5大交通枢纽为“一带一路”铺桥搭路

DHL全球货运物流亚太区行政总裁梁启元博士指出，在这个庞大的网络中有五个交通枢纽尤其关键。得益于其战略性位置以及其它优势，它们将改变欧亚大陆上的货物运输方式。

 “一带一路”对国际贸易的意义

“一带一路”倡议的经济通道网络横跨亚洲及欧洲65个国家，这些国家占世界人口的62%，占全球GDP的30%。这一雄心勃勃的贸易与基础设施计划涉及投资高达数十亿美元，现已顺利开展。不少参与国家已经开始进行投资，展开有关建设工程。

“一带一路”倡议的贸易运输网络涵盖连接中国与欧洲之间的陆路航线、中国延伸到东南亚和南亚的陆路航线，以及连接中国、欧洲到非洲新兴港口的增强型海运航线，此举将亚洲、欧洲和非洲部分地区的众多市场联系在一起。

由此可见，运输在推动“一带一路”倡议中担当着举足轻重的角色。

梁启元博士表示，铁路已重新成为连通欧亚地区的可行货运选择，而“一带一路”沿线的空运和公路货运也在不断发展，新铺设的公路长达数千公里，中国西部、中亚和中东地区的数十个机场也都在建设中。此等基建设施将为一种新的多式联运平台奠定基础，这个崭新平台势将为供应链带来翻天覆地的变化，并从根本上改变货品“点对点”的运输方式。

梁启元博士还指出，“一带一路”沿线有5个多式联运枢纽，它们对改变往来欧亚大陆货物的运输和配送方式起关键作用。这5个枢纽包括哈萨克斯坦的霍尔果斯、波兰的马拉舍维奇、阿塞拜疆的巴库新港、中国的成都及香港特别行政区。

1. 哈萨克斯坦的霍尔果斯

直至五年前，霍尔果斯这个城市还不存在。当时，它不过是哈萨克斯坦和中国之间一个偏远的边境站附近的一大片沙丘，沙丘上点缀着白雪皑皑的山脉。

偏僻不足以形容霍尔果斯过去的荒凉，它位于欧亚远极的附近，这里是世界上距离海洋最远的地点——希腊历史学家希罗多德将此处称为“北风的起源地，一片神秘的土地上布满了鹰的头和翅膀，以及狮子的尸体。”

霍尔果斯在古时被称为霍果斯（Horgos），它曾经是古丝绸之路上一个商贸活动频繁的枢纽，但当这些贸易路线崩溃时，这座城市也随之而逝。

在中哈边境两侧，霍尔果斯建起了新的大型物流枢纽中心、工业园区和住宅区，还有一个横跨两国的庞大自由贸易区，这些设施将复兴古老的丝绸之路。

在短短几年的时间里，霍尔果斯重新成为支持跨国贸易、经济及人才交流、活力四射的贸易枢纽中心。霍尔果斯的北面是俄罗斯，南面是巴基斯坦和印度，东面是中国，西面是高加索地区、土耳其及更远的欧洲，这些都是在21世纪初崛起的未饱和市场，发展潜力巨大。

在哈萨克斯坦，霍尔果斯拥有一个5,740公顷的经济特区，其中包括霍尔果斯“干港”。这个铁路转运和集散中心于2015年秋季迎来了第一批列车。到2017年，其3台黄色龙门起重机每年处理10万个20英尺标准集装箱。

霍尔果斯港现在是横跨欧亚大陆运输网络的主要港口，该网络连接中国的成都、

苏州和郑州等城市，以及欧洲的杜伊斯堡、华沙和汉堡等城市。

霍尔果斯逐渐复苏的迹象十分明显，最近中国远洋运输公司和连云港港口集团减持了对于霍尔果斯“干港”49%的投资份额，促使位于霍尔果斯东门经济特区的其它公司对此进行大量投资。

2. 波兰的马拉舍维奇

马拉舍维奇相当于欧洲的霍尔果斯，其位于波兰和白俄罗斯的边界上，是连接欧盟与中亚及俄罗斯独立国家联合体的重要枢纽。

霍尔果斯将集装箱从标准轨距(1,435毫米)移至宽轨距(1,520毫米)，而在马拉舍维奇，集装箱须重新搭载标准轨距后再被送往欧洲的各个目的地。

马拉舍维奇的主货运站由波兰国有铁路运营商KP Cargo运营管辖。另外两个货运站一个由Europort运营，另一个是由DHL运营的多式联运枢纽，后两者都正在崛起。

与霍尔果斯相仿，列车在中国和欧洲之间运行时须改变轨距的物流方案，推动了马拉舍维奇的大幅度经济增长。

KP货运站附近已经设立了一个40公顷的免税保税区，与此同时，一个拥有多家制造和物流企业进驻的自由工业区也已经开始投入运营。

除了工厂和干港，Kobylany新城也正在马拉舍维奇附近建造。该项目落成后将为3万人提供住房，支持该地区目前正在快速发展的运输经济。

3. 中国成都

在中国中央政府推动西部大开发的战略背景下，位于中国西南部的四川省省

会成都已成为“一带一路”沿线的主要物流枢纽之一。

在过去十年中，成都通过提供价格相宜的土地，具有成本竞争力的劳动力和国家资助的开发区（如天府新区），迅速吸引了大批高科技制造商落户。

如今，英特尔、IBM、通用电气、微软、西门子和大众汽车等多家全球500强企业都已落户成都。成都已经成为中国乃至整个“一带一路”沿线中的高科技研发重镇之一。到2022年，当一个总值1,630亿美元的全新产业集群启用时，成都的这一地位将得到进一步提升。

当跨国公司从中国东部沿海城市向西迁移到成都时，它们面临着新的物流挑战，具体来说，它们要在距离海港1,700公里的地方将产品运往欧洲。

为了解决这一难题，成都于2013年开通蓉欧国际快速铁路货运直达班列（简称蓉欧快铁），将成都与波兰的罗兹连接起来，交货时间仅为10天。其次是2014年开通的“中亚列车”，以及去年5月DHL与奥地利铁路货运集团签署协议，将成都铁路网的覆盖范围扩展至维也纳。

通过上述举措，成都已经成为亚洲最大的铁路集装箱运输枢纽之一。

除铁路外，成都也是主要的航空货运枢纽。双流国际机场已经开通252条航线，连接194个城市，每年处理超过55.7万吨货物，旅客吞吐量和货物运送量位居中国中西部榜首。随着2020年新天府国际机场的加入，成都空运的地位将更加突出。

4. 阿塞拜疆的巴库新港

巴库新港位于阿塞拜疆的阿利亚特，其位置是中国和欧洲的中间地带，连接东西向和南北向的过境走廊，巴库新港逐渐成为“丝绸之路”经济带以及“一带一路”运输网络的重镇之一。巴库新港竖立了雄心勃勃的发展目标，力争最终年吞吐量达2,500万吨货物，每年处理超100万个20英尺标准集装箱。

巴库新港是连接欧洲、中亚与中国的“欧洲-高加索-亚洲”运输走廊，以及连接印度和俄罗斯的“国际南北运输走廊” 的一个节点，也是丝绸之路经济带中部运输走廊中的重镇，通过里海连接中国和欧洲，运输期仅为15天。

去年十月，巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯（BTK）铁路投入使用。BTK全长846公里，从巴库新港经格鲁吉亚到达土耳其的卡尔斯，这条线路以前是丝绸之路经济带中部走廊的缺失环节之一。现在货物可以通过这条线路利用铁路运输到里海海岸，然后通过海运运送到对岸的各个目的地。

该铁路目前每年可接载100万名乘客和500万吨货物，当另一条平行铁路开通后，货物吞吐量预计将提高三倍。

5. 中国香港特别行政区

多年来，香港一直是中国连接世界其它国家的重要门户，随着“一带一路”倡议的推动，香港将进一步巩固这一个地位。

香港不仅通过其金融服务及雄厚经济基础支持中国的国际经贸发展，同时也是是货物进出中国大陆的重要运输枢纽。

香港的海港也是 “21世纪海上丝绸之路” 和“丝绸之路经济带”的重要节点，它连接了全世界的470多个目的地，年吞吐量达2,000万20英尺标准集装箱，是全球最繁忙的港口之一。

新开通的港珠澳大桥将进一步加强香港的公路交通枢纽地位。现在，通过公路运输，货车只需要45分钟到一小时内就可以直接将货物运往香港港口，或者把货品从香港港口运往中国大陆的制造商和顾客，运输时间大幅度减少3小时。

梁启元博士总结说，预计到2050年时，“一带一路”沿线国家的经济增长可能会占世界GDP增长的80％，这是全新连通典范所带来经济增长效益。