还没从快递价格战中抽身出来,快递界黑马极兔疑似布局快运领域,再次拉长物流版图。
近日,汇森速运与壹米滴答对外宣布达成战略投资合作,双手将联手布局智慧物流和全球化。但多位人士告诉AI财经社,这次是壹米滴答被汇森速运收购,并非是简单投资行为,此外汇森速运背后站着的是极兔。
AI财经社求证当事方,壹米滴答回应称这是基于业务协同的投资,否认收购一说,极兔则没有回应。
壹米滴答是谁?它2015年从零担物流起家,2019年又接手擅长大包裹的优速快递,历经七轮融资拿到超过40亿元投资,最近一次是2020年3月宣布的近10亿元D+轮融资。
快运界资深人士袁华告诉AI财经社,几年前有一波快运企业进军快递领域的浪潮,壹米滴答也不例外,“但快递竞争远比快运烧钱,壹米滴答的快运还没盈利就做快递,一下子没缓过来。”
加上企业内部经营等因素,壹米滴答的资金压力变大。一名壹米滴答加盟商向海告诉AI财经社,“去年年底公司已经欠款2亿元,如今已欠款10亿元,实在融不到钱了。”AI财经社对此求证壹米滴答,对方回应称,六年来公司经营状况良好。
那这件事怎么又和极兔扯到一起?原来,极兔来中国时,是借壳上海龙邦速运有限公司才获取快递牌照,而该公司法人饶国荣在极兔进来后另起炉灶,创办了汇森速运。
值得注意的是,虽然业内人士都认为这场资本运作背后,是极兔在布局快运板块,但从汇森速运股权结构看,确实和极兔没有关系,正如极兔股权与拼多多无关一样。
极兔疑似布局快运板块也在情理之中。在快递价格战放缓、快运价格战升温情况下,有必要两条线作战。袁华补充说,壹米滴答也能给对方带来缺少的基建设施,如转运中心和干线。
但未来前景仍有待观望。袁华透露:“快运没有快递烧钱,但壹米滴答的快运发展太慢,快运货量看起来规模大,但多是价格敏感的不太挣钱的货,短期看不到盈利希望。”
极兔也面临这种问题,聚集了一批价格敏感型的客户,以后想提升毛利恐怕比较困难。一个典型的对照是百世,同样走低价路线的百世,去年以来被更低价的极兔抢占不少份额,由此看出其竞争壁垒并不高。
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