受疫情影响，全球叉车和中国叉车市场均出现下滑

受疫情影响，全球叉车和中国叉车市场均出现下滑（综合各渠道消息）

2020年第一季度，许多国家为遏制冠状病毒大流行采取的措施严重影响了全球经济。叉车在全球抗击疫情中发挥着保证民生物资和防疫物资供应链的顺畅，大量物流和叉车操作人员奋战在抗击疫情的第一线。但是疫情已经对叉车工业产生极大的影响，期间包括中国的叉车制造企业，欧洲和美国的叉车制造企业都中断了工厂的生产。

目前中国叉车市场已经逐渐恢复生产，凯傲集团和永恒力集团在上周也宣布全球恢复生产，美国汽车工业将在5月18日恢复生产。

据中国叉车行业的多位高层预测，5-8月份，各叉车企业将面临着配件和供应链的不完整性影响，整个产业链很难步调一致，因此在此期间，叉车行业将面临巨大的困难和风险。9月份之后，原有的需求将恢复并放量增长。因此在9月之后的6个月将出现生产高峰期。

我们综合各方信息，全球，中国和凯傲集团的数字，来回顾2020年第一季度的全球市场：

全球市场急剧萎缩

2020年第一季度，全球工业叉车市场急剧萎缩。订购的新叉车数量为346,210，与2019年第一季度相比下降了9.4％。亚太地区受到的打击尤为严重，订单数量较去年第一季度下降了17.3％。EMEA地区（西欧，东欧，中东和非洲）的新订单下降了5.2％。相比之下，美洲地区（北美洲，中美洲和南美洲）与去年同期相比增长了1.9％。内燃叉车的新订单下降了18.1％，这主要是由于中国需求暂时下降。电动叉车的订单摄入量下降（下降了9.0％），仓储叉车下降幅度较小（下降了2.4％）。

中国叉车市场也出现下滑：

来自中国机械工业工程协会工业车辆分会CITA的消息，中国的工业车辆也出现下滑的局面，1-2月相比去年同期下降32.88%，1-3月相比去年同期下降16.46%。

三月单月销量：2018年65378台，2019年72370台，2020年73694台

全球叉车行业的龙头企业，凯傲集团也出现下降局势

在凯傲集团刚刚公布的第一季度的数据，凯傲集团的订单总价值在2020年第一季度仅下降了1.8％，降至20.81亿欧元（2019年第一季度：21.18亿欧元）。工业叉车和服务部门的订单量下降7.7％，为13.94亿欧元（2019年第一季度：15.11亿欧元），而包括德马泰克等供应链解决方案部门的订单额增长13.8％，至6.863亿欧元（2019年第一季度：6.029亿欧元），部分原因是对自动化解决方案的强烈需求。第一季度物料搬运解决方案市场保持不变，这主要是受到全球电子商务增长的推动。收入下降主要是由于冠状病毒大流行在全球范围内传播的影响越来越大。在工业叉车和服务部门，这对业务运营造成了巨大损失，在采购和销售方面，首先是在今年年初在中国，然后在世界其他地区，尤其是欧洲。

在工业叉车和服务领域（工业叉车，仓库技术和相关服务），凯傲集团的品牌公司在今年的前三个月接获了45,861辆新叉车的订单，比去年同期减少了14.2％。然而，在中国，随着该国摆脱冠状病毒大流行，叉车市场已有明显复苏的迹象。包括服务业务在内的工业叉车与服务部门的订单额下降7.7％，为13.939亿欧元（2019年第一季度：15.105亿欧元）。分部收入收缩4.4％至14.42亿欧元（2019年第一季度：15.860亿欧元），主要是由于新叉车业务的疲软，尤其是在三月份，随着欧洲冠状病毒情况的恶化，这一点尤为明显。电动叉车和柴油叉车的销量下降尤为明显，但仓库叉车的销量也出现了大幅下降。服务业务的收入仅略有下降。这种下降一方面是由于各个制造行业的客户叉车使用量下降，另一方面是由于短期租赁业务和二手叉车的需求下降。

凯傲集团对市场的预测

鉴于这种流行病的蔓延方式，可能的持续时间及其对全球经济的影响存在不确定性，凯傲集团股份公司执行董事会于2020年3月26日决定撤回2019年年度报告中发布的2020财政年度展望。尽管凯傲集团预计，一旦大流行结束，其尖端自动化和供应链技术的市场需求将强劲增长，但它预计2020财年最重要的关键指标与2019年相比将大幅下降，特别是在工业叉车和服务领域，客户可能特别不愿投资。服务业务也可能面临临时限制，而对供应链解决方案部门中的长期项目业务的不利影响将不太明显。总体而言，需求的这些变化将对订单的接收和收入造成沉重的损失，进而对调整后的EBIT和自由现金流产生负面影响。