卡塔尔“百船计划”成中韩造船企业挖掘订单首选丨航运界

早在2019年年初，卡塔尔石油公司披露LNG行业有史以来规模最大的造船项目，并委托卡塔尔天然气公司（Qatargas）代表执行LNG运输船建造计划。彼时，就有大批船东表现出对该项目的兴趣。

此次船东招标计划也将由卡塔尔天然气公司代表代为执行，为超过100艘LNG运输船签订长期租赁合同，预计将于今年9月宣布最终合作船东名单。

据悉，包括备选订单在内，卡塔尔石油公司已经在沪东中华造船、韩国现代重工、大宇造船和三星重工为151艘LNG运输船锁定造船船坞。上述四家造船企业均已提供2种17.4万立方米LNG运输船的设计方案，其中一种用于ME-GI推进系统，另一种用于X-DF推进系统。

一位参与该项目的消息人士表示，在进行技术投标时，37家通过预审的船东必须考虑8种船舶规范和至少4个租期，即10年、12年、15年或20年，并可选择延长至25年。

相比于关注百艘LNG运输船租约花落谁家，目前业内更关注的是，卡塔尔石油公司与造船厂谈判后LNG运输船的最终价格，以及船东方面能够接受的租船费率（charter rates）和租期。

尽管有消息称，去年卡塔尔石油公司以每艘LNG运输船1.8亿美元的价格，与沪东中华造船签订首单LNG运输船建造合同。但实际上，在此后的订单签约过程中，各方均未透露新船价格相关的细节。然而，据造船厂方面透露，目前LNG运输船的报价早已突破2亿美元大关。

一位造船业消息人士透露，卡塔尔天然气公司近期一直在与造船厂接触，进一步明确船坞和新造LNG运输船定价。

对于卡塔尔方面近期与造船厂接触，一些业内人士表示，此举表明卡塔尔方面将重新敲定新造LNG运输船价格；而另外一些业内人士则持另一种观点，认为如果订单数量不变，卡塔尔方面不会重启价格谈判，此举更像是钢材价格上涨后的一次价格检查。

然而，值得注意的是，今年4月，法国能源巨头道达尔（Total）宣布，因莫桑比克地区暴力事件升级，将无限期暂停其在该地区的LNG项目。因此，原定于今年第二季度生效的造船订单，也将无限期推迟生效。

作为该项目造船方的首选，已为其预留充足造船船坞的韩国造船企业，无疑遭受重创。据业内分析人士预测，如果莫桑比克LNG开发项目顺利进行，可能需要建造多达20艘LNG运输船。因此，填补空余造船船坞将成为韩国造船企业的首要任务，而从卡塔尔LNG运输船建造项目挖掘订单，也将成为韩国造船企业的首选。

对于沪东中华造船而言，无论是为亚马尔LNG项目建造的4艘LNG运输船，还是自去年6月起先后接获的中国石油国际事业有限公司为代表的联合方签署的液化天然气（LNG）运输项目6艘LNG运输船订单，都是建立在国家层面的合作或“国船国造”的基础住上。因此，卡塔尔LNG运输船建造项目的订单，是沪东中华造船LNG运输船首笔市场化订单，该笔订单的完成质量与客户满意度，也决定着沪东中华造船LNG运输船建造领域未来市场化的进程。

当前，韩国造船企业仍旧是LNG运输船船东们下单造船的首选，而以沪东中华造船为代表的中国造船企业，除了保持价格优势，更需要解决产品油耗较高的问题，从而在技术层面取得突破。

未来一段时间，来自巴布亚新几内亚、尼日利亚等国的LNG运输船建造项目，以及卡塔尔LNG运输船建造项目备选订单纷纷生效，各国造船企业的订单竞争依旧未完待续...