2021年第三季度油轮/LNG公司财报“冰火”两重天

航运界网消息，近日希腊成品油轮船东PyxisTankers、意大利成品油轮公司d’Amico、俄罗斯能源运输公司PAO Sovcomflot、纽约上市的液化天然气运输公司Flex LNG Ltd纷纷公布2021年第三季度和前三季度未经审计的财报，业绩可谓是“冰火”两重天。

一、希腊成品油轮船东Pyxis Tankers公布2021年第三季度亏损370万美元，前三季度亏损730万美元

2021年第三季度，收入为700万美元。期租租金收入为340万美元，较2020年同期减少约90万美元或21.3%。利润为亏损370万美元，较上期增加180万美元。每股亏损为0.10美元，2020年同期每股亏损为0.09美元。息税折旧摊销前利润 EBITDA为-130万美元，较2020年同期的60万美元减少了190万美元。

2021年前三季度财报，净亏损730万美元，或每股亏损0.21美元，而2020年同期净亏损430万美元，或每股亏损0.20美元。前三季度，由于现货市场价格低和燃油成本大幅上升，导致每日TCE为9370美元，这是导致亏损400万美元的主要因素。2020年同期，每日TCE为11825美元，亏损50万美元。2021年与2020年同期相比，收入1720万美元相对稳定。

公司董事长兼首席执行官Valentios Valentis评论道：2021年第三季度，成品油轮的租船环境持续低迷，主要原因是现货市场不佳。期租方面，尽管较现货市场更为稳定，但期间成交也进一步下降。2021年第三季度，MR油轮的平均TCE为7326美元，大大低于2020年同期的TCE。目前市场状况有所改善，截至2021年11月12日，公司以大约10900美元的平均TCE价格锁定了2021年第四季度49%的营运天。2021年第三季度的一个亮点是小型油轮，提高了利用率并降低了营运费用。

二、意大利成品油轮公司d’Amico 公布2021年第三季度和前三季度财报

意大利成品油轮公司d'Amico International Shipping S.A.（以下简称“DIS”）公布2021年第三季度和前三季度财报。

由于本年度面临的市场挑战，DIS在2021年第三季度录得1380万美元的净亏损（2020年同期为亏损170万美元），在2021年前三季度亏损2890万美元（2020年同期净利1540万美元）。

DIS在2021年第三季度的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1490万美元（2020年同期为2390万美元）。2021年前三季度息税折旧摊销前利润（EBITDA）为4790万美元（2020年同期为1.034亿美元）。公司经营性现金流为正，为2440万美元，而去年同期为7050万美元。

尽管油轮现货市场疲软，资产价值在今年第二季度有所增长，并在第三季度进一步上涨。根据一家主要经纪商提供的估值报告，截至2021年9月30日，DIS自有和光船船队的估计市场价值为7.433亿美元。

2021年第三季度的定期租船合同租金收入为4210万美元（2020年同期为5410万美元），2021年前三季度为1.31亿美元（2020年同期为2.042亿美元）。

成品油轮现货市场2021年前三季度TCE为10635美元（2020年同期为18592美元），在2021年第三季度TCE为9248美元（2020年同期为12866美元）。在2021年前9个月，DIS的营运天中有48.2%是通过“定期租船”合同锁定，平均租金为为15414美元。基于此，公司成功地实现了总体目标，2021年前9个月的DIS每日TCE（即期和定期租船）为12939美元，今年第三季度平均TCE为12113美元，显著优于当前疲软的市场。

公司董事长兼首席执行官Paolo d’Amico评论道：由于成品油轮市场低迷，2021年前三季度亏损2890万美元。基于公司审慎的商业策略，能够在一定程度上克服当前低迷的现货市场的负面影响，保持非常稳健的财务状况。

尽管今年第三季度需求疲软，但预计成品油轮市场将在2021年底出现一些改善迹象，2022年则可能出现更强劲的复苏。

资料来源：d’AmicoInternational Shipping S.A

三、俄罗斯能源运输公司SCF进一步扩大LNG新造船订单

俄罗斯能源运输公司PAO Sovcomflot（以下简称“SCF”）公布2021年前三季度和第三季度财报。

财报摘要

2021年前三季度，公司签订了九艘新造船合同，其中新造7艘LNG船新和2艘shuttle油轮。截至2021年9月30日，该集团的订单薄进一步增加了13亿美元，总额达到240亿美元。

2021年第三季度租金收入为2.698亿美元（比2021年第二季度下降5.3%）。2021年前三季度收入为8.297亿美元（与去年同期相比下降22.4%）。

2021年第三季度息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.701亿美元（比2021年第二季度下降6.2%）。息税折旧摊销前利润（EBITDA）率保持不变，为63%。2021年前三季度，息税折旧摊销前利润（比2020年同期下降32.2%）至5.073亿美元。

2021年第三季度经减值准备、外汇损益和与金融资产重估相关的损益调整后的净利达到2840万美元（与2021年第二季度相比下降21.4%）。2021年前三季度调整后净利为8740万美元。

2021年前三季度，SCF集团工业业务部门包括液化气运输（LNG和LPG船舶）和恶劣环境海工服务（冰级穿梭油轮和破冰供应及备用船舶）收入占比66%，并将继续提供长期固定的现金流。2021年前三季度，工业业务部门收入5.443亿美元，与2020年同期相比增长8.6%。这得益于2020年和2021年交付的三艘新液化天然气船的投入营运，分别与壳牌和Total Energy签定长期租船合同。与2021年第二季度相比，2021年第三季度工业部门收入1.809亿美元保持不变。

2021年前三季度工业业务部门利润增至4.459亿美元（与2020年同期比增长10.5%）。由于天然气部门的定期维护，2021年第三季度工业业务部门利润为1.454亿美元（比2021年第二季度下降2.3%）。

SCF集团的常规油轮业务（原油和石油产品运输业务部门）收入占比30%。2021年前三季度，传统油轮业务的表现仍面临压力，现货油轮费率跌至历史最低水平。2021年前三季度收入下降至2.525亿美元（比2020年比下降52.5%）。2021年第三季度收入为7230万美元，与上一季度比下降19.7%。

2021年前三季度，常规油轮业务利润达到1.036亿美元。2021年第三季度利润为2220万美元。

SCF集团专注于液化气运输服务的发展，重点关注先进、环保型船舶。截至2021年9月30日，SCF运营了43艘气体船舶，其中SCF Timmerman（LNG)于2021年1月投入营运。

2021年1月和7月，与Total Energies签订了三艘174000 立方米LNG船的新造合同。租期最长为七年，为SCF的订单薄增加3.6亿美元，计划于2023年和2024年交付。

2021年9月，SCF集团通过与NYK成立的合资企业，由PAO NOVATEK的子公司NOVATEK Gas与 Power Asia签订了四艘新建174000立方米 Ice 1A LNG运输船的长期租船合同，租期最长为15年，SCF的份额为其订单薄增加了7亿美元，计划于2023年和2024年交付。

作为SCF海上业务发展的一部分，将根据长达十三年的合同（于2021年6月签署）从2024年开始并为库页岛2号项目提供服务，公司将对两艘shuttle进行以LNG燃料的改装，从而订单薄增加2.15亿美元。

2021年第3季度，SCF的传统油轮业务继续面临挑战，持续的疫情影响了国际贸易和经济。SCF谨慎乐观地认为，随着该集团对利率季节性上升的预期开始实现，市场正在经历周期的低谷。

随着石油产品消费量接近疫情前的水平，对石油运输的需求正在恢复。与此同时，高钢价既鼓励了船舶拆卸量的增加，也阻止了船东在供应端增加新的船舶。

作为SCF集团船队优化计划的一部分，公司卖出了一批老旧船舶。2021年9月期间，出售了四艘成品油轮（其中两艘通过合资企业股权占比部分拥有）、四艘油轮和两艘巴拿马型干散货船。通过出售两艘巴拿马型干散货船，Sovcomflot已经完全退出这一非核心领域。卖船收入总计为1.326亿美元。

报告期内，三家主要国际评级机构将PAO Sovcomflot的信用评级提升至投资级水平：惠誉（BBB-/稳定），2021年4月标准普尔全球评级（BBB-/稳定），2021年6月穆迪评级（Baa3/稳定）。

2021年11月，Seatrade与劳氏日报将SCF在2020年10月在莫斯科交易所的首次公开募股（IPO）评选为“年度交易”，这一颁奖以线上形式进行。业界和俄罗斯资本市场对公司的IPO都期待已久，公司成功筹集429亿卢布（相当于5.5亿美元）。交易完成后，该集团的股票被纳入富时环球指数和摩根士丹利资本国际俄罗斯小型股国际指数。

2021年6月15日，SCF的年度股东大会（AGM）批准根据2020年的结果支付PAO Sovcomflot普通股分红，总额为158亿卢布，或每股6.67卢布，该分红于2021年7月全额支付给股东。

SCF的分红政策为不低于非货币项目（减值准备、外汇损益和金融资产重估）调整后净利润的50%，但须经董事会和股东批准。

PAO Sovcomflot总裁兼首席执行官Igor Tonkovidov在评论2021年第三季度和前三季度的业绩时表示：工业业务部门表现强劲、与预期一致。SCF公司计划新造的船舶将进一步巩固公司的市场地位，并对保持公司长期稳定的现金流和增长充满信心。公司将继续扩张，通过所有可用的创新技术，以加强船队的安全和效率，同时减少船舶排放，公司所有订单都都将使用液化天然气作为主要燃料，这也目前可用的最高效的燃料类型。我们还高兴地注意到，对油轮市场复苏的假设开始成为现实。需求复苏和运力增长缓慢的供需偏紧的基本面将支撑市场逐步复苏。

资料来源：PAO Sovcomflot

四、Flex LNG上调第四季度收入预期至1.1亿美元

纽约上市的液化天然气运输公司Flex LNG Ltd（以下简称”FLEX LNG”)公布2021年第三季度和前三季度未经审计的财报。

FLEX LNG拥有13艘燃油效率高的第五代液化天然气运输船。由9艘M型“MEGI”LNG船和4艘X-DF双燃料LNG船组成，分别于2018年至2020年间建造。

2021年第三季度财报摘要

•2021年第三季度的收入为8180万美元（2021年第二季度的收入为6580万美元）。

•2021年第三季度净利3280万美元，每股收益0.62美元（2021年第二季度净利1270万美元，每股收益0.24美元）。

•2021年第三季度TCE为每天68341美元（2021年第二季度为每天57780美元）。•2021年第三季度调整后的息税折旧摊销前利润（ EBITDA）为6450万美元（2021年第二季度的4680万美元）。

•2021年第三季度的调整后净利3200万美元（2021年第二季度净利1570万美元）。

•2021年第三季度的调整后每股收益为0.60美元（2021年第二季度为0.29美元）。

•2021年11月，公司宣布与一家国际能源巨头签订定期租船协议，为两艘船舶（Flex Resolute和Flex Goverate）签订具有吸引力的长期固定费率定期租船合同，固定期限为三年，每艘船舶可选择额外四年。• 截至本报告日期，公司船队的固定期限租约总计为33年，如果租船人全部宣布选择权则可达到69年以上。

•2021年11月，公司签署了Flex Volunteer轮的售后回租协议，将为公司带来约3770万美元的现金。

•公司宣布第三季度股息为0.75美元。

Flex LNG公司首席执行官Øystein M Kalleklev评论时表示：很高兴宣布另一份强劲的季度报告，第三季度的收入为8200万美元，符合预期的8000万美元。在第四季度，由于现货市场目前处于历史高点，公司维持了30%的现货市场敞口，因此，公司将第四季度的收入预期从之前的8500万美元提高到1亿美元，达到1.1亿美元左右，这将进一步提高公司的收收益。

公司最近还签署了另外两份有吸引力的期租合同。自4月以来，我们已经有八艘船舶锁定了长期合同，明年第九艘船舶的租船人可能选择租船，这符合公司的长期战略。公司累计FIRM合同约为33年，另有36年的租期为租家选择。

鉴于公司盈利、积极的前景和超强的财务状况，董事会决定将季度分红从每股0.40美元提高到每股0.75美元，相当于向股东提供了约14%的令人信服的收益率。

资料来源：Flex LNG