长久物流董事长薄世久：创新格局 抓住轿运市场发展潜力

近年来，国内汽车市场取得了高速发展，汽车物流作为汽车行业供应链中的关键一环，发展态势逐步向好。

2013年以来，中国汽车物流市场规模持续取得了超10%的年复合增长率，2018年市场规模达到9000亿元，正在朝着万亿级市场发展。

巨大的市场体量催生出一批专业的第三方汽车物流公司，北京长久物流股份有限公司（以下简称“长久物流”）就是其中一员。长久物流董事长薄世久表示，长久物流的发展史，就是一部国内商品车运输的发展史。

把握商机 提前布局轿运市场 

1992年，长久物流在长春正式成立。“当时还没有轿运车和离地运输，不论多长距离都要依靠人工驾送。”薄世久敏锐地意识到，现代化的运输方式能大幅提升国内汽车周转速度，拥有很大的市场潜力。

1996年，长久物流一次性购入了6辆汽车运输车。“这批轿运车的使用既提高了运营效率，又提升了公司的服务质量，使得我们与一汽的合作愈发深入。”经过6年的快速发展，长久物流在2003年已经拥有了1000多台轿运车，成为了一汽在长春地区最大的运输车队。

凭借优质的运力资源，长久物流积极开拓市场，成功与奇瑞、现代等汽车生产商建立起长期合作伙伴关系，有效解决了车辆回程空驶问题。随着全国性网络的布局，薄世久将公司总部搬到了北京。

进驻北京后，薄世久带领着长久物流进行了“二次创业”的变革，全面引入信息系统，完善现代化的管理体系。

薄世久说：“二次创业后的长久物流连续5年保持每年80%以上的增长，迅速从原先10万台的发运量增加到了100多万台，业务网点遍布全国二十多个省市，打造出网络化的运作模式。”

2016年，长久物流正式在上海证券交易所挂牌上市，成为国内首个A股主板上市的汽车物流企业。

作为第三方汽车物流行业上市公司第一股，长久物流填补了国内资本市场汽车物流行业的空白，继续将国内汽车物流市场快速发展带来的“蛋糕”做大。

创新格局 提升综合竞争力

“国内汽车物流行业起步晚、发展快，小、多、散、弱的企业难以形成有效的社会服务网络，面对涌入国内市场的国际汽车物流巨头竞争时缺乏能力。”怀着打造中国更强力的供应链环节的愿景，薄世久在汽车物流行业努力耕耘了27年。

27年间，长久物流从偏居长春一隅的小承运商，成长为如今集仓储、普货、整车物流、汽车销售、售后服务于一体的具有整合能力的综合性物流管理服务企业集团，已经形成了立足东北、辐射全国的机构和业务网络体系。

目前，我国现代汽车物流已进入理性且快速的发展时期，逐步呈现出以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流及进出口物流方向延伸的竞争格局，第三方汽车物流已经成为我国物流资源整合的重要承担者。

“现在行业发展越来越规范，行业集中度也会提高。汽车物流正经历着一系列变革，长久物流也随着这些发展而不断前进。”

薄世久表示，目前国内汽车物流行业还有很大的上升空间，布局物流管理服务具有轻资产、客户资源丰富、运力调配灵活等优势，代表了汽车物流行业未来的发展趋势。

“实际上，近些年行业还发生了很多明显的变化，如行业监管环境越来越好，公平、有序的市场竞争环境已然建立。经营环境的约束不断强化，对产品和服务创新不断提出新要求，产品、服务创新对于提升企业竞争力的作用日益突出。”薄世久补充说。

助力民族品牌走出去

对于未来的事业发展，薄世久预计，随着中国汽车行业质量的快速提升、民族汽车品牌实力不断加强，协助其参与国际化竞争，发掘和培养年轻员工，为国际客户提供更高质量、更高效率的汽车物流服务是长久物流发展的新机遇、新方向。

“国际化是长久物流一直以来坚持走的路，伴随着我国民族品牌汽车走出国门，为主机厂提供完整的高效率物流服务，是长久物流发力的新市场。”

随着企业的发展，长久物流还会担负起汽车物流行业发展的社会责任，也将努力成为绿色环保最积极的倡导者和身体力行的实践者。

据分析，中国物流汽车运输方式未来很长一段时间仍将以公路运输为主，但长久物流已经从各个层面重新加速向前，其对产品和服务的视角也已不再是单一的延伸，而是从技术和服务角度立体化地推出“江海联运”运作模式、结合多式联运的整车物流等创新。

薄世久表示，全球化、技术领先和社会责任成为长久物流最重要的三个方向。随着企业发展壮大，长久物流将肩负起更多汽车物流行业发展的社会责任，努力成为时代前沿的创新者和环保运输的践行者。