被困2020，突围2021

2019年的时候我们就在说2020年日子难，但谁也没想到是如此之难过！

一场突如其来的疫情，让这个世界发生了太多的改变，它让我们每个人的生活，工作和家庭及我们所在的公司都发生了改变。

年初的时候，我们被恐惧包围，我们被困在家里几个月，过了一个长达百天的年。我们除了恐惧，还是恐惧，但生活依然要继续，我们不得不冒着“生命危险”冲出家门去上班，每一次出门都有一种生死离别的感觉。

一切都很糟糕，经济发展几乎停滞，我们大多数公司的业务也受到了严重影响。上到国家、下到公司和我们个人，几乎没有人能够能独善其身。我们物流行业，物流人也是一样，遭受的冲击尤其严重。

2020年对大多数物流企业和物流人来说都是非常煎熬的一年，无论是专线、三方、城配，大公司或者小公司。突如其来的疫情，让我们的物体系几乎瘫痪，只有顺丰、邮政快递、各城市商超物流配送体系在运转，事实证明，我们的应急物流不堪一击；另一方面，疫情下，我们物流运输也成了挽救生命和经济复苏的生命线，其重要性也被被提到前所未有的高度，高速的几个月免费是一个有魄力的决策，这也让停滞的物流逐渐满血复活。

这场疫情让我们物流企业损失惨重，很多物流企业直到3-4月才陆续开始运营，大家冒着“生命风险”和巨大的成本压力开业后却发现根本没有业务，因为大多数人和工厂依然没有上班或开张，这种情况一直持续到7-8月份，一些物流企业的运营和货量才逐渐恢复，也就是说大多数物流在整个上半年都是在严重亏损状态下运营，就大多数物流而言，2020年整年也势必是亏损之年。

疫情的影响是一方面，我也相信疫情影响终将会离去。而新经济，新模式、新技术对传统行业的冲击却是持续不断，疫情后这种冲击似乎在加速。一切都在变革中，连阿里、京东这些电商企业都被称之为“传统电商”，传统电商都开始遭到了社区团购、网红直播等新商业模式的袭击。我们认为的很多不可能却成为了可能。我们一度认为在中国成熟的快递体系下，已经不再可能会有新的快递公司诞生，今年在疫情下却依然突然又冒出了极兔快递、众邮快递（京喜快递）、丰网快递等新的快递网络。

几年前，资本大量介入物流行业，本以为物流行业迎来了希望，资本会给这个行业带来一些新的理念和活力，但让我们失望的是资本的进入并没给物流行业带来多少管理和生产力上的提升，而是带来了价格战；互联网公司的介入，虽给物流行业带来的信息化水平的提升，但也带来了补贴战，免费战，让物流运输价格一地鸡毛。现在物流行业的运输价格已经被压缩到了极致，甚至低于成本价，这是一种非常不正常的情况，那么我还有无机会改变这种状况？

有，一定有！老漂一直相信物极必反，一切必将回到商业的本源上来，开公司就是要赚钱，且需要给客户提供有价值的服务。被包围了，我们就需要去突围，想突围。那就需要我们去改变，改变物流行业粗放化的经营模式，真正实现资源优化和发挥供应链的价值，我们要学会运营项目，去做项目的优化组合。同样是做专线，发一车货，有的企业能赚钱，但有人亏钱，赚钱的人会配货，会选择性的做业务，这就叫优化。过去我们是靠人的经验去优化，而未来我们是要靠技术去优化，靠整合更多的资源去优化。未来，很多我们过去觉得不可能的事，未来可能都会变得可能，比如，过去我们觉得城市共配是一件痴心妄想之事，但社区团购突然来临，我们的城市突然一夜间冒出了很多网格仓，而这些网格仓未来很可能就是我们共配中心（城市集货中心），因为共配能最大限度的节省成本。

再比如，未来雷同的四通一达的快递网点完全可以合并，一个小区楼下四家不同的快递网点完全可以合并成1-2家，这样不仅可以减少无畏的价格战，也可让大家都有钱可赚，这也是一种资源的优化组合。

有些事情之所以到现在还没发生改变，因为让我们想突围的极限还未到，我们被包围的还不够严密，我们还有点钱可赚，还能生存，还能“呼吸”，当有一天，我们无法生存的时候，我们势必去突围。

今年的疫情，可能就是一个转折点，它让我们产生恐惧，让我们很多人失去了工作，让我们很多企业无钱可赚，所以，我们必须要突围，去寻找新的生存方式，去创造新的价值点。

2021将是突围之年，无论是我们的企业还是我们个体，只有打破固有的观念，价值观，斩断舒适区，我们可能才能突破自我。老漂也是一样，2020下半年开始，我一直在寻求改变，需求突破自己，希望2021能与大家一起浴火重生，凤凰涅槃。