中，殊途同归，均朝着“平台+资源+服务”的供应链运营平台方向升级。这也就是我们提出的国内物流企业的迭代路径，不过和一个月前的版本对比，我们增加了一个维度：资源。

服务是面向客户的产品与解决方案能力，平台代表信息化业务管理及分析能力，资源代表企业在基础设施方面的投入及整合能力。

基于这样的思路，我们看国内合同物流与平台结合下的新物种，他们或是直接为大型甲方/三方提供服务，或是作为整合与赋能平台，支持合同物流参与方的业务发展，以此四家为代表：

oTMS

在我们分析国内物流领域企业发展路径中，oTMS是典型的“平台+服务”模式的迭代者，虽然从运输协同管理系统起家，但在持续的大型甲方客户及下游的服务过程中，对甲方供应链的变化及诉求有最直接的感知，如服装行业供应链的“快反”转型（对设计、采购、生产、分销零售各环节的整体优化，缩短生产及交货周期，对客户需求快速反应）下，物流对于生产与门店上新/补货需求的灵活响应；企业物流成本控制下，如何实现订单层面的承运商管理等，而这也是驱动其为客户提供“平台+服务”解决方案的基础。

oTMS总裁、联合创始人段琰提出“动态运输网络”，认为随着甲方企业的经营模式从传统推式向消费者需求驱动的拉式转变，企业的服务对象从分销渠道向终端消费者倾斜。服务于传统经销体系的物流网络相对稳定并具备计划性，对应的“静态运输网络”合理且经济；而服务于消费者主导的拉式供应链，消费渠道的多元、订单高频次、小批量，则需要更加灵活的“智慧动态运输网络”以支持。

动态运输网络下，企业可以根据不同订单的特点、不同的渠道、不同的服务要求与提供该品类服务的物流企业进行直接合作，而动态运输网络的管理，需要依托支持多用户业务独立性、基于订单需求的资源动态调度、围绕订单执行的信息实时协同等能力。

oTMS的围绕SaaS TMS的“平台+服务”，帮助甲方构建了一个“订单池”，并基于企业管理需求及订单属性，提供灵活、实时的承运商匹配、可视化管理及服务考核，为甲方的动态运输网络的管理提供综合解决方案。

oTMS最早以大型品牌商、制造商为主要客户群，为企业及下游承运商提供SaaS TMS产品组件，支持其物流业务统一平台管理及订单可视化。后基于核心客户的业务管理痛点，提供“SaaS+服务”的解决方案，包括在2015年，基于系统平台，联合即时配送服务商，为服装客户提供商圈调拨解决方案“o速配”，后陆续推出招投标平台“友货来”、供应链金融产品“金融科技”，并于2017年推出综合运输外包产品“全橙服务”，从采购、管理、支付到分析，全方位帮助客户优化供应链。

oTMS产品与服务

路歌

依托系统沉淀的丰富卡车司机群体，从司机社区，到物流电商平台，路歌对于交易和服务的探索更早更深，并在2008年即探索保险、金融等服务。随着2016年国内开放无车承运人试点，路歌对于第三方物流服务，以联盟的形式再次展开新探索。

近年以联盟、加盟等形式构建全国服务网络的模式，在零担快运领域非常热火，但在合同物流领域尚无此先例。相比标准化零担运输，合同物流服务需要整合的资源类型、服务标准都更加复杂。

路歌，最早为车辆提供GPS车辆管理设备及服务，并延伸至运输管理软件，后开发了集物流服务交易、物流过程管理和协作流程对接为一体的路歌物流电子商务平台，集聚了300多万从事干线运输的个体司机会员（并拥有国内最大的卡车司机社区“卡友地带”），以及近5万家物流及生产制造等企业用户，平台日支付额超过5000万，同时，路歌是国内第一批无车承运人试点企业之一。

路歌物流电商平台

2017年，“路歌诚信物流联盟”成立，为中小微物流企业提供道路运输业务支撑的无车承运组织，联中小微物流企业，为甲方提供第三方物流服务，具体模式为：为中小微物流企业提供道路运输业务支撑的无车承运组织，联盟实行会员加盟制，为会员提供业务发展所需的品牌、资质、资金、保险、诚信运力以及法律支撑等物流全服务资源，同时提供办公环境、软件平台、全业务流程运营等软件支持和经营分析及业务分割线管控的高层次经营管理支持，与会员共同经营、共同创业。

在面向货主企业的服务中，路歌提供基于全国服务网络的定制化物流整包服务解决方案，以及业务过程的透明化管理及成本优化等服务。

路歌诚信物流联盟商业模式

目前路歌诚信物流联盟已在21个城市开通业务，预计2018年完成60城市布局，覆盖国内所有省份，2019年实现200城布局。

路歌诚信物流联盟服务网络

路歌诚信物流联盟目前尚在起网阶段，面向客户的解决方案能力，以及网络的运营能力还有待时间验证。但正如诸多合同物流企业所感受的，合同物流领域的联盟与平台正迎来发展。据悉，路歌将于两天后有合同物流相关新动作发布，我们拭目以待~

圆通

市场对于合同物流的关注，一般更多聚焦在大型企业，包括大型甲方、大型合同物流服务商。中小合同物流企业以区域型小三方为主，受企业规模及服务能力限制，货源主要以大中型三方公司、区域中小生产制造、商贸企业为主。而这个分散的小b对小b的市场，正是S2b平台可以发挥价值的空间，加盟制快递企业正基于此提供赋能小三方的平台服务方案。

国内主流快递企业均在探索合同物流服务，如顺丰推出的“顺丰+”行业解决方案，圆通的“仓配一体业务”：为全国电商零售企业，生产零售企业提供提供“网仓+配送”一体化服务服务，为客户提供个性化的仓配一体供应链物流服务，包括物流信息服务、仓储管理、方案设计服务以及物流配送服务。

另一方面，以加盟制构网、以电商业务为主的通达系快递体系里，加盟商除了区域承包商的角色，也在服务于本地中小电商企业的过程中，形成了仓配一体的服务能力，即区域小三方，但企业的发展受区域、企业资源及能力限制。

百世、圆通等针对加盟商体系，推出S2b2b平台化服务方案，基于“SaaS+云仓网络”，向加盟商输出品牌、方案、系统、设施、网络与服务，赋能加盟商更好的获取中小企业客户，并提升其信息化服务能力。对于加盟商，在面对有多地区仓储及运输业务的客户，云仓网络扩展了企业的服务边界，并可实现库存实时协同与订单管理。

圆通S2b2b平台赋能加盟商

壹站供应链

在面向中小物流公司的平台型服务中，还有初创企业如壹站供应链，通过“壹站天网+地网+大数据平台”三大产品，线下整合松散的中小合同物流供需方（货方、仓库、干线车辆、落地配等），并通过SaaS TMS实现个角色之间的在线交易及业务协同，同时，基于线下网络，提供标准箱、传感器等基础工具，提升操作环节效率与可视化，最终来自各参与方、环节的数据汇总至大数据平台，支持网络及业务优化。

壹站供应链：去中心化供应链赋能平台

以上四家企业基于各自发展中沉淀的产品与资源优势，从不同角度切入合同物流服务：oTMS基于连接以货主为驱动的运输链，从SaaS TMS向综合物流服务商转型；路歌从信息服务、短链交易匹配，向以联盟整合资源的合同物流服务商迭代；圆通以信息平台与解决方案，赋能快递体系内的加盟商；壹站供应链围绕中小物流供需方，提供平台化交易及服务解决方案。

合同物流与平台之间的新火花，是科技带来的分散市场的整合与降本增效的新机会。合同物流的联盟与平台才正兴起，我们也期待更多的新故事。

以上内容根据罗戈研究《2018合同物流发展报告》进行整理，欢迎订购，了解更多~

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