美国港口瘫痪冲击全球物流链 中美出口货运已受到连锁影响

美国港口瘫痪冲击全球物流链 中美出口货运已受到连锁影响

近几个月来，由于美国从亚洲的进口量大幅增加，美国东西海岸港口吞吐量也升至历史高位。然而，物流设备、仓储空间及人员的缺乏让美国多个主要港口出现拥堵，大量集装箱船只被迫延误到港，这导致美国内陆物流链也受到波及，美国农产品出口也因此遭受冲击。与此同时，由于全球集装箱周转受阻，中国多个港口面临“一箱难求”的窘境。

美国港口严重拥堵

自今年8月以来，美国最繁忙的两个集装箱港口——洛杉矶港和长滩港从亚洲的进口量每月都在以超过20%的速度增长，10月这两大港口吞吐量创下历史纪录。负责经营集装箱货运的揽货、装箱、拆箱以及内陆运输的无船承运人们表示，截至11月底，他们的预订量依然强劲，预计创纪录的预订量将持续到明年2月的中国农历新年。

进口量大幅增长，一方面是由于圣诞感恩季期前夕，亚马逊、沃尔玛、百思买等美国零售商们大量进口囤货，一方面是由于年初新冠疫情引起的封锁逐渐放开，企业开始重新填补商品库存，并且进口大量个人防护商品。

然而，这样大幅增加的进口已经超过了美国港口的承载能力，导致海运码头拥堵不堪，并影响到美国整体供应链的运行。

根据海洋情报海事分析的全球班轮绩效报告，今年10月，亚洲-北美贸易中的船舶准点率环比下降了14个百分点，美国西海岸为32.1％，东海岸为34.5％。原因是航运公司为了满足日益增长的货运需求，迅速扩大运力，导致洛杉矶和长滩港口拥堵加剧。

美国加州卡车运输协会和美国港口卡车运输协会上周表示，仅洛杉矶和长滩港，就有1万个至1.5万个集装箱被滞留在码头，导致这两大港口的货物运输“接近完全瘫痪”。根据南加州海洋交易所数据，截至本周一（11月30日），仍有超过20艘集装箱船滞留在这两大港口。

导致港口拥堵的原因是多方面的，比如：新冠疫情期间的卫生安全措施（减少人员配备、保持社交距离）导致将集装箱运出港口需要更多时间；部分码头的底盘车紧缺，导致难以快速卸货转运；大量码头缺乏熟练劳动力，培养码头设备操作员的速度远比不上货物数量的增长速度；仓储空间紧张，导致集装箱货物被大量滞留在码头和仓库外，而这又导致空的集装箱和底盘车返回码头的时间增长，进一步加剧码头底盘车和空集装箱短缺……

“如果供应链中的某个部分陷入困境，我们都会在码头上感受到这个问题的存在，因为一切都会最终影响到海运码头。”洛杉矶Yusen码头公司总裁Alan McCorkle说。

这样拥堵的情况在洛杉矶港和长滩港最为严峻，而随着从亚洲的进口量持续增加，纽约新泽西港的拥堵情况也有所加剧。

全球多地港口出现拥堵情况

实际上，船运效率恶化的情况并非仅限于美国。

据海事情报分析机构称：“从本质上讲，自今年8月以来，全球船运的可靠性都在直线下降，自我们从2011年开始进行详细的测量以来，市场从未经历过如此迅速的恶化。”

从全球范围来看，10月份全球船运公司的准点率达到了52.4%的历史新低，环比下降了3.6个百分点，同比下降了26.7个百分点。10月份全球船舶平均延误时间为4.86天，高于去年10月的4.11天。

近几个月来，英国最大的集装箱港口费利克斯托港同样面临港口拥堵问题。费利克斯托港在运营报告中称，超大的进口量“将至少持续到12月，并可能持续到新的一年”。

一方面，英国脱欧对跨境物流的负面影响日益显现；另一方面，英国政府在港口库存了1.1万个集装箱的个人防护设备，使得拥堵问题更加复杂。

由于港口拥堵，多个承运商已经提高从中国到英国、美国港口的港口拥堵附加费。

美国农产品出口商业务已经受到连锁影响

美国洛杉矶港和长滩港的堵塞，导致船只到达其他港口的时间也受到延误，进而引起了美国整体供应链的正常运行。

包括加州在内的多地农产品出口商表示，由于航运延误，他们为海外客户提供服务的能力受到了威胁。

奥克兰港是加州中部农产品商青睐的出口门户，而现在这里正受到供应链中断的冲击。随着春节临近，杏仁和核桃出口商尤其担忧，因为这正是他们的出口高峰期。

Minturn坚果公司是一家杏仁出口商，该公司的销售经理达伦·里格说：“我有20%的出口货物被延误。”他说，越来越多本应该在下个星期离开奥克兰的船，不得不延误到两到三周后离开。

除了坚果，乳制品出口也受到了波及。主营干牛奶和冷藏奶酪托运的美国奶农公司(Dairy Farmers of America)出口物流助理总监埃琳娜·阿舍(Elena Asher)表示，她已经就越来越多的航运延误、干集装箱和冷藏集装箱的缺乏问题与运输公司的代表进行了接触。

美国SSA码头公司总裁埃德·德尼克（Ed DeNike）说：“最大的问题是，这些船迟迟没有离开南加州。” 他指出，由于南加州交通拥堵，船只到达奥克兰港的时间可能会被迫推迟一周。

货运公司TGS Logistics的副总裁彼得·施耐德(Peter Schneider)说，港口拥堵对内陆供应链造成的连锁反应越来越严重。施耐德说，他不得不把他在奥克兰的集装箱存储空间增加一倍，因为船只到达延误，运输公司要么会拒绝接收全部出口货物，要么改变接收出口货物的日期，这对出口商面向海外买家的服务造成了很大冲击。

中国港口集装箱“一箱难求”

一边是美国的农产品出口商由于船只延误被耽搁出货，一边是中国的产品出口被集装箱紧缺限制。

据承运商表示，由于英美主要港口堵塞，大量集装箱被滞留在这些港口，这已经影响到了全球的集装箱周转，其中亚洲港口的空集装箱短缺情况十分严重，以至于承运人有时难以保证能够在亚洲装货港装载客户设备。

多个无船承运人表示，亚洲集装箱短缺非常严重，尤其是在中国的厦门，宁波和上海港口，以至于一些船只无法满载离开亚洲。

一位承运商表示，承运商们已尽一切努力将空集装箱从美国运回亚洲。这些措施包括减少在美国仓库的免费存储时间，拒绝出口预订以快速将空集装箱运回亚洲，以及将空集装箱从其他贸易通道重新安置到亚洲。