2020年度商界木兰单丹丹：国内物流变革动力比欧美更强烈

4月25日，《中国企业家》杂志主办的全球木兰论坛暨2020（第十二届）中国商界木兰年会以12小时的线上直播方式举行，本届论坛以“我们的新世界”为主题，福佑卡车创始人兼CEO单丹丹再度入选“商界木兰”，并受邀在“全球疫情中的供应链危机”论坛中分享观点。

“商界木兰”指《中国企业家》杂志社评选的年度“中国最具影响力的30位商界女性”，榜单已经连续发布12届，董明珠等182位商界女性先后登榜。本年度的30位商界木兰分别来自智能制造、生物医疗、互联网、零售电商、影视文化等领域。其中，福佑卡车创始人兼CEO单丹丹作为科技物流领域的代表再次登榜。

《中国企业家》杂志社指出，上线5年来，单丹丹带领福佑卡车将复杂物流场景中的实际问题各个击破，编织了一张干线运输高效网络，其中，福佑卡车自主研发的城际整车智能调度系统，通过AI算法实现了运力效率最大化。

图｜福佑卡车创始人兼CEO单丹丹入选2020商界木兰

黑天鹅在空中盘旋，突如其来的疫情让所有人措手不及，2月国内各行业的供应链几乎全面瘫痪。单丹丹介绍，物流是国民经济的风向标，随着疫情局势的变化，福佑卡车也遇到初期下游运力紧缺、“无车可用”，后期上游需求疲软、“无货可拉”等问题。

对此，福佑卡车始终选择优先满足应急运输需求，同时向上级领导单位呼吁复工复产。得益于福佑卡车早已实现交易线上化、同时线上消费需求被激发，目前平台业务量已恢复正常，其中4月上旬湖北省的运单量甚至超过同期水平。

图｜全球疫情中的供应链“危机”线上论坛

疫情在全球蔓延，全球供应链格局发生重大变化，全球产业链「去中国化」引发讨论。对于中国供应链的全球角色变化，来自供应链不同领域的女性企业家们也分享了各自的见解。单丹丹认为，在华外企要将产业链从中国转移，短期内还是「心有余而力不足」。

在单丹丹看来，产业链转移到中国是市场竞争、商业发展的自然结果，外企要将产业链迁出中国，费时费力费财。以物流为例，国内物流基础设施是几十年间受商流倒逼、资本推动下迅速完善起来的，是供应链的坚实底盘。她认为，比起担心环境，企业应当修炼内功，用技术提高供应链效率。

投身物流十几年，单丹丹个人也经历了由从事传统物流到投身科技物流的转变，她相信，国内物流企业的变革动力比欧美更强烈，随着资本大量涌入，科技人才的加入，物流行业的变革指日可待。