最航运 | 美国零售商想要摆脱依赖中国的全球采购战略需要时间！

我是最航运丹尼斯，大家都有意识到美国零售商正在用全球采购战略取代他们过去20年所依赖的“中国+1”的采购模式，其中包括将生产转移到东南亚和南亚，在拉丁美洲就近采购，以及部分生产回归本土。不过，

1、这也是正常的战略准备和执行，因为一场疫情让供应链韧性更加成为热点话题和首要选项。也因为中国的劳动力规模在下降，劳动力成本也确实在增加，越南和印度等其他国家也正在投资制造业和物流基础设施。欧美采购零售商全球采购产品的多元化布局也成必然。

2、但是没有一个国家有能力立即介入并取代中国多年来有条不紊地建设的生产能力和运输基础设施。在事实数据上，包括中国香港和中国大陆仍然在采购领域占据主导地位，去年供应了美国进口的40.7%。不过需要提醒的是，确实生产供应在转移，2022年的40.7%比2021年的42.4%下降了1.7%，回到了2006年的低点。这一趋势叠加到美国需求的疲软，可能也会使传统中国出口商会比其它如越南、印度、印尼等地区出口商会更觉一丝寒意。

3、所以美国零售在考虑的是，根据自己的需求制定采购战略，低成本消费品的进口商将更多的生产转移到劳动力成本较低的国家，主要是东南亚和印度次大陆。美国汽车业则可能会倾向于与墨西哥进行更多的联合生产，在这种情况下，零部件和电气元件将运往墨西哥境内，使用成本较低的劳动力进行组装。然后，期望于能够用自动化取代部分劳动力需求的高科技行业，例如芯片生产商，将在美国建立生产能力。

4、零售商面临许多挑战，包括通货膨胀、高利率以及某些行业的原材料和劳动力短缺。2023年美国GDP预计仅略有增长，0.5%左右，原因是美联储“专心致志”地致力于将通货膨胀率降至其期望的2%。虽然美联储能够通过加息来降低通胀，但2%的目标估计要到2024年才能实现。

5、美联储的政策对房地产和汽车行业影响尤其影响，这些行业在家具、固定设施(如房屋内安装的浴缸或抽水马桶)和汽车零部件进口方面对原产地集装箱运输出口量至关重要。美国的住房实际已经处于衰退之中，而且目前全球和美国经济形势的不确定性太大，无法准确预测贸易反弹的时间和程度以及进口恢复“正常化”的季节性趋势。目前普通的共识是，根据零售销售和消费者支出的方向，零售商预计至少到2023年上半年美国进口将下降，下半年将略有上升。