如今,随着平台技术、运营等服务逐渐成熟,网络货运跨界风潮逐渐蔓延到国企,并在国企自身品牌、资金等优势加持下,并逐渐成为这个赛道的领军者。
10月11日,由中国物流与采购联合会指导,《中国物流与采购》杂志社主办,滴滴货运支持的“维护货车司机合法权益 促进货运平台良性发展”主题沙龙活动在北京成功举办。与会物流行业专家学者、企业代表、货车司机代表等就切实保障广大货车司机合法权益,创造公平有序市场环境,促进货运平台健康稳定高质量发展进行了探讨。
近几年,不少货主类企业开始押注网络货运,希望通过该方式实现传统企业供应链物流数字化转型,然而从实操过程中,不少企业则都面临一些共性问题:是否将税筹作为唯一盈利模式?如何将自有业务真正转移至平台?网货的新增长点在哪?以上问题无疑让各类货主企业陷入困境。
中国物流效率不高的背后,是“小、散、弱”的行业现状——企业规模普遍小,市场格局分散,标准化、自动化和数字化程度弱。
强劲的行业发展势头与基层税务部门对新业态了解不深、管理经验缺乏的矛盾日益凸显,为了尽快摸清行业运营脉络,积极稳妥推进网络货运行业税收管理服务工作,助力新业态规范健康发展,金昌市税务局深入调查分析,充分学习借鉴先行省份经验做法,开展了一些有益的探索和研究。
2022年7月8日下午,交通运输部以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义,就“压价竞争、多重收费、违规运营”等损害货车司机合法权益的问题,对货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运进行了约谈。
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