两大船公司共建日本西部最大集装箱码头

7月26日，商船三井(MOL)、川崎汽船(K-Line)与阪神国际港湾株式会社，就开发神户港港岛2期达成协议。

神户港港岛2期是人工岛，旨在开发符合新时代需求的港口和城市设施，该地正在发展成为最先进的综合物流基地，主要设施是国际集装箱战略港口，包括水深15-16 米的高标准集装箱码头（6个泊位）、208公顷的码头和港口物流用地。

图右中蓝色区域为现有设施

商船三井目前和几家公司在该岛一起运营神户国际集装箱码头（KICT）PC-15/16/17泊位，商船三井声明，在阪神国际港2期南码头扩建后（预计2025年），MOL将增加码头租赁范围，租赁泊位PC-14和码头后面的土地，并扩建KICT，目前在六甲岛运营集装箱码头的川崎汽船也将加入。扩建完工后，KICT将成为日本西部最大的集装箱码头，处理神户港约40%的外贸集装箱。

扩建后，KICT码头岸线总长度将从1050米增加到1750米，船舶靠泊选择更为灵活，集装箱转运也将更为便利。码头后方将建设一个带有大型桥吊的物流设施，提供将集装箱运输到码头的一站式服务。

商船三井设定了到2050年实现净零排放的目标。去年，商船三井在日本首家引进了两台新型场桥，可使用氢燃料电池，此外还计划在集装箱闸口和上文所述物流设施的屋顶安装太阳能电池板。