大船东与中远就17艘集装箱船延长租期，新合同将产生约7亿美元现金流

这17艘集装箱船总运力约为117700TEU。据此前计划，其中2艘将于2021年到期，13艘将于2022年到期，还有2艘将于2023年到期。根据此次最新签订合同，待租期结束后，这17艘船舶都将再延长3年租约。

续租合同将在2023年至2027年间到期，Seaspan预计在续租期间将产生约7亿美元的合同现金流。

Seaspan总裁兼首席执行官陈兵表示：“这17艘船长期租赁合同的签订是我们在整个市场周期中对长期合作关系共同承诺的又一里程碑。长期租赁合同签订的直接结果是，我们在2022年和2023年的船舶再交付数量非常有限。”

此外，Seaspan还宣布与一家大型船厂签订了建造两艘12000 TEU集装箱船的协议。新船预计将于2022年第四季度交付，完工后将与一家全球班轮公司签订长期租约。

加上新订单，Seaspan订造的新船总数为39艘，总运力约60万TEU。截止目前Seaspan的船队共包括129艘船只，总运力超过100万TEU。

Seaspan是领先的集装箱船独立所有者和运营商，其大部分船舶以长期、固定费率的定期租船合同的形式运营，与全球大型的集装箱航运公司进行合作。客户包括 Maersk、MSC、COSCO、CMA CGM 和 Hapag-Lloyd，该公司目前的船队包括129艘船舶，总运力超过100万标准箱。 

在最近对集装箱船市场的分析中，行业贸易集团BIMCO报告称，利润激增和需求旺盛推动了订单的惊人增长。仅在4月和5月，就订购了55艘船舶，总运力超过344,000 TEU。2021年前五个月，建造订单总计 229 艘，运力超过200万标准箱，使总订单达到435万标准箱。自2020年秋季以来，新集装箱船的订单规模翻了一番。

市场分析师IHS Markit 在最近的一份报告中详细指出，2021年的订单已达到过去六年来的最高水平。订单有望超过 2015 年报告的 260 万标准箱。据 IHS Markit 称，2021年的订单占目前在役船舶数量的五分之一以上。估计，未来两到三年，该市场的总运力将达到2400万标准箱。

预计船舶拆除对近期运力的影响也很小。BIMCO 预计拆除量将降至 2007 年以来的最低水平。2021年到目前为止，只有10艘集装箱船退役，总运力略高于8,000 TEU。