数字化是这两年物流行业脍炙人口的词。今天分享的是2019年我为某货主企业提供的物流数字化解决方案。本方案整体结构较为完整，脱敏后分享给大家。

全篇一共分为三个部分，今天分享的内容为第二部分实施方案的内容。

上篇文章：行业篇14-物流数字化解决方案（01）

2.1方案总体框架

通过建立可视化平台满足订单节点实时可视，同步的目的。通过底层硬件接入及EDI对接系统导入基础数据，通过功能模块平台提供业务操作及展示界面。通过平台展示层显示订单不同维度，包括订单节点进度，KPI，预警和报警情况。通过不同信息展示平台进行可视化展示，同时满足货主及供应商多层次多维度用户使用的需求。

方案总体架构图如下:

2.2核心流程方案介绍

2.2.1预约流程的变动

（1）需要变动的步骤为

03）通过系统对接方式将跑单确定的OBD对接导入到订单可视化系统-预约管理平台，不再需要导表格发邮件；

04）承运商在预约管理平台进行拼车号和预计提货时间维护，系统将记录承运商维护完成的时间；

05）仓库方在预约界面上对承运商提交的预约情况进行审核，同意与否都将反馈承运商；

06）双方确认的结果将通过面板方式展示在预约管理界面供双方及联合利华管理方查看；

07）对应的预约结果双方可以表格导出。

（2）此步骤得到数据：

【承运商预约完成时间】：该波次计划承运商收到计划后完成拼车和预约提交的完成时间；

【仓库预约审核确认时间】：承运商提交计划后仓库方审核时间；

【预计提货时间】：双方确认的预计提货时间，绑定在对应的拼车单号下。

（3）此步骤对应的预警报警功能

【延误处理预警】订单下发后超过一定时间未填写拼车号或未安排预约到车时间；

【延误确认预警】承运商确认派车计划后一定时间内仓库方未确定预约是否可行。

（4）此步骤得到的指标：

【承运商预约及时率】：是否在规定时间内在预约系统中进行车辆安排和月台预约，考核承运商约车能力；

【承运商派车稳定性】：是否在预约确定后再次修改派车车辆及预计到仓时间，考核承运商熟车管控能力；

【仓库审核及时性】是否在规定时间内完成预约情况的确认

（5）系统对应的功能界面展示

1、订单内容对接及显示，前端可接入多家WMS推送内容，也预留人工上传对应订单数据端口（参考图）；

（图片来源于易流科技）

2、可以在对应的的订单行进行预计提卸货时间的预约（参考图）；

（图片来源于易流科技）

3、也可以直接在预约管理平台进行预约，修改和驳回。在此界面按仓库要求显示对应的汇总提货量方便仓库方判断预约量是否与装卸能力匹配。同时，仓库方可根据自身装卸班组情况开放不同时间不同垛口预约通道，未开放的通道承运商无法预约。确认后对应时间段显示绿色（参考图）；

（图片来源于易流科技）

4、提供预约结果看板，根据时间线显示当天的预约到货情况（参考图）：

（图片来源于易流科技）

5、对于软硬件接入的需求

软件需求：前端对接货主方SAP或仓库方WMS导入订单主数据；

硬件需求：预约实时看板；

6、核心诉求

通过预约系统得到承运商约车时间和派车时间，仓库方审核时间，为后续到车准确性提供基础数据。同时通过预约平台可视化当前预约情况。

2.2.2 入库流程的变动

（1）需要变动的步骤为

06）节点 在司机到达投单室后，承运商调度不再需要填写纸质单据提货封面，直接在系统界面检索对应的拼车号，填写车辆信息和司机信息即可。填写后生成取号码，打印后给到司机，有排队车数，预计装货时间等信息给到司机。同时该信息同步到仓库预约平台，自动更新待排队车辆情况。

07）节点 仓库方通过预约系统查看可装货车辆，不再根据纸质单据叫车。仓库方确认装货车辆后，看板发生变化，同时推送到预约管理平台调度端和保安端界面显示更新情况。

08）节点 通过园区车牌系统记录车辆实际进入园区时间。

（2）此步骤得到的数据

【实际车辆到达时间】：承运商调度打印取号码时间；

【实际车辆入园时间】：车辆实际入库，通过园区车牌识别系统入库；

（3）此步骤对应的预警报警功能

【到车延误预警】：如预计提货时间前半小时（举例）未得到实际车辆到达时间，则发出提货预计延迟预警；

【到车延误报警】：预计提货时间已到达未得到实际车辆到仓时间，则发出提货延误报警；

【车辆超时等候预警及报警】：如车辆按预约时间到达仓库后4小时（举例）未产生实际车辆入园时间，发出车辆超时等候预警；超过6小时（举例）未产生实际车辆入园时间，发出车辆超时等候报警；

（4）此步骤对应的指标

【到车及时率】是否按约定时间车辆到达仓库比例；

【超时等候比例】车辆按约定时间到达仓库后正常等待时间装货比例；

（5）系统对应的功能界面展示

1、车辆信息登记及更新功能，通过订单号或拼车号检索对应车辆信息并进行系统登记（参考图）

（图片来源于易流科技）

2、对应的月台排队显示，包括纸质的取号码，和看板及对应仓库界面预约排队的更新（参考图）

（图片来源于易流科技）

3、通过园区进出园车牌识别系统抓取车辆实际入园时间。

4、形成园区流量看板显示各月台待装货量，排队车辆；已装货量，及发出车辆（参考图）

（6）对应软硬件接入的需求

软件需求：无

硬件需求：园区进出入库车牌识别系统  月台到港看板

2.2.2.3 出库及在途流程变动

（1）需要变动的动作为

01）节点 通知司机装货完毕，此时在系统上可通知下一车进园装货。当仓库叫号下一车进园装货时，上一车的装货结束时间进行对应记录。

05）节点 司机离开园区时通过园区车牌识别系统记录实际车辆离库时间

06）节点 车辆离库后系统即判断进入在途阶段。在途阶段如无异常，则自然进入送达阶段。如在途存在异常，司机可以通过TMS配套的APP或微信小程序主动反馈，包括拍照和备注在途异常【待议，如承运商已有则不需要】；系统同时会通过硬件设备如GPS和追踪器进行在途异常判断，包括异常停车和路线偏移判断。以上的在途异常信息可以根据规则推送给不同层级管理人员。

07）节点 送达阶段：根据电子围栏判断车辆是否进入预定的收货地点，从而得到实际送达时间。为后续是否产生压车费用等异常提供依据。同时系统根据设定逻辑可以提前1天等时间向收货人发送短信或者公众号提醒收货。

08）节点 POD上传回单：与目前POD接收系统进行API接口对接，使得回单数据同步到该系统中。

（2）此步骤得到的数据

【车辆装卸结束时间】仓库调度叫下一车时间即此车装卸结束时间；

【车辆实际离场时间】车辆实际离库，通过园区车牌识别系统出库；

【车辆停车位置及时长】：通过GPS或追踪器可以判断车辆是否停车及对应的停车时间和位置；

【车辆行驶路径】：通过GPS或追踪器可以记录车辆每单的行驶轨迹；

【车辆送达时间】：车辆抵达对应送货点电子围栏时间;

【车辆逾期送达时间】：车辆在预计送达时间后送达逾期的时间;

【签收时间】：指司机/承运商通过电子签收确认签收时间；

【货物完好性】：指电子签收有破损，拒收，退回的数量和明细。

（3）此步骤对应的预警报警功能

【异常停车判断】：指车辆在非正常停车区域停车超过一定时间进行报警；【路线偏移判断】：指车辆明显偏移预定的运输路线，存在绕路等异常情况；

【逾期送达预警】：根据车辆位置系统判断在规定时间内车辆可能无法送达指定终点进行逾期预警；

【逾期送达报警】：到达规定时间车辆仍未进入对应的电子围栏区域进行逾期送达报警；

【逾期签收预警和报警】：车辆到达电子围栏后一段时间内（根据规定）未上传签收情况完成订单签收，可能有延期签收导致压车过夜情况，进行逾期签收预警和报警

【串货可能提醒】：车辆未进入终点电子围栏区域内但是已完成签收。

（4）此步骤得到的指标

【在途异常率】：指在途过程中异常停车或异常路线行驶比例；

【送货及时率】：指车辆在规定时间内送达对应区域的比例；

（5）系统对应的功能界面展示

1、在途可视化面板展示，可以展示每一单对应的车辆定位，轨迹回放和订单详情（参考图）

（图片来源于易流科技）

2、收货人送达提醒

送达前可以推送信息给到对应的收货人。根据电子围栏判断车辆是否进入预定的收货地点，从而得到实际送达时间。为后续是否产生压车费用等异常提供依据。同时系统根据设定逻辑可以提前1天等时间向收货人发送短信或者公众号提醒收货。对应的提示内容可以根据客户要求进行自定义，对应的设置界面参考如下：

（图片来源于易流科技）

（5）对应软硬件接入的需求

软件：可以接入多家承运商TMS进行展示

硬件：可以接入外部第三方GPS或阿里系GPS或追踪器进行在途跟踪

（6）核心诉求

通过软硬件一体的解决方案，极大的解决在途“看不到”的问题。使得大量的人力从“哪里出了问题”往“解决问题”方面前进。通过在途可视化系统，找到车辆目前位置和历史轨迹回放。可以方便物流部人员进行在途管理，同时在途信息也可以同步给客户相关人员，做到全流程可视化。

以上为本案例第2期的介绍，剩余的内容将在下一期进行展示。