炸裂！中远海控三季度实现营收1116.17亿元！

航运界网消息，中远海控（601919）发布2019年三季度财报，期内该公司实现营业收入1116.17亿元，较去年同期增长35.90%；归属于上市公司股东的净利润为21.16亿元，较去年同期大增145.34%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为18.89亿。

集装箱航运业务收入 1,068.60 亿元，同比增加 290.85 亿元，增幅 37.40%(其中:中远海运集运收入 725.43 亿元， 同比增加 63.44 亿元，增幅 9.58%);码头业务收入 67.74 亿元，同比增加 15.51 亿元，增幅 29.69% (其中:中远海运港口收入 53.66 亿元，同比增加 4.12 亿元，增幅 8.31%)。 

2019年1-9月中远海控（601919）营业成本994.21亿元，同比增加232.99亿元，增幅30.61%，按照可比口 径(模拟从上年初合并东方海外国际)营业成本同比增幅5.15%。集装箱航运业务成本969.16亿 元，同比增加236.22亿元，增幅32.23%(其中:中远海运集运成本669.28亿元，同比增加36.93亿元，增幅5.84%);码头业务成本45.17亿元，同比增加8.23亿元，增幅22.27%(其中:中远海运港口成本37.87亿元，同比增加4.23亿元，增幅12.58%)。

数据显示，2019年前三季度，受全球经济增长放缓以及贸易摩擦升级等因素影响，集装箱海运需求增速放缓。但与此同时，行业新交付运力同比减少，拆解运力同比增加，使得报告期内运力供给压力同比有所缓解。前三季度，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）均值为826点，同比上涨2.0%。第三季度， CCFI均值为822点，同比下降1.7%，环比上升2.2%。

报告期内，中远海控聚焦提升海运服务质量，快速应对市场环境变化，灵活调整全球运力布局，充分发挥收购东方海外国际后的规模优势与协同效应，取得较好的业绩。

具体而言，该公司集运业务完成货运量1,910.3万标准箱，同比增长23.8%。其中，中远海运集运完成货运量1,394.7万标准箱，同比增长1.7%；东方海外货柜完成货运量515.55万标准箱（按可比口径，同比增长3.5%）。中远海运港口完成总吞吐量9,216.91万标准箱，同比上升5.33%。

此外，报告期内，中远海运集运积极优化全球航线网络布局，升级海洋联盟航线产品，加大了对欧洲、东南亚、中东、西亚、拉美、南非等区域市场的运力投入和服务力度，加强区域市场的干支线配套网络建设。公司积极融入“一带一路”发展进程，加大对新兴市场和区域市场的开发力度，第三国货量继续保持稳步增长，运力配置更加全球化和均衡。截至期末，中远海控旗下自营运力规模达到502艘、2,975,968标准箱，规模继续位居全球第三。

值得一提的是，该公司表示集装箱航运业务的经营质量稳步提升。从前三季度的单箱收入来看，中远海运集运和东方海外货柜的国际航线单箱收入同比分别增长3.2%和2.7%，均高于同期CCFI指数2.0%的增幅。从第三季度来看，CCFI指数均值同比下降1.7%，而中远海运集运和东方海外货柜的国际航线单箱收入同比分别增加2.1%和1.6%，均实现逆势增长。

未来，中远海控将继续坚持战略引领，进一步加快全球化，落实双品牌战略，不断提高海运服务品质；同时以客户为中心，大力推动区块链、人工智能等新技术的应用，加快数字航运建设，并增强端到端服务能力，努力提升客户体验和运营效率。此外，公司将积极支持并响应国际公约对于环境保护的倡议，认真履行社会责任，做好IMO2020限硫新规生效前的准备工作，确保正式生效后的合规运营，推动主业实现健康、可持续的发展。

Drewry认为，尽管在大型船舶 (8,000 teu 及以上)中，脱硫塔改装的船舶所 占比例较高，但这种趋势也促进了小型集装箱 船队的租赁率。 截至目前，约有 10%的集装箱船正在安装脱硫 塔或正在等待安装。在距 IMO 2020 法规实施 还不到三个月的时间里，我们预计现有的脱硫 塔安装需求将不会再增加由于目前这些船舶在 船厂进行改装，租船市场运行良好。 

同时，Drewry还表示，在2019年9月底，达飞轮船(CMA CGM) 推出了23,000 teu的液化天然气驱动的超现代集装箱船达飞雅克萨德( CMA CGM Jacques Saade)，这被认为是集装箱航运业的里程碑。