生鲜B2B物流配送入门法则 看看你知道几条？

随着国内城市化的高速发展，城市整体规划的不断完善，占地大、卫生管理难度大的农批市场不断外迁。但生鲜蔬菜食材作为每日必需品，加上中国餐饮、食堂后厨不具备大量存储食材的条件。所以围绕在城市农批市场周边，成立了许多专门负责食材配送的企业，其中有做2C模式，也有做2B模式的。商户通过线上下单，就可以在次日约定时间内收到想要的食材，有效的解决了商户早期去农批市场采买的难题。

近年随着菜价上涨及餐饮行业风潮，食材B2B配送行业日益受到创业者的青睐。虽然生鲜配送行业入行门槛相对较低，但却是一个极考验从业经验的行业。在过去几个，蔬东坡生鲜学院就曾接触过众多前来咨询学习的生鲜创业者，比如如何把控企业经营成本的问题，企业成本主要包括人工、采购、损耗及物流成本，前面坡姐也分享过不少这方面的经验。今天就再说一说管控物流成本的几点技巧，物流配送作为蔬菜配送里面的一个制约服务质量和服务成本的重要环节，也是大家要引起重视的点。

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最好与第三方物流公司合作，管理制度很关键

一般来说，物流配送方式有三种：自营、外包以及自营与外包相结合的方式，一线城市的蔬菜配送企业，基本上以自己的车为主，但是要做大，纯靠自营物流局限性太大。首先对自己投入要求大，通常二手金杯车报价都在几万块；其次面对车辆带来的违章罚款也是一项不可控且金额较大的支出。

比较合理的方式是自营和外包相结合，外包可以通过两种形式实现，一是招聘带车司机，二是与第三方物流公司合作，专业的第三方物流公司因为本身具备管理、售后制度，与之合作的方式企业受到物流成本制约因素的影响，管理考核也会更加便利。

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合理控制每条线路、每辆车服务商户数量

蔬菜配送行业归根到底是一个服务性的企业，更多要注重企业服务的质量。及时性是物流配送里面另外一个重要的点，按质按量地将食材配送到客户手中，只有赢得口碑，才有长期合作的可能性。配送公司一般6点发车，实载服务商户过多可能延误配送时间，比如一些商场内中小餐饮店，受到商场管控制约，通常8点之后会被禁止送货小车出入，且禁止使用电梯，只能司机抱送，费时费力还影响后面的商户收货，送货延误通常是客户投诉的重要原因之一。

根据客户下单金额、商户密集度、商圈运费率、车辆载重等要素合理安排每条线路服务客户数量，像中小餐饮类客户，一般控制在10家以内，6-8家较为合理，一些企业食堂类客户订单量较大则以车辆实载数量为准，尽可能一次服务更多的客户。

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运用软件合理规划线路，加强配送过程管控

当配送企业达到一定规模后，随着客户量的增多，物流线路的合理规划也会成为影响物流成本的关键因素。

线路规划不明、商户定位不清，比如有些商户直线距离很近，实际可通车线路却很远，都有可能导致司机多绕路或者走错路，现在像蔬东坡专业生鲜配送管理软件，在司机APP上已经很好的解决了物流线路规划的问题，实现多家商户打点，便于司机根据实际路况制定合理的配送路线，而且可以同步调控每条线路配送订单量与下单金额，老板可通过移动BI实时监控配送状态，大大降低配送环节的出错率及客户投诉率。

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配送过程中损耗把控与验货必不可少

在欧美、日本生鲜配送物流体系较为完善的国家，生鲜损耗率一般只有5%左右，而在中国蔬菜、水果类流通过程中损耗率却高达25%左右。除了硬件设施的短板，配送过程中的损耗管控缺失也是一大症结。生鲜蔬菜尤其是叶菜类对存储温度、湿度都有较高的要求，在配送过程中尽可能改善车厢存储环境，对蔬菜高质量送达也是必备的技巧。比如冬季给车厢蔬菜添加棉被，提供适当的保暖措施，夏季肉类等易变质商品添加冰袋等，从细节处降低配送过程中的损耗，提升企业获利点。

司机发车前还需要及时验货，以往有些司机为了赶时间总是匆匆装车，到地方了才发现缺货、或者商品损坏，又着急逃避责任，最终造成客户不满与投诉。所以装车前验货势必可少的环节，一方面可以避免缺货漏货或者装错车，另一方面还可以及时发现损坏商品，及时备注并补货且便于事后追责。

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培养司机成为合格的现场售后服务人员

生鲜领域的配送司机往往可身兼多职，既是司机同时也可是销售和很好的售后服务人员，因为司机是与客户接触最直接也最为频繁的人员，他们能够及时掌握客户收到货物时的真实反应，既是有效的售后对挽回客户的信赖十分重要。

因为餐饮店大多集群分布，司机比销售有更多机会接触周边潜在客户，好的服务也会成为无形的口碑宣传，所以司机对于企业业务的扩展也会很有帮助。

车辆运输过程中难免会有易碎商品，如鸡蛋发生破损等，如果返回补货既耽误客户试用也会增加物流成本，最后的就是司机就近补货或者现场办理补差价效果会更好。

所以在长期合作过程中，企业有必要对司机进行售后处理方法培训，以及营销技能的提升，这样才能更好服务客户并扩展业务。