50亿美金砸下去,长荣砸出了个全球第五
全球十大船公司里,别人都是靠收购并购上位,唯独长荣海运,在造船租船市场一通买买买,杀出一条血路。
据壹航运最新获悉:近日,随着一笔豪掷50亿美元、订购24艘运力高达1.6万标箱的双燃料甲醇新集装箱船订单落地,这家来自中国台湾的航运巨头,有望一举超越赫伯罗特(Hapag-Lloyd),成为全球运力排行榜上第五大船公司!
Evergreen Marine Corp (EMC) is poised to overtake Hapag-Lloyd as the fifth largest liner operator, having finalised orders for two dozen methanol dual-fuelled 16,000 teu newbuildings.
长荣旗下全球最大集装箱船 Ever Alot轮
据了解,长荣海运在提交给台湾证交所的文件中表示,其在新加坡注册的子公司Evergreen Marine (Asia)已向韩国三星重工(Samsung Heavy Industries)订购了16艘新船,其余8艘将由日本造船公司Nihon Shipyard建造。
长荣表示,合同总价值在43.2亿美元至50.4亿美元之间,每艘船的总价为1.8亿美元至2.1亿美元。
业界预计这24艘运力合计38.4万Teu的新集装箱船订单,船舶建造工期预计需要两到三年的时间,这意味着交付将在2025年至2026年之间。
在这笔订单之前,长荣有48艘总运力45.66万Teu的船正在建造中。
加上最新订单将使长荣新建运力达84.06万Teu,为这家台湾船公司超越赫伯罗特铺平道路。
根据Alphaliner的最新数据显示,长荣的现役集装箱船队的总运力为167万Teu,其中包括95.2万Teu的自有运力;
相比之下,赫伯罗特目前的船队总运力为186万Teu,其中包括自有的115万Teu运力。再看在建船舶,赫伯罗特仅有15艘总运力312,304Teu的在建船舶。
假设赫伯罗特不订购更多的船舶,当新船交付时,它将拥有217万Teu,而长荣海运在所有新船投入使用后将拥有251万Teu运力。
也就是说,基于目前运力(现有+新船订单),长荣海运运力将领先赫伯罗特34万标箱,从而取代后者荣登全球第五宝座
当然,来自德国的赫伯罗特会不会在新船订单市场发力,从而守住自己的排名,目前还不得而知。
Alphaliner最新数据
长荣总经理谢惠全最近在多个场合表示,他乐观地认为需求将会复苏,更严格的环保法规将要求船舶减速。
Alphaliner指出,长荣海运在LNG或甲醇等替代燃料方面一直非常保守,它的现役舰队和之前的订单都完全由传统动力船只组成。
据悉,从2025年起,整个地中海区域都将成为碳排放控制区,甲醇燃料船舶将适合在那里部署。
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